Robe007

Also das sind keine wellcheiben. Sie sind konkav. Bedeutet zum Zahnkranz hin hoher und gegen aussen abfallend oder halt andersrum, je nachdem wie rum man die scheibe hält.

nein können sie nicht

Meine Vermutung ist eher, dass er Macht getrieben ist. Ist er mal Diktator (keine Ahnung warum man immer Präsidialsystem statt Diktatur lesen muss) wird er seine Verwandten nachziehen. Am Ende haben sie dann so ein Clan-Regierten statt wie sie ihn schonmals hatten. Auf dem Weg dahin eignet sich die westliche Presse und Politik natürlich hervorragend dafür im eigenen Land als der Messias gezeigt zu werden und alle anderen als böse oder falsch.

das trockenlaufen wurde glaube ich schon ein paar Seiten weiter vorne abgehakt und kann glaube ich ausgeschlossen werden fürs rupfen. Fakt ist nunmal das es Leute gibt mit rupfender Kupplung (mich eingeschlossen) die versuchen der Ursache des rupfen auf die Schliche zu kommen. Ich habe es jetzt hinbekommen indem Scheiben und Beläge einer alten Kupplung eingebaut habe. Das lässt die Vermutung zu, dass es weder Kupplungskorb, weder Bronzebuchse, weder Öl oder Ölstand sein können und auch ein Trockenlaufen spielt für rupfen keine Rolle. Würde sogar eher meinen, dass ein Trockenlaufen und verkohlen eher zu ner rutschenden Kupplung führen als zu ner rupfenden. Ich gehe davon aus, dass die Kupplung vorher wie auch jetzt gleich viel Öl bekommt. Ergo Trockenlaufen spielt keine Rolle. Ursache können ja dann nur Beläge und Zwischenscheiben sein. Ich schliesse für meinen Teil nicht aus, dass die von mir verbauten DRT Scheiben alle einfach zu eben waren. So ne Rüttelscheibe bekommst du ja schon hin, indem dir das ding einmal auf den Boden fällt.

kann es sein, dass du nicht verstehst, dass ich nicht glaube das trockene Beläge der Grund fürs rupfen ist? die Idee ist, dass eine absichtlich verbogene Zwischenscheibe beim einkuppeln das gewollte rutschen und langsame annähern der Drehzahlen fördert, da nicht die komplette Auflagefläche von Scheibe und Belag anliegt

ja das wäre meine Theorie. eine andere jetzt jedoch mal die Scheiben absichtlich etwas zu verbiegen. Ich hatte das mit den bombieren gelesen aber nicht verstanden was es beudeuten soll. Wie stark biegt man da so? Total ebene Scheiben würden auch eine "Austrocknung" fördern. Dann wären die trockenen Beläge ein Indiz für die zu geraden Schieben aber nicht der Grund fürs rupfen.

ah okay cool. dann bekommt man es eventuell weg, wenn man diesen Ausschnitt in der verzahnung fluchten lässt. Wäre mal ein Versuch wert!

so wie ich es verstanden habe ist es auch nur ein Problem der kleinen Kupplung oder tritt vermehrt bei PX alt und VNB mit kleiner Kupplung auf. Der der gewollte Verzug der Zwischenscheibe bedeutet ja, dass die Scheiben konkav sind. Ich würde deshalb vermuten, dass die Scheiben möglichst immer mit der Wölbung in die gleiche Richtung eingebaut werden sollten. Der Lösungsansatz einfach ein altes Scheiben/Belägepacket herzunehmen löst dann das Problem vielleicht weil dort die Richtung der Scheiben wieder stimmt. Wäre das der Fall, dann hätte es wieder mit Kleber, noch mit Kork oder sonst irgendwelchen Theorien bezüglich Materialqualität zu tun. PS: Ich persönlich glaube nicht, dass es etwas mit trockenlaufen zu tun hat. Nicht der erste Motor musste gespalten werden wegen Getriebeschaden magels Getriebeöl. Da hat vorher auch nie ne Kupplung gerupft.

darüber habe ich heute morgen auch gegrübelt. Wenn die Einbaurichtung doch so entscheidend ist, warum sind die dann nicht markiert. mit blosen Auge erkennt man es ehrlich gesagt nicht. Einziges Indiz wären die Stanzspuren an den Zähnen in der Mitte.

Bei meiner VNA ist das eine Ständerhalteblech gebrochen. Egal wo ich schau, es gibt nur diese Aluklötze zu kaufen. mit meinem Ständer passen die aber nicht, da sie überall anstehen. bei mit waren diese verbaut: ist das jetzt was selbst gebasteltes?

ja ehrlich gesagt stand dort Lambretta, habs aber dann zu Harley abgeändert. PS: ich hoffe doch der Aufenthalt war dann noch ganz angenehm. Hast jetzt ne Dauerkarte für die Sauna?

und die Zettel wurden vom örtlichen Harley Club geschrieben?

nicht wenn die Mehrheit, die angeblich derzeitig dagegen ist auch im April tatsächlich dagegen ist. Aber das hatten wir bei der Ami Wahl ja auch schonmal, dass alle dachten es komme schon gut und dann kam es anders.

Was hattest du mit den OEM Belägen und Scheiben ersetzt? Auch DRT?

Hat unsere Bundesregierung ja bisher versucht, nur leider geht dann die alte Leiher wieder los, dass Angie wieder mal mit Untätigkeit glänzt.

ändert sich was, wenn du die Kupplung ziehst?

und nen Schraubenzieher von unten zwischen den beiden Gangzugschrauben stecken, bündig an eine Lüfterschaufel angelegt zum kontern ist keine einfache und materialschonende Möglichkeit...so ganz ohne Spezialwerkzeug?

Wie ist den die Stimmung in der Türkei? Hat Jemand unverfälschte Infos durch Bekannte, Verwandte oder Freunde. Will dass den Jemand dort? Meine vor ein paar Tagen mal 42% sind dafür gelesen zu haben.

dieses Topic als Spinnerei zu bezeichnen erklärt leider trotzdem nicht warum die Kupplungen rupfen. Meine Kupplung (VNB) hat mit den DRT Belägen und Zwischenscheiben auch gerupft. Habe jetzt alte Beläge und Zwischenscheiben aus ner anderen Kupplung eingebaut und habe nun kein Rupfen mehr. Schaut man sich die Kausalkette an könnte man jetzt schon zu dem Ergebnis kommen, dass DRT Beläge und Scheiben das Problem sind.

kann nicht endlich der 16.04 sein? Momentan stürzen sich die Medien so auf alles aus Ankara, dass man garnicht mehr mitbekommt was Mr. Krabs so tut.

ui "so wie ichs kenn, isses so" wir können dann demnächst das Forum hier dicht machen. Er erklärt eh schon alles in seinen Videos

schau bitte, dass du den 3.5 Reifen drauf lässt. 4.00 sieht echt komisch aus auf den alten Kisten

Die Siebel hört anscheinend mit dem Tatort auf.

eigentlich findet man ja hier alles http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html#indo aber ohne Präfix vor der Nummer...noch nie gesehen

Tut die zündung den bei euch was sie soll?