Andre

uhhhh, alder....und das stinkt dann immer so schön....

war ganz einfach... die Prüfstandsbedüsung (300er im 35 TMX) hat bei den Probefahrten kurz vor der Qm nach 2 mal Beschleunigen im 3. übelst geklingelt (aber DIE 2 Beschleunigungen werd ich nie mehr vergessen! Ich hing voll auf dem Lenker und das Rad ist immer noch gestiegen...das war dermassen krank!). Also hab ich angefangen hochzudüsen bis das Klingeln im 3. weg war (auf ne 360er!) , leider aber auch die Leistung ...aber lieber auf Nummer sicher, dacht ich mir... 4. Gang konnte ich auf der kurzen Querstraße nicht fahren... dann mal kurz die QM aus meiner Perspektive : 1. Gang: Ich hab so Schiss! Nö...den drehe ich nicht voll... 2. Gang: Ok, du Sau...Vollgas!......Die Quittung war Viertakten ab 7000...null Druck, viel zu fett...kacke. 3. Gang: nach dem Gangwechsel musste ich erstmal fett stotternd aus dem Drehzahlkeller raus und dann hat die Kiste einigermassen sauber geschoben, aber absolut nicht zu vergleichen mit der Probefahrt mit 300er Düse... 4. Gang: Wieder Klingeln, dass die Schwarte kracht, sofort vom Gas gegangen....ausrollen lassen...fertig. Fazit: An der Bedüsung ist wohl nochwas zu tun...das gleiche gilt fürs Turboloch. Aber wie schon mehrfach erwähnt...die Kiste ist eine Studie und nicht primär zum Qmilen gebaut worden....aber ich konnte Stockach nutzen, um einfach mal probefahren und neue Erfahrungen sammeln zu können. Immerhin ist noch alles heil! :grins: Achja...es hat nicht zufällig jemand die beiden Prüfstandsläufe gefilmt? Der zweite Lauf hat schon ziemlich gerockt!

CO ist Kohlenmonoxid einfach magerer stellen, fertig.

Klar kann man auch zeitverzögert auf die Relativwerte gucken, aber der genaue Bezug zu einer bestimmten Drehzahl ist dann nicht so genau herzustellen. Ich kenn vom dynamischen Amerschläger Ausdrucke mit Lambda. Das ist schnell genug für ne dynamische Messung. Aber der Amerschläger bietet ja auch Prüfstande mit Wirbelstrombremse an. Auf so einem kann man den Motor stationär betreiben und da ist dann auch eine exakte CO-Messung möglich.

Vergaserabstimmung nach CO ist standard und gibt gegenüber Lambda auch beim Zweitakter einen sauberen Absolutwert. Wir machen das auf der Arbeit tagtäglich und geben die Fettigkeit immer nur in % CO an. Jedoch muss man den Motor stationär betreiben können (Leistungsbremse), da das abgezogene Abgas erstmal durch nen Messgaskühler muss und es teilweise 10 oder mehr Sekunden dauert, bis der Wert stabil steht. Für die Rolle ist das gar nix. ein gesunder Bereich beim Zweitakter unter Volllast beginnt bei 3 - 4% CO, je nach Motor und Viertaktgrenze bis etwa 10% CO (das ist aber dann schon recht fett).... CO im Leerlauf beim Zweitakter ist ein wischiwaschi-Wert aufgrund der hohen Aussetzerrate...darum versteh ich die AU-Messung gerade für Zweitakter auch nicht... taugt höchstens als absoluter Grobcheck, ob die Mühle vielleicht zuuuu fett ist oder nicht... Zum relativen Vergleichen vorher/nachher auf der Rolle ist Lambda aber super. Gibts schon ein Topic zu... @amazone CO-Messung beim Durchbeschleunigen auf der Rolle? Brauchst dann aber ne ultraschnelle Messanlage....wo gibts sowas?

(

Hab die Bilder vom Kolben im Link vom Ron wieder reingesetzt!

Ja. Nachwuchs und erstmal noch weniger Zeit zum Schrauben.

Ich hab dir doch den Link von dem Topic gegeben...da steht alles drin! Das ist ein 250er Husky-Motor (Bj.00) und das Programm heißt Rhino.

Nein, ich meine nicht diesen Thread. Ich hab doch sogar einen Link gepostet. Hier nochmal: Smoothie ist aber ohne Bilder etwas fad. Wie gesagt, mein Webspace ist auf einmal weg und damit alle Bilder. Wird noch etwas dauern. Hier mal Bilder ausm Topic....extra hochgeladen. Ich wollte den KTM-Motor verkaufen, weil ich noch den Husky-Motor habe, nicht wegen Projektaufgabe. @dynamo: 45PS @Zebo

Hallo! Wer könnte meinen Turbo-Roller mit nach Stockach nehmen? Roller steht bei Stuttgart!

Eine Scheibe vergessen? Miss mal den Abstand Druckplatte zu Deckeldichtfläche im Vergleich zu einer normalen Cosa...oder einfach nur die Höhe der Kulu insgesamt. die Kulu ist wohl aus irgendeinem Grund zu hoch...aber ich denk, da sag ich dir nix Neues.

