ANDY81

@ Monomouse was ich an Fertan nicht schön finde sind einfach diese schwarzen Stellen die es hinterlässt, aber das ist ja Geschmacksache, hab Dir ja in deinem anderen Topic geschrieben das ich die Roststellen mit Oxyblock oder Owatrol versiegeln würde was das weiterrosten verhindert. heißt: auf deine Nummern 3 / 4 / 5 würde bei mir einfach nur Oxyblock kommen. Zu deinen Bläschen, ich würde diese entweder so lassen oder mit 1200er Körnung an einer Stelle mal nass schleifen um zu sehen ob mir das Ergebnis mit oder ohne besser gefällt.

@Pholgix die Bedüsung wird nicht eingetragen, und jetzt ohne Zulassung auf der Strasse richtig abdüsen ist mir zu heiß sie ist noch etwas fett aber für den Tüv reicht das auf jeden Fall so. @Nick hab mich nach der Anleitung aus dem Germanscooterwiki gerichtet und alles schön nacheinander verstellt LLGS ist jetzt 1 3/4 raus Nochmals danke für die tolle Hilfe, meld mich sicher wieder wenns an die Feinabstimmung geht

was genau möchtest Du da abschleifen die Bläschen? Bin ehrlich gesagt kein Fertan Fan versaut die Optik, würde vorhanden Rost mit Oxyblock oder Owatrol versiegeln und so am weiterrosten hindern. schau Dir doch im O-Lack TOPIC die erste Seite mal an dort gibts viel zum aufarbeiten alter Lacke und Rostumwandlung und Versiegelung O-Lack TOPIC

Danke Pholgix, da hast Du recht ist echt ein geiles Gefühl, war echt beindruckt kein Vergleich zu ner Serien PX200 Leider muss das genauere Abstimmen noch etwas warten, die Vespa war seit 1977 abgemeldet somit muss ich erst mal zum TÜV Vollabnahme machen lassen, und gleich alles eintragen lassen dann gehts mit Schildern ans abstimmen, bin heute nur ne Runde um den Block gefahren.

hab gerade alle T4 Bilder die ich aus dem Netz so in der Vergangenheit gespeichert habe angesehen einen Deckel über dem Schloss sehe ich bei keinem, hab ich auch bei noch keiner anderen Vespa gesehen. Aber egal davon geht die Welt nicht unter

fahre in meiner Vespa eine wartungsfreie Gel Batterie ebenfalls aus der Bucht, mit Flackstecker auch mal 400km am Tag doch da wurde weder etwas heiß noch ist etwas explodiert

Standard mit verstärkten Federn sollte reichen, fürs gute Gewissen einen CNC Korb und gut ist

würde sagen Mobile oder Ebay 2800-3000 hier im Forum wohl die schon angegebenen 2500

geh doch mit den HD schrittweise runter nicht gleich 7 Nummern kleiner falls Du magerer werden willst musst wie Motorhuhn schon schreibt in die andere Richtung stecken also nach oben

freuen uns über Bilder der Vortschritte

meine T4 hat auch keine Abdeckung, und auch kein Loch für einen Splint dem Lack nach der sehr nach O-Lack aussieht hätte ich auch als erstes auf VNB VBA VBB getippt

super vielen Dank Gruß andy

ich drück Dir auch die Daumen das die Klebereste gut weggehen zu deinen überpinselten Stellen, da würde ich auch nicht schleifen erst mal mit Nitro, Aceton versuchen wenn das nicht hilft vorsichtig mit Abbeizer spielen.

meinst Du hast mir per PN eine Kopie diener Papiere wäre super würde mir sehr helfen.

das gehört dazu !!!! sieht doch nicht wild aus oder besser gesagt es macht sie wieder einzigartig find es ne sehr gute Basis zum aufbereiten

Hacki hast Du das ganze denn eingetragen?

über den Lenkkopf mal mit Politur (Feinschleifpaste) oder mit Nitro gehen sieht nicht wirklich hartnäckig aus. die Reste der Seitenleisten mit dem Heißluftfön vorsichtig erwärmen, sollten sich dann abkratzen lassen und dann mit Nitro die Kleberreste entfernen.

da bin ich ja auch gespannt berichte doch bitte wenn Du etwas hast

also beim Lackieren kann man den Lack gleich etwas mattieren lassen, das der nicht zu stark glänzt wird vom Lackierer so gemischt danach steht es Dir frei mit was Du altern lässt, verkratzen mit Schraubenzieher stellen durchschleifen, Salz auf den Lack und ins Freie stellen, jeder wie er mag

so hab jetzt die Zündung auf 19° gestellt und ne 55/160 ND rein und sie springt wieder sofort an Standgas hab ich auch eingestellt bekommen Bin gerade die erste Runde gefahren geht noch besser wie ich es eh schon erwartet habe so ein tolles Band vielen Dank für Eure Hilfe nochmals Jetzt gehts die Tage mal zum TÜV das die Vespa seit 1977 mal wieder Schilder bekommt

ah ok dann hab ich jetzt was verwechselt meinte ich soll die LLS Schraube oben am Gaser fast ganz reinschrauben aber macht ja keinen Sinn. Werde die LLGS morgen mal fast ganz reinschrauben und sehen wie weit der Schieber geöffnet ist. Also Danke ich werde berichten ob es wieder läuft.

ja die hab ich ebenfalls verstellt, nachdem der Motor nicht mehr gestartet ist, hab sie wieder 1,5 rausgedreht und werde wie Du geschrieben hast morgen testen Sie mal fast ganz reinzudrehen

ok Nick das teste ich dann morgen auch gleich noch

ok danke Leerlaufschraube und Gemischschraube hab ich 1,5 draussen sollte fürs erste passen, klar das man dann noch genauer einstellen muss. dann stell ich morgen mal wieder auf 19° vor OT und mach mal ne 50/140 oder ne 55/160 ND rein und hoffe das er dann wieder richtig anspringt. Wenns sonst noch Ideen gibt woran es liegen könnte immer her damit

da hast Du natürlich recht, hab noch nicht zurückgestellt da ich dachte ich brauch die 18° vor OT kleinere Nebendüse hab ich noch nicht getestet da ich mir eure Meinung hören wollte ob es daran liegen kann. dann werd ich mal ne 50/140 oder ne 55/160 nehmen Angeschoben hab ich Sie nicht hat den ganzen Tag geregnet, hab mit geschlossenem Hahn gekickt da ich auch an abgesoffen gedacht habe. Ohne Luftfilter wars auch nicht wirklich besser. wie weit habt Ihr die Gemischschraube unten am SI drin oder draussen?