Clipper

Danke dir!

Mit O-Ringen sind schon die schwarzen Gummiringe gemeint, die die Nadellager vor Feuchtigkeit schützen sollen oder? Die hab ich erst "reinrutschen" lassen als ich alles fest angezogen hatte und die schließen jetzt perfekt ab... Passt doch so oder?

Hallo Bobcat, vielen Dank für deine Antwort, da bin ich ja beruhigt. Ich hab zur Sicherheit nochmal ein Foto von der Schwingenseite gemacht, da sitzt wirklich alles bis auf den letzten Millimeter perfekt, ich war nur bei den Stoßdämpferabständen etwas irritiert... Kann ich also alles so lassen und einbauen? Gruß, Florian

Hi, bin gerade dabei meine 50N Rundlicht (1.Serie) wieder zusammenzubauen. Hab gerade den vorderen Stoßdämpfer eingebaut und wundere mich über die großen Abstände zwischen Schwinge und Stoßdämpfer bzw. zwischen Stoßdämpfer und Schwingenhalterungsblech (ich hab alles wieder so zusammengebaut wie es vorher war, am alten Stoßdämpfer waren auch keinerelei Beilagscheiben zwischen Schwinge und Stoßdämpfer...) Der Stoßdämpfer sitzt schnurgerade, der kommt nur aufgrund der Reflektionen unten am Foto so "schräg rüber".. Da Fehler an der Schwinge z.T. tödlich enden können wollte ich mal fragen ob das so alles stimmt was ich da fabriziert hab. Hier noch ein Foto vom Dämpfer, der müsste doch auch korrekt sitzen oder? Gruß, Florian

Hm, hab schon wieder n paar Fragen... 1.Die vordere Bremsankerplatte und die vordere Bremstrommel sind bei meiner 65er V50N relativ stark korrodiert, auf der Trommel meine ich den Alumino-Lack noch teilweise zu erkennen, aber die Bremsankerplatte war so wie's aussieht überhaupt nicht lackiert... Kann ich die problemlos neu grundieren und silber lackieren (v.a. wegen Hitze usw...)? 2. Das Bremspedal einer 50N Rundlicht ist aus Alu oder? 3. Die Schwingenaufnahme für den Stoßdämpfer ist etwas angefressen, kann ich die noch so weiterfahren? Danke und Gruß, Florian

Da bin ich gerade dabei, wenn du möchtest kann ich morgen mal Fotos einstellen. Mir ist aufgefallen, dass der Lack auf Alu wesentlich schlechter haftet als auf Stahlblech, der Kopf ist zwar auch grundiert, allerdings haben schon ein paar Minuten Setta Graffiti-Entferner gereicht, um ihn blank zu machen. Ich habs gottseidank nur an einer kleinen Stelle ausprobiert, der Schaden hält sich somit in Grenzen. Gruß, Florian

Wenn du aus der PK nen Anhänger machen willst dann ist das dir überlassen, ich kann darüber nicht lachen! Erstens: es heißt spammen (von englisch to spam: "mit unerwünschten Mitteilungen [E-Mails, Chat- und Forenbeiträge] bombardieren") Zweitens: Ich spamme nicht, ich appelliere an deine Vernunft den Roller so weit wie möglich original zu belassen, das sichert dir beim Wiederverkauf einen weitaus höheren Wert als eine verbastelte Kiste und du bist nebenbei ganz legal unterwegs und musst nicht jede Polizeikontrolle fürchen. Stell dir doch mal den schlimmsten Fall eines Unfalls vor, die Versicherung verweigert die Zahlung und du bleibst auf den Kosten sitzen. Vespafahren ist für mich Fortbewegung mit Stil, Geschwindigkeit ist dabei nebensächlich!

Thx!!

Mann, Mann, Humor hat er auch noch der Kleeeeene! Na Gott sei dank dass dir "nur" die PK zum Opfer fallen wird und nicht eine 50N, wenn der Käufer nicht vernünftig ist dann ist es wenigstens der Geldbeutel!

