lechna

na dann prost die ersten hundert kilometer einfahren Viel Glück

Wohin gehts? mich würde interessieren wie du das Problem mit der Bedüsung löst... sind ja extreme höhen unterschiede... ich war mit meinem falc beim lauro (nähe Mantova) beim abstimmen, und da waren es schon 15 düsengrösen unterschied , als ich zuhause war. weis nichtr warum aber meiner reagiert extrem sensibel auf diese höhenunterschiede

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Was ich noch nicht verstanden habe, soll man jetzt mit der colortune fahren oder im stand angucken

Da freu ich mich schon drauf luk

Hab mir selbst auch schon überlegt bei meiner bertha den dämpfer separat mit ner schelle zu befestigen, da das ganze schon ziemlich vibriert wenn man so gas gibt usw...Jetzt werd ichs definitiv machen

So jetzt mit HD 180 rehbraun. Der motor bzw egt geht im 4ten gang bei maximaler belastung und ca 140kmh über 400℃. Ich glaub das past jetzt so.

Der gerät Hab gerade mal die nebendüse auf 50 erhöt, und dabei kam was rehbraun ähnliches raus . Trotzdem stottert der motor noch im halbgas bereich. Wen ich das gas langsam öffne gehts sofort in reso, wenn ich apprupt öffne stottert er.

he danke für den tipp!! werd ich mir auf jeden fall zulegen Achja ich habe meine Keihin düsen alle unter 3D-messmaschine ausgemessen. AFR anzeige klingt auch interessant! hast du evtl ne empfehlung?

bin dann heute nochmal mit der einstellung 185HD 45ND CGN 4te clip von oben mal auf ne bergstrasse gefahren... Tatsächlich hat man gemerkt das desdo höher ich gekommen bin, desdo fetter wurde die karre. Sprich in Reso drehte sie wieder nich mehr schön aus und machte so einen überfetteten ton. Jedenfalls denke ich mir das die Hauptdüse sicherlich nicht zu klein ist! eher habe ich bedenken das warscheinlich im unteren bereich was zu mager ist. Abgastemperatur steigt jetzt bis max 410-420 Grad an. Womöglich sollte ich die nebendüse auf 50 erhöhen?? Kerzenbild ist so ein dunkelgrau schwarz irgentwas scheise der dämpfer sah dann so aus Keine ahnung was ich noch machen soll.... Da ich vom Club aus eh schon viele km fahre, und das auch noch mit Pass Strassen, ist mir das ganze jetzt ein bisschen zu sensibel worden mit der einstellerei... ich hab heut vlt 800 höhenmeter gemacht, doch das das schon so extrem spürbar ist dachte ich mir nicht... als ich zuhaus war gings wieder ohne probleme LG Tom

Hi, ne überlaufbehällter hab ich keinen. werde die schläuche mal entfernen (sind richtung boden geleitet) Ich fahre handelsüblichen Benzin, also der mit 95 oktan. was meinst du mit mal reinschauen? Am prüfstand haben wir den 38PWK nur getestet da wir uns nicht mehr sicher waren ob an meinen PJ was faul ist, da ja die düsengröse so hoch ausgefallen ist.... beim PWK war das ergebniss allerdings das gleiche. Beim test des 38 Phsb dellorto haben wir nur wurfbedüsung getestet. Jedenfalls konten wir dadurch ein MOTORPROBLEM ausschliessen. das problem liegt bzw lag eindeutig am gaser... ich fahre nen 60er schieber und beim vorherigen 60x51 mono falc (blockgesaugt) funktionierte der gaser einwandfrei und hatte nie probleme

sodala, schwimmerstand gechekt! alles soweit in ordnung, der schwimmer schliesst kurz bevor das benzin über läuft , also benzin bündig schwimmerwanne. benzin komt genügend nach, wobei der fast flow ein luftiges gemisch liefert. den werd ich mit den von BGN ersetzen. hab dann mal die wanne leer gemacht und den Vergaser positioniert. Habe den hahn geöffnet u sobald voll war geschlossen. Hab ein bisschen geschüttet bei der demontage Das benzin war in etwa bündig voll danach hab ich den benzinschlauch noch etwas gekürzt , ....und binn dan nochmal mit HD 190 gefahren.. noch immer das selbe... hab dann aus reinen jux mal ne 210er getestet, und das ging gar nicht.... so dann bin ich mal auf 185 runter, u siehe da der motor dreht schön aus Ich bin zwar im halbgas bereich noch minimal zu fett aber ansonsten klappts eigentlich ganz schön. ich werde mir mal ne 188er zukommen lassen, diese testen da ich auf jeden fall auf nummer sicher gehen will. Habe danach die Nebendüse mal von 42 auf 45 erhöt, doch da war kaum ein unterschied merkbar. Ich werd mit der helmkamera mal n video machen wie sich das ganze jetzt anhört

