Robe007

Ja ich mach morgen mal fotos. Sehr geil an den Tanks ist natürlich, dass sie ein kleines Versteckfach in der Felge haben.Tollen tragegriff um der Frau beim shopping Konkurenz zu machen ist natürlich auch dran #läuft

Heute mal auf der Couch geschraubt, Rallyeanzug für die Tour fit gemacht

gabs hier mal zu kaufen

ja ist ein Ersatztank. in der Mitte hohl, kann heute Abend mal Bilder machen. Hat Kollege in Indonesien bauen lassen.

"Ich dachte,...." naja wohl fast schon "Redensarten, die dir auf den Sack gehen" Auch häufig der Anfang einer schlimmen Kausalitätskette und die Wurzel allen Übels. Ich dachte, du kannst nicht schwanger werden, wenn ich ihn vorher rauszieh! Ich dachte, bei nem 600€ Roller ausm Baumarkt kann man nichts falsch machen! Ich dachte, eine einzige Vespa reicht völlig aus!

Alles für den Dackel, alles für den Club

Also gestern mal den Ansaugbalg mit ner Schere bearbeitet, sollte also halten. Dann habe ich mich mit dem Thema Gepäck und Reservetank beschäftigt. Ganz dem Thema "Ich packe meine Vespa...."

demnächst dann auch "Vespa" ???

War da noch die alte Gülle im Tank? Könnte auch sein, dass die deine Zündkerze geschrottet hat. Ist mir neulich passiert, hatte zuviel Öl begemischt und nach 10 Minuten Pause machte die Kerze Probleme.

Denglisch the other way around. heute in nem englischen Vortrag to get a view from serveral angles sollte wohl irgendwie das deutsche "aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet" sein

Zündkerze ist aber nicht zufällig zu heiss bei euch?

Ich stelle mich auf 36Stunden Monsunregen ein. Dann bin ich schon nicht enttäuscht, sondern nur gut vorbereitet. Letztes mal war einfach die Hölle.

das mit der heissen Luft ist wohl ein Argument, was mich dazu bewegt den Ansaugbalg heute Abend mal etwas zu bearbeiten. (oder hat jemand von euch einen Ansaugbalg, der auf den spanischen Luftfilter passt?) Konnte übrigens keine Nachteile wegen der "unberuhigten" Luft feststellen. Ist vielleicht eher SI-Vergaser Problematik.

wegen den Schmutzpartikeln die angesaugt werden?

mal ne Frage zum 19er Vergaser der S150. der gasschieber ist ja echt grütze. passt da nicht ein schieber von nem anderen Vergaser aus nem anderen Metall? Wieviel umdrehungen muss die Gesmischschraube raus 1.5 oder 2.5?

GPSSpeed HD

vielleicht noch ein kleiner Nachtrag. der spanische S150 Motor ist ne coole Alternative zum Standardmotor, wenn man vom Fallstromvergaser nicht weg möchte. Alle Anschlüsse sind gleich zur VNA. Plug&Play ist also möglich. Einzig die Übersetzung ist etwas kurz. Ich habe in meinem Fall eine APE 4" Rad mit 3mm Spacer verbaut, da es sonst am Kuludeckel schleift. Die spanischen Motoren haben scheinbar ein viel leichteres Lüfterrad verbaut und drehen sehr willig hoch. VMAX ist auch für 8" Räder akzeptabel PS: Die Tasche ist ne schweizer Magazintasche

ich hab das gefühl, der vna rahmen lässt zu wenig luft durch mit faltenbalk. meine frage wäre nun, würdet ihr so mit nem offenen filter fahren. letztes mal hat es 1000km durchgeregnet und der spanische 19er vergaser ist so schmutzepfidlich. würde ein nylonstrumpf was bringen oder setzt es den zu?

werde in ein paar Wochen eine Alpenüberfahrung zur 1000KM Vespistica machen und dann eine kleine Tagestour (1000KM) in Italien mit 300 anderen Es ist ein spanischer S150 Motor verbaut und hinten ein 4" Reifen für ne längere übersetzung Fahrzeug steht soweit mal ganz gut da, nur mit dem Luftfilter bin ich mir noch nicht einig. der Originale von der VNA lässt zu wenig Luft durch. Habe dort die Luftöffnung die im Faltenbalg steckt vergrössert aber bringt nix. jetzt ist der original LUFI vom spanischen wiieder drauf aber halt eben ohne Faltenbalg, da dieser ja nicht passt.

ah sehr geil, dann kann ich hinten rum doch drüber! wie immer halt

im Bauhaus gibts das doch bei den Teppichen

http://www.20min.ch/schweiz/news/story/Gotthardpass-Strasse-fuer-mehrere-Wochen-gesperrt-20030267 ich wollte in 3Wochen über den Pass. Jemand aus der Gegend, der mir sagen kann ob man über Realp trotzdem über den Gotthardpass fahren könnte? PS: mit ner Vespa und nicht mit nem Autokäfig

Wer könnte mir eine spurplatte 3mm anfertigen?

würde da auch nicht soviel tunen. Fahre den DR unbearbeitet mit 22Ritzel auf Langstreckenrallye`s. Finde der zieht mit den Originaltopf schon gut an die Drehzahlgrenze mit dem 22er Ritzel. Bin also ganz zufrieden mit meinem sorgenfrei Motörchen. (und hab nie Stress beim Tüv mit dem Auspuff) bei dem PX80 Motor ist nicht das begrenzende Element der DR135 sondern die kurze übersetzung (auch mit 22er Ritzel).

mit der Info ist des aber schon sehr witzig