Tyristorman

drehschieber

ne ein mono

Habe nun schon einige Homepages gesehen wo genau steht auf was zu achten ist wen man einen 136er Malossi bearbeitet, mit bilder und allem drum und dran. Giebts sowas auch für den 133er Polini? Würde meinen gerne "etwas bearbeiten, oben etwas abdrähen, einlass, auslass und überströmer. Wer hat bilder und/oder links zu guten seiten oder einfach nur einige Tips?!?!?

also das ne 50er nicht alltagstauglich ist halte ich für ein gerücht!!! Meine läuft schon seit über 3 Jahren ohne Probleme! vom lackieren würde ich dir abraten, da das erstens sau teuer ist, und zweitens ein schweine geld kostet!!! such dir ne billige v50 wo der lack in ordnung ist (am besten eine mit Motorschaden), hau einen neuen zylinder drauf, kupplung, lager, dichtungen und simmerringe auch neu, alles sauber einstellen und du wirst ohne Probleme jeden tag mit der vespa zur Arbeit fahren. Ich habe es jedenfalls genau so gemacht. meine hat mich 300? gekostet, dan noch die ersatzteile (400?) und ich fahre jeden tag 12km zur schuhle und wieder zurück. seit meine schwester auch fahren darf fährt sie auch noch jeden tag so ca. 20km (bie schönem Wetter), und bis auf ein paar gerissene gaszüge hatte ich noch NIE ein Problem!

auf keinen fall kaufen, das ist zu viel. Aber ich hätte interesse ne im ernst, bei 80? würde ich nicht lange überlegen und sofort zuschlagen!!!!!! ist ein echtes schnäppchen! das kostet ja schon aleine das Lüfterrad, oder eine gebrauchte zündung. Da hast du alles, die hälften, eine lange welle, die KOMPLETTE el. zündung, lüfterrad (leichter!) und das getriebe!!! also sofort kaufen!!!!!!!!!

hmmmm ich habe von einem gehört der seine v 50 auf 125 umtypisieren lassen hat, in ÖSTERREICH. Stand gerade vor einem halben jahr im Forum

GLRacer kannst du das (für mich) bitte nochmal anders formulieren, ich komme bei dem posting (nach mehrmaligem lesen) nicht ganz mit?!?!?

sorry aber die übersetzung wird verlängert

was benutzt ihr den beim dremel??? eine flexible welle oder so ein 90° teil???

@ Dicker: das macht man mit einer ganz normalen fräse.

solange sie keine blinker hat.... was mich (als ich noch die PK50S fuhr) gestört hat war das man sich von jedem "spezialfahrer" blöd anmachen lassen muste.

ok das ist ja alles schön und gut, aber trotzdem würde ich mal gerne etwas von einem hören der das SELBST in SEINER Vespa hat, wie er das gemacht hat, mit was für einer Düse er fährt und mit welchem druck.

naja wen man bedenkt das sie original gerade mal 50 sachen her giebt (laut tacho) währe das eine steigerung von 25 km/h!! und miene mit 50er Polini (hat ja mehr überströmer,...) elektronischer zündung, 16/16, und und und lief immer noch 15 (tacho) km/h langsamer! une eine originale PV (mit 75ccm mehr!!!!) würde dan ja auch nur 10 km/h schneller gehen!!!

nicht das ich dir nicht glaube aber das hört sich doch etwas viel für einen originalen 50er an. dein freund fährt nicht zufällig eine SS??

er geht schneller als man fährt, teilweise 10%. 55 müßten aber schon drin sein. aber ich kann aus erfahrung sagen das du mit 55 (laut tacho) keine freude haben wirst!

ich könnte eine für ne PK 50S brauchen

ich würde sagen egal was du machst, über 60kmh wirst du kaum kommen! Habe einen 50er Polini mit 16/16er, den ungedrosselten krümmer und eben nen und nem größeren ansaugstuzen. Ist laut tacho (bei gutem wetter und keinem Gegenwind,-eher rückenwind) 60 gefahren. Ich würde auch sagen besser du arbeitest die zeit (geh zur oma schneschaufeln) die du in deinen 50er investierst und kauf dir dan ne gebrauchten 75er. Den montierst du mit nem Pinasco rozel und stellst die zündung ein und dan noch den vergaser einstellen und eine stunde später läuft die vespa!

wen du da was in erfahrung bringst dan poste es bitte in diesem thread, würd mich sehr intressieren, brauche auch sowas

geil, die doppelte leistung!!! hm das währe schon mal ein versuch wert! Ich würde es an der PK @75ccm meiner schwester mal testen, schauen wies geht und dan kan man ja weitersehen. hat den das wirklich noch keiner von euch getestet?????

kan mal jemand den link zur NOS Homepage posten?

80W

jo aber wen ich z.B. zwei wieße PK50S habe und das Pikerl "verliere" und ein neues brauche??? Dan kann ich beide Vespas mir EINER Nummerntafel (die ja auch manchmal verlohren geht, mus halt ne neue angefordert werden ) fahren, ohne das mir da jemals jemand drauf kommen kann, und auch wen ich einen Crash habe kann mir die Versicherung nicht nachweisen ob ich mit der "echt" angemeldeten fahre oder nicht!?!?! oder hab ich da was übersehen was genau auf DIE vespa hinweist??

he geil!!!!!!!!!!!!!!! bei mir ganau das selbe, ist mir noch nie aufgefallen!!! bedeutet das ich kann jede PK50S mit dem selben Typenschein fahren, ohne das es jemand merkt!?!?!?!

jo das währe mal intresant, da giebts doch sicher genaue regeln. wen da mal jemand einen link posten könnte

da bekommst du einen neuen kit mit zylinder, kolben, zylinderkopf, dichtungen und anleitung