Hab mal ne kurze Frage zu den beiden Nadellagern/Schwingenlager vorne in der Gabel, ich hab in meine Gabel neue eingepresst, muss ich die jetzt irgendwie noch schmieren bevor ich die Schwinge wieder einbaue, wenn ja mit was, Fett oder Öl?? Danke, Florian

Oh nein, ich kann schon fast wieder sehen wie die arme Kiste endet, die wird in einem Jahr mit verbasteltem Motor (evtl. gefräst...), zerschnittenem Beinschild (Supersprint-Style ist doch noch viel geiler als das breite Beinschild...) und diversen nicht originalen Anbauteilen wieder in der Bucht stehen... Nichts gegen dich, aber warum bleibst du nicht einfach bei deinem Plastik-Moped und verschonst die arme PK50, das ist ein selteneres Modell ohne Blinker, ich bin sicher die findet einen liebevollen Käufer. Und wenn du schnell fahren willst, dann mach nen großen Führerschein und kauf dir ein Motorrad anstatt mit ner getunten Kiste und Mofaführerschein andere Leute und dich selbst zu gefährden... Gruß, Florian (dem originale Vespas doch noch am liebsten sind)

Okkeeee... Hier ein Bild von dem Roller noch bevor ich ihn gekauft habe: Einige Stunden nach dem Kauf bei mir zu Hause (erste Reinigung + Kleinigkeiten): Entlacken Kotflügel: Fertiges Resultat: Rahmen vor rund drei Wochen: Rahmen heute Nachmittag (war unterdessen beim ausrichten, ausbeulen und schweißen, Kabelbaum und Züge auch schon drin): Nochwas zum Roller: Ist ne italienische V50N Rundlicht von 1965, war zweifach über den roten O-Lack gepinselt (erst ein blasses Rot und dann ein ganz knalliges Feuerwehrrot), hab jetzt beide Schichten komplett mit dem Setta Graffiti Entferner runtergebeizt, ging auf Metall wirklich super. Jetzt werd ich mal sehen was ich noch mit Politur erreichen kann. In den Augen der meisten sieht der Roller jetzt natürlich noch weitaus runtergekommener aus als vorher, aber mir gefällt sie so im O-Lack um Welten besser und für mich persönlich haben sich die 25 Stunden Arbeit auch mehr als gelohnt, nen 43 Jahre alten O-Lack sieht man auch nicht mehr alle Tage. Jetzt ist noch der Kopf fertig zu machen, Rahmen und Kotflügel sind jetzt wieder komplett im O-Lack. Gruß, Florian

Hey, Danke für den Tip, werd ich auf jeden Fall ausprobieren! Ich werde heute wahrscheinlich mit dem O-Lack freilegen am Rahmen fertig, der Graffiti-Entferner wirkt gerade am Trittbrett ein (deshalb hab ich auch kurz Zeit um das hier zu schreiben ), wenns euch interessiert kann ich auch ein paar Fotos einstellen. Gruß, Florian

Ne, da brauchst du den speziellen Erstserientank, da geht nix anderes rein. Bring den verrosteten Tank zum aufbereiten, Erstserientanks werden selten angeboten und sind sauteuer... PS: Einer ne Idee wegen dem Schloss??

Hi, hab mal ne kurze Frage zum Lenkerschloss meiner V50 1.Serie, ich hab die kurze Version gekauft und gerade eingebaut. Tut auch seinen Zweck (Gabel ist noch nicht drin, aber das Schloss schließt und öffnet perfekt wie es es später mit eingebauter Gabel auch tun soll) allerdings war in der Packung noch ne Feder mit drin, die ich weder über das Schloss noch in den Schlosstunnel stecken kann.... Braucht man beim kurzen Schloss die Feder überhaupt?

Hm, du weist ja nicht wie stark die übergejauchte Schicht den O-lack angegriffen hat und wie der O-Lack vorher aussah, vielleicht war er ja schon von Haarrissen überzogen? ALso ich hab mit dem Setta Graffiti Entferner bisher eigentlicht nur gute Erfahrungen gemacht (siehe auch meine Fotos aus dem 1.Serie-Topic). Allerdings: Auf übergejauchten Alu-Teilen kann ich ihn nicht empfehlen, der Lenkkopf meiner 1.Serie war ebenfalls wie der Rahmen zweimal mit verschiedenen Rot-Tönen übergejaucht, am Rahmen gings super weg, am Alu-Lenkkopf löst sich ganz schnell auch der O-Lack mit ab.... Ich leg am Lenkkopf jetzt mit feinem Nass-Schleifpapier frei, mal sehen wie das wird, der Lack ist durch die übergepinselten Schichten schon recht stark angegriffen und an mehreren Stelln bis aufs blanke Alu runter...