@Kingtide Kennst du das Topic? Ich hab das ganze schon konstruiert...werd aber noch brauchen, das alles fertig zu bauen... Smoothie Leider sind alle CAD-Bilder momentan tot (Webspace-problem)...hoffe, dass das bald behoben ist...

dieser KTM-Motor liegt in meiner Garage und ist so klein. Hab ihn mal zum Verkauf hier angeboten...ist das kompakteste, was ich je gesehen hab. Der ist kleiner als ein PX-Motor.

@wilma keine Warnung vorher! find ich ne Sauerei... @marcello wir vetrauen der lieben zuverlässigen Computerwelt viel zu viel an....manche sogar ihre ganze Existenz...

wie gesagt...neuer webspace ist hier nicht das Problem! Die Topiclinks sind das Problem...hab verständlicherweise keinen Bock jeden einzeln umzuändern.

brauch die nicht groß sichern...hab doch alles aufm rechner. der Scheiß ist doch, dass in den ganzen hunderten Topics die Bilderlinks nicht mehr passen, wenn ich mir einen neuen alternativen Webspace hole!

Hallo! Seit ich in dem Forum bin, hab ich so einen kostenlosen Webspace bei Lycos, wo ich ausschließlich meine Bilder fürs GSF drauf habe (Fotos vom Turbolader, Leistungsdiagramme, etc.....). insgesamt sind es 14 MB Fotos... (von erlaubten 100 MB) Heute kam so eine Mail von Lycos... "Sehr geehrter Tripod-Nutzer, wir wollen allen Usern Geschwindigkeit und Stabilität garantieren. Wir haben daher entschieden, Ihre Webseite zu schließen. Betroffen ist der Account: http://mitglied.lycos.de/Twurf/ . Die Begründung: Untolerierbar massiver Zugriff von externen Servern auf einzelne Nicht-HTML-Dateien . Mit WebFTP oder FTP können Sie noch auf die Daten zugreifen. Sichern Sie innerhalb von drei Monaten Ihre Daten. Danach haben Sie keinen Zugriff mehr. \Das Lycos Tripod Team" Scheinbar hab ich gegen die AGB verstoßen, weil ich meinen Webspace als filesharing-tool "mißbraucht" habe... Also nicht wundern...meine Bilder (und damit der Nährwert mancher Beiträge) sind erstmal alle weg... vielleicht kann ja der ein oder andere manche Topics mit seinem eigenen Webspace wiederbeleben (z.B. das boost-bottle-topic mit den SAE-papern, die jetzt auch weg sind...) ( ( ( :puke: Hab schon den Maniac um Hilfe gebeten... vielleicht fällt dem was geniales ein...

@Paulaner wieso nicht vorhanden? der hat schon einen 3032 in seiner Sammlung... @Mad cooles Teil...aber irgendwie will ich ihn doch lieber original lassen (auch wenn man das vielleicht nicht direkt von mir erwarten würde.... )

Ja wenn das so ein geiles Teil ist...auf die Rolle damit! Am besten im vergleich zu SIP, etc.!

Idee ist soweit fertig... jetzt muss ich nur mal die Zeit finden, einen Zylinder umzubauen, ums zu testen... momentan hab ich aber andere Prioritäten. Werd berichten, sobald ich das Ding laufen hab.

die Polini "Carbon"-Platten, die ich verwende, sind wenn du mich fragst eh keine reine einlagige Carbonfaser... hab mal an einem Reststück rumgeschliffen...das sind mehrere Lagen und dazwischen ist auch irgendwelches weißes Material (GFK?)... das Material ist anders als das original Tassinari-Zeug...das scheint richtiges Carbon zu sein.

@rixman... Das Ding ist doch eine große boostbottle, oder nicht? Ich denke, man sollte die lange Leitung zwsichen Lader und Membran schon einmal richtig unterbrechen, damit da nix anfängt zu "laufen"... das mit der Trompetenform werd ich jetzt mal übernehmen.... Und welches Volumen? eher 2 mal hubraum?

@HDK... ach komm, das war nicht "raw", das war "embarrassing".... Ich krasser Hund hab tatsächlich nen Kerzenstecker von so einer Plastemühle abgezogen... aber jetzt genug von meinen brutalen Ausschweifungen! Hat der Stahli die Nieten lieferbar? haben will! Ich schreib ihm ne PM...

alter...mich kotzt der Gedanke gerade voll an, dass die Schweißungen an meiner Cosa in meinem Motor höchstwahrscheinlich auch nix halten! Werd die wohl ausbauen und nochmal zusätzlich verstärken... Meint ihr es bringt was, die Schweißpunkte nochmal fast ganz durchzufräsen und dann schön mim Wig verlaufen zu lassen? Also ein bisschen in das Mittelstück reinbohren, damit die gehärtete Schicht weg ist? Mir ist der CNC-Korb ehrlich gesagt zu teuer...bis jetzt hält mein Korb mit Ring prima und die Vernietung zu verstärken muss ja irgendwie möglich sein... gibts da noch Tips?