lechna

Eine airbox hat da aber nirgends platz, also eine die keine leistung frisst

@egig das ist das tino sacchi lambretta knie mir gings hauptsächlich darum das das gesiffe im vergaserraum aufhört...

Man sieht den versatz auf dem obern foto ....

Warum Zu kurz? Ich fahre das genau so und finde es nicht zu kurz

Das DRT wär eh nich so teuer http://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/primary-gears/smallframe/drt/gearbox-27-69-drt-reinforced-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.2.1.265.gp.2936.uw

Ich hab von gerade vorne gar keins.könt ich aber morgen machen.

Ok danke. D.h. Ich müste die gabel nochmal zerflexen und verdreht zusamenschweisen lassenü

Bald ist september

Moin, Ich fahre ne pk gabel mit scheibenbremse in meiner spanischen vbb, doch beim bremsen zieht diese leicht nach rechts. mir ist bekannt das durch pk gabel und grimeca scheibenbremse ein versatz entsteht, doch ziehen dürfte die bremse nicht oder? Die gabel habe ich hier im forum von mottin kürzen lassen. weis da jemand bescheid? danke für die hilfe gruss tom

Alle malossi zylinder von pxmotoren die langhub gefahren werden haben keine probleme mit beschichtungen, auch bei ts1 langhub ecc gibts keine probleme soweit ich informiert bin. Also denke ich das es wirklich die cylinderline qualitätsstufen gibt

Übrigens: In der lambretta szene haben die ja auch die selben beschichtungsprobleme bei den CasaSS225 -200 und wie die alle heissen mögen. Denen reist es sogar die schönen rot eloxierten köpfe um die ohren das nen ich mal bella italia tuning.... von made in germany keine spur

Ich meine damit das die von erich bei cylinderline bis jetzt hällt trotzdem irgendwie alles komisch, orginal werden die von cylinderline beschichtet... ( ich hatte schon 1 mit dem sympthom) ich gehe davon aus das der lauro dann viel mehr fürs schichten bezahlt als der quattrini u deshalb so der unterschied ist...

Meinen zylinder habe ich von der firma MR-Team in parma nachschichten lassen da di "orginale quattrini" beschichtung gleich am anfang bröckelte. Ich wollte auf nummer sicher gehen und dachte mir das das problem dadurch gelöst wird erich hat bei cYlinderline nachschichten lassen für die 70er bohrung gruss tom

Meine beschichtung komt aber von MR-Team Der Erich hat seinen 70er bei cylinderline schichten lassen

Ob der lauro wohl unsere m200 zum beschichten schiken würde? Womöglich liegt das geheimniss in der vorbehandlung/ vorarbeit der zylinder

Wiso macht der kleine mit weniger leistung mehr spass ? kann ich irgendwie nicht verstehen, mehr leistung macht eig immer mehr spass

kante unbearbeitet, kanal nur ausgeräumt

Meinen aller ersten m200 den ich hatte bin ich mit gefrästen 190 auslass gefahren. Der hat mit der orginal beschichtung 4-5tausend gehalten und war immer noch einigermasen gut in schuss. Der zweite und dritte m200 mit unbearbeiteten auslass machten mir da gleich von anfang an schon probleme...

Die materialprobe steht bereit, und ich werd sie am montag dem powerracer schiken, dan werden wir sehen

Auf jeden fall. Bin gespannt wann und obs in der m232/244 szene los get

Stück kühlrippe würd ich abgeben, eventuell auch von innen wenn ich ausspindel für die buchse

Exakt.. wöre nur mal interessant zu wissen wie denn die firma heist die für ihn und malossi usw schichtet

Keine ahnung was er damit will.. er will sich halt herausreden irgentwie. Auch das mein Auspuff zu lang wäre u dadurch die Abgastemperatur zu hoch wäre scheint mir absurt

Ich hatte 1,35 qk abgas temperatur laut ihm 410-420 grad bei 10cm abstand nach dem flansch.... naja wenn der motor zu heiss bekommen hätte dan würde mans wohl am auslass sehen.

Hallo, habe mittlerweile eine antwort von max quattrini wegen den beschichtungsproblemen bekommen. Ciao,questo è il classico caso di quando la compressione si infila da sopra e stacca il nichel dalla parete,la detonazione è uno dei motivi ma anche la tornitura del piano testa non fatta bene,il silicio nella lega di alluminio non centra niente, potrebbe anche non essercie resterebbe attaccato lo stesso,per informazione: la fonderia che mi serve fonde anche per Malossi,Polini,TM,Minarelli,Perilvolo,Tedeschi,Vittorazzi;Stage6 ecc.la cromatura per: Polini,TM,Modenamotori;Tedeschi,Vittorazzi,Falk,Parmakit,Stage6 ecc.il consiglio che posso darti è di farlo ricromare nello stesso posto di quando l'hanno fattoe di controllare le temperature ed il rapporto di compressione.Un salutoMax Auf deutsch: ich sollte verdichtung und die abgas tempereturen kontrollieren