lechna

ja die greifen auch nur zur hälfte ineinander. Auf dem foto mit nem 27er Ritzel, und mit nen 28er ist es auch nicht besser. Gruss

Was ich damit meine ist ob bei mir da zu viel spiel ist , das ich das tauschen muss oder ob das so passt. Ich messe da 0,4mm spiel (hin und her bewegung)

Passen da die zahnflanken besser zusammen? Also spielfrei? gruss

Hallo zusammen, Hat jemand ne haltbare empfehlung für eine primärübersetzung? Hab heute service gemacht und mir ist aufgefallen das zwischen den zahnrädern zimlich viel spiel ist. Auch die zahnflanken greifen nicht optimal ineinander. Gemessen habe ich in etwa 0,4mm spiel Welches kit verwendet ihr? Gruss tom

Hallo zusamm, habe hier einen vnb motor wo die kupplung irgendwie nicht will. Im leerlauf wenn ich die kupplung ziehe trennt sie perfekt, sprich der kicker geht durch. Wenn man jetzt aber einen gang einlegt und die kupplung drückt dann trennt die kupplung überhaupt nicht. habe vieles schon probiert, sogar ne andere kupplung die ich rumliegen hatte probiert. Immer das selbe, sie trennt wenman di e gänge einlegt nicht villeicht habt ihr ja ne idee was da sein könnte Danke gruss tom

Aiaiai

Hi, jo hab mal drüber geschaut. ich hab auf zündung getippt, isses aber net weil mit der neuen baja machte sie die komplett gleichen symptome..... vergaser kann es auch net sein, hab da auch meinen 24 si von dellorto drauf geschraubt. War genau das selbe..... wir haben falschluft usw geprüft Naja und mehr hab ich da auch net gemacht

Ich hab ihn da mal über die schulter geschaut... Der motor springt relativ hart an, und wenn er dann mal läuft Reagiert er ganz komisch. Für mich klingt es nach zündung, hat aber diese prüfen lassen. Als sicherheit haben wir auch noch eine 12v baja umrüst zündung gekauft. Auch mit der war es nicht besser. Falschluft ist ok, zündung ist auf 18grad , der drehschieber ist wie neu und mit dem öl test hällt er auch dicht. Gruss

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Danke fürs Angebot ich teste jetzt mal mit dp260 und k24, danach komme ich eventuell darauf zurück die IT-DE versandspesen würde ich logisch bezahlen grüsse

Jap daran hab ich auch schon gedacht. Ich würde einen 30er tmx bekommen. Auf die schnelle komm ich jedoch nicht ran.

Getriebeöl ist noch gleichviel drinnen wie beim befüllen. Also bei der haupdüse kann ich auf keinen fall magerer, das hab ich bei vollgas gesehen. Ich werde mal das mischrohr auf dp262 oder gar 260ändern u dann mit meiner k24 und k30 nadel spielen. In einem Bedüsungstool könnte man verschiedene setups miteinander vergleichen, doch zeigen eben alle etwas anderes an. ohne benzinpumpe bin ich schon mal gefahren, war ungefähr das gleiche. Durch steigende temparatur im sommer wurde es logischherweise immer schlimmer. wie sieht es mit dem Mischrohr unter der Nebendüse aus? Wer fährt ohne mischrohr wer mit, und was wäre empfehlenswert?

Ich hab ganz normal so einen corteco blau verbaut. gruss tom

Gebau das macht es mir ja so schwer. Sie raucht zwar, aber egal was ich mache sie stottert nicht und zieht normal durch. Kein plan. Naja jetzt versuch is einfach mal danke grüsse tom

Ok. War das bei dir auch so extrem starkes rauchen? Dann versuch ich mal dp264 mit k24 und hd etwas gröser ( zur zeit 148)

Also ich habe k24 und k30 in kombi eines DP 268 mischrohr probiert doch irgendwie paste das nicht zusammen. Viel zu fett. Kann sein das das mischrohr für k24 zu fett war. Laut gsf fahren die meisten dp 266-268 das wäre bei mir um welten zu fett das bild vom kopf schwirrt mir andauernd im kopf herum, irgendwie komisch diese schwarze spur Gibt es denn eine gescheide app oder änliches für dellorto wie das kajajet? Alle die ich versucht habe machten mich nicht wirklich schlau... @xflexx welches mischrohr hast du bei k24?

Die nadel ist am magersten clip, und ich glaube dicker als ne k98 gibt es nicht

Was man aber dazu sagen muss ist das ich vorher ohne benzinpumpe eine Gardasee tour gefahren bin. Damals rauchte die kiste auch, aber nicht so brutal wie jetzt. Reduzierstück ist keins verbaut, das winkelstück bzw der hydraulikanschluss der am tank angeschraubt ist, hat aber eine relativ kleine Bohrung. Deshalb dachte ich mir das das drossel genug ist. ich kann mir aber nicht vorstellen das der schwimmerstand zu niedrig ist denn am auspuff hinten kommen die schwarzen öl tropfen heraus kann mich aber täuschen gruss tom

Hallo, komme gerade von der werkstatt. Hab mir jetzt so eine pumpe gebastelt und beide Anschluss varianten getestet. Bin zum Ergebniss gekommen das alles dicht ist hab mir danach das getriebeöl angeschaut. Es riecht überhaupt nicht nach benzin nur nach kupplung Könnte es eventuell sein das wen der schwimmerstand zu hoch ist das der motor im unteren bereich absäuft? Gruss Tom

Ich dachte getriebeöl ist weis bläulich? Na dann leck ich mal am getriebeöl rum

Das Abgas ist weiß, das macht mich ja so stutzig

Dp262 und DP264 hab ich schon versucht mit der k98 leider ohne erfolg.. si ist zwar mager, raucht aber so stark dasman in rückspiegel nichts mehr sieht

da haste recht. villeicht mach ich doch etwas in die breite zu den fragen, ne habe keine reduzierung und fahre mit kopfdichtung

wo komt der stopfen jetzt rein im ansaug oder am auslass? kommt ja aufs gleiche oder? beim ansaug gehts halt wegen schelle besser ja für nen unbearbeiteten Malle alt finde ich schon richtig gut, und fährt sich auch fein. Hab auch schonmal mit den gedanken gespielt gegen nen neuen Sport zu tauschen, aber so viel unterschied kann ich dann auch net erkennen

ok, kupplung mach ich sowieso runter zur überprüfung. danke ich werde berichten Übrigens, hier mal ne aktuelle Kurve vom Motor Grüsse Tom