ANDY81

ja der gute Vorbesitzer wird dieses Jahr 80 wurde an der Hüfte operiert und kann nicht mehr fahren. Die zweite war sein Ersatzteilversorger.

mein Scheunenfund von Montag dieser Woche

so ist es! und wenn fertig bist und es Dir nicht gefällt, hast immer noch alle Möglichkeiten offen. Wenn aber mal gestrahlt ist, gibt es nicht mehr alle Wege, sondern nur noch einen

Tank lässt sich auch schweißen

gibts denn noch mehr Bilder von der blauen Dame ?

hast Du vielleicht irgendwo eine scharfe Kante wo es scheuert ? Denn normal ist es nicht, also klar Verschleiß gibt es schon, aber das vielleicht mal alle paar Jahre.

Kann zu ??? hab ich was verpasst ?

viel mehr hätte ich dafür auch nicht gesagt, warum auch? Mit nem halbwegs vernünftigen TÜV ist es auch nicht kostspielig und schwer eine Vespa ohne Papiere wieder auf die Straße zu bringen und dann auch komplett legal.

na Tom gibts schon was Neues? Ging es schon weiter ?

denke auch da solltest an Profi ranlassen, ausbeulen / runterschleifen / gegebenfalls neu spachteln und beilackieren. das Beste draus machen, ist ärgerlich aber hätte schlimmer sein können

sehr geil, bin schon auf Bilder gespannt wenn sie ganz fertig ist

umdrehen und auf den Kopf stellen

hätte auf Azzurro cina (Chinablau) getippt

wenn es zum Gesamtbild passen soll führt meist kein Weg am Patinieren vorbei.

das ist eh klar ne richtig übele Sauerrei

sehr gerne ! wäre toll wenn Du mal Bilder von deiner hier einstellst wenn Du fertig bist.

ist für mich das selbe in gelb! Wer restauriert macht es entweder mit Liebe und viel Geld für sich selber, oder eben um den schnellen Euro zu verdienen und dann ist es leider sehr oft der Fall, dass es nichts ordentliches ist. Gib hier im Forum doch eine Suchanzeige auf, also ich hab in letzer Zeit in dem Preirahmen in dem Du suchst, oder eher darunter (2000-2500€) vieles schönes in O-Lack angeboten bekommen. Dann hast was ehrliches! Die Woche war zum Beispiel unter Verkaufe Roller eine V50 Rundlicht in TOP O-Lack Silber für 2000€ zu haben. wenn es natürlich unbedingt ne 1.Serie sein muss kostet es natürlich etwas mehr.... z.B. hier sieht sehr ehrlich aus http://www.germanscooterforum.de/topic/263123-vespa-50-erste-serie-europagrun-o-lack/?hl=%2Beuropagr%C3%BCn

das hält top, kommt im Sommer wenn es heiß ist nach 5 Jahren immer noch etwas aus den Falzen. Hab es bei keiner meiner Vespas bisher wiederholt. Denke nach 10 Jahren mach ich mir vielleicht darüber mal Gedanken.

genau das "nicht viel" ist hier die Sache, klar wenn es jemand kann, hält es sich in Grenzen aber es wird definitv O-Lack aussenrum verbrennen. gefällt mir sehr gut!!!

den Preis würde ich höchstens zahlen wenn sie O-Lack wäre und alle Teile original wären. Aber für den Preis bekommt er Sie sicher weg.

naja wie gesagt, ich werde berichten sobald ich mehr weiß

Fluid Film gibt es in der Dose zu kaufen und dazu eine Sonde mit der man es super in den Tunnel sprühen kann. Ja es gibt im Tunnel eine Sauerrei, was ja auch so sein soll, es wird nicht fest und hat eine top Kriechwirkung und wandert in alle Falze und schützt somit sehr gut. Ach ja hier noch die Sonde und Dose mit Fluid Film http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p472_Hohlraumsonde-fuer-Fluid-Film-Spraydose.html&XTCsid=eec025a3e8a16578ce65e82aeedce83e http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p16_Fluid-Film--AS-R---400ml-Spraydose.html&XTCsid=eec025a3e8a16578ce65e82aeedce83e

wird sich sicher schweißen lassen, jedoch wird der O-Lack natürlich aussenrum wegbrennen, wie große die verbrannte Fläche sein wird kann ich Dir nicht sagen. Welches Modell ist es eigentlich, werd ich aus deinem Bild nicht schlau macht es evtl. Sinn einen anderen O-Lack Lenker zu suchen ?

kommt echt stark raus ! ist das eine ACMA 125?

ich würde keinen Rostumwandler nehmen. Flute den Tunnel von innen mit Fluid Film, das kommt dann auch in den Falzen wieder raus. Den Rest würde ich nur polieren oder wachsen und die blanken rostigen Stellen mit Oxyblock dünn anpinseln, dann ist Ruhe und der Zustand bleibt top erhalten, ohne schwarze Flecken von irgendwelchen Rostumwandlern und ohne blankes entrostetes Blech.