Der gebrochene Stoßdämpfer ist find ich besonders hart, wirklich lebensgefährlich sowas!!!

Ne, noch nix neues, der Rahmen ist seit letztem Wochenende in Ingolstadt in der Rollerfabrik zum schweißen und ausrichten, Anbauteile bin ich grad beim O-Lack freilegen. Der Motor muss auch noch revidiert werden, aber jetzt schreib ich erstmal mein Abi fertig (letzten Freitag Bio, morgen Erdkunde und dann am Freitag noch Englisch....). Ab nächstem Wochenende gehts dann mit alter Frische weiter! Werd wahrscheinlich nen Polini-Left auf Originalsetup versuchen eingetragen zu bekommen, im Zuge einer Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 40 auf 50km/h, mal sehen ob das klappt. Gruß, Florian

Auf keinen Fall was am Rahmen "anpassen" also zerflexen oder so, sollte der Rahmen wirklich von 1963 sein dann ists ein Erstserienrahmen (mit kleiner Motorklappe)!!! Dem Rahmen was anzutun wäre einfach nur

Doppelt gemoppelt hält besser, oder?? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=134672

Ohne Bilder schwer zu sagen, nach deiner Beschreibung würd ich aber mal über 1000 Euro ansetzen. Erstserien-Fuffies sind definitiv teurer als "normale", es wurden weniger gebaut und sie sind eben nochmal um ein paar Jährchen älter (mehr weggegammelt und verschlissen), d.h. noch geringeres Angebot bei derzeit recht hoher Nachfrage ---> Preise schießen in die Höhe. Für fast komplette Erstserien-Restaurationsobjekte kannst derzeit auf jeden Fall 1000-1200 bezahlen, zerlegte rund um 1000 Euro. Ist die 1.Serie komplett und im O-Lack kanns ganz schnell sehr teuer werden, würd mal sagen ab 2000 Euro je nach Zustand ist da alles drin....

Naja, zu retten is die schon noch, muss halt wirklich alles von Grund auf neu gemacht werden. Der Preis ist allerdings ein schlechter Witz!

Ok, Warnung an alle, die mit dem Graffiti Entferner O-Lack auf Aluminium frei legen wollen: Hab gestern am Lenkkopf eine kleine Stelle mit dem Zeug eingestrichen und das ging binnen Minuten bis auf blanke Metall runter... Das Wundermittel hat also auch seine Grenzen. Hat wer ne Idee wie ich den O-Lack am Kopf wieder freilegen kann? Es sind zwei rote Lackschichten drüber, Nitro hat keine Chance.... Den Rahmen hab ich am Samstag zu den Blechspezialisten nach Ingolstadt zur Rollerfabrik gebracht, schweißen, richten usw. Es geht voran!!

Hi Pascal, ja, 1000 Euro hören sich schon besser an. Wenn du Fotos hast poste sie hier mal, ich bin sicher du bekommst noch ne Menge hilfreiche Tips! Gruß, Florian

Dummerweise hab ich von ihr keine Fotos gespeichert, mach ich sonst immer wenn ich irgendwo ne 1.Serie finde, hab schon nen ganzen Fundus Soweit ich mich erinnern kann war die schwarz und hatte den Erstserienmotor drin, sie war auf jeden Fall deutlich besser als die oben gepostete auf egay. Allerdings wollte er glaub ich 1200 Euro für die Kiste, war ein ital. Modell, also keinen Tacho und höchstwarscheinlich getunt und ohne Papiere. Bis du die wieder halbwegs hergerichtet hast steckst du locker nochmal 300 Euro rein, ich merks ja grad an meiner... Bremsen, Züge, Reifen, Felgen (total verbeult), Kabelbaum, alles marode (aber nach 43 Jahren mehr als verständlich). Für 1200 würd ich sie ihm nicht abkaufen.