Ich habe aber auf einer langen geraden beschleunigt und dann in 4 ten in reso motor abgestellt

Wir hatten am prüfstand nen 38pwk drauf. Die end bedüsung war die selbe

uiuiui net guit, jo des wert des schun mochn übrigens erich mein gaser problem besteht wieder der mog die südtiroler luft net gern in falc topic oni gs

hast wohl recht, anschaun tu ichs trotzdem immer weil michs interessiert. vorallem jetzt bei dem problem

So mein Gaser problem geht in die neue Runde! Motor läuft mittlerweile wieder, Zylinder war zum glück noch zu Retten! Neuer Kolben rein und PASST! Jetzt OHNE SCHNELLVERSCHLUSS und OHNE Benzfilter das da ja so viel wie möglich sprit nachkommt. lufthutze genügend ausgeschnitten im bereich ASS, so wie lauro mir das befohlen hat, das die Hitze gut entweichen kann Ich war am Prüfstand vor 2 Wochen beim UBER, wir haben da mal Motor eingestellt. Die dortige bedüsung war 195HD 42ND BGN Clip auf 4ten raste von oben. Die ortschaft liegt 24M über dem Meeresspiegel , lufttemperatur war 24 grad. Kerzenbild nach 20 Prüfstandsläufe reh braun und motor lief wirklich einwandfrei. mit HD 190 war er zu mager! Mit 195 leicht fett, also genau richtig. Meine Jetzige Bedüsung list 190HD 45ND, CGN mit Clip auf der 3ten raste von oben (genau mittig)Wir liegen hier bei ca 1000 M über dem meeresspiegel. So mein Problem ist jetzt das wenn ich fahre mit der jetzigen bedüsung bis 3/4 gas alles gut zu laufen scheint. wenn ich vollgas gib stottert der motor als ob zu fett (ich bin nicht in reso) wenn ich mit dem 3/4 gas jetzt in Reso kommen lass, dan geb ich vollgas und der motor dreht eigentlich sehr gut hoch bis zu einer gewissen punkt (kurz vor Peak) wo es den Motor so abwürgt als ob da kein zündfunken mehr wäre.... gehe ich jetzt vom gas auf 3/4 wieder zurück scheint alles wieder normal zu sein.... zündkerzen bild nach der fahrt schaut so aus Komischerweise befindet sich am schalldämpfer schwarzes "gerotze" das ja andeutet das da was zu fett is oder liege ich da falsch?+ Eigentlich müsste durch den Höhenunterschied der Motor bei mir zuhaus ja etwas magerer abgestimmt werden. Doch das der jetzt sich so abwürgt chek ich nicht! Fakt ist das es was mit gaser zu tun hat

Hi also die datei funktioniert wir haben heut das laser programm erstellt, im laufe nächster woche wird gelasert danke nochmals Tobi

HEY LEUTE!!!!!!! wer isch ols bei 50cc challange?

meine vorreso vom 60x56 P&P falc ist genau die selbe wie bei dir. allerdings habe ich bertha. mehr ist da bei mir ohne bearbeitung un V-force wohl nicht drin

Schauma mal ich werde berichten

gravieren ja mir wurde nur gesagt das ich die datei in dfx2007 bringen soll, den rest macht er dann also bei meinen autocad bring ichs auf, dann werd ichs mal morgen übergeben und schauen obs dann funkt mit dem lasern ich bedanke mich bei dir! Ich bin dir nen Kasten schuldig danke danke danke danke Tobi LG Tom

Wens flächen sind is besser, wenn nur konturen is auch gut

Ne ich meine lasern mit so ne art malen:-D nicht schneiden Es soll einfach nur auf ein stück blech das logo drauf gelasert werden Dazu brauche ich das logo in dxf2007 format, u somit können die über autocad das programm fürs lasern machen

ja wahnsinn cool das COLOR.pdf , also das letzte gefällt mir am besten hoffentlich wirds auch beim lasern gut aussehen