pv211

da bin ich echt gespannt was der TÜV sagt. In Ö. hätte ich da so meine Sorgen...

Eher zweiteres.

Mein P4. Da war ein V-Tronic Flügel montiert.

kann ich bestätigen. Auf P4 mit und ohne Kranz lag bei Bernd die gleiche Leistung an. weiß aber nicht mehr welches Setup das war.

Gerne. Ich würde auch ausstellen. Könnt ihr jedoch die CS um 19:00 Uhr schließen? Sonst ist es mit unsrem Clubessen zu knapp. Das war heuer leider der Knackpunkt warum wir nicht ausgestellt haben...

bei 56,5 hub genau nix. p&p. Bei 60 Hub ca. 0,8mm abplanen. Oben mit Kodi ausgleichen zwischen 1,5 und 2mm. V-Tronic ich fahre nen 30er. Reicht völlig und der Verbrauch passt auch. 26er testen wir heuer noch ob da was fehlt. Ich würde nen Auspuff empfehlen der den Charakter des Originalen hat. Nur derzeit gibt es da keinen 2. Aber das ist natürlich Geschmackssache. neuer Zahnradsatz original. DRT Klaue 2,34er Primär kein k4. nötig nicht mal ansatzweise. zusammen bauen und nach jeder Fahrt die Fliegen von den Zähnen kratzen ;o)

Maß weiß ich nicht.

ich habe schon zwei Lenker buchsen lassen. Die CNCler reißen sich nicht gerade um die Arbeit und es wird glaub ne 5-Achs CNC benötigt. Dazu habe ich ein Gabel Oberteil mitgegeben. so konnte der Lenker ohne Lackbeschädigung gespannt werden. Bei der SS hab ich ne durchgehende Buchse gemacht. Auf einer Seite einen 2mm Bund stehen lassen und die Buchse dann von innen her verbaut. Die Ausnehmung für das Kuluseil sollte aber vorher in die Buchse gemacht werden. ein Problem stellt dann aber oft das gerne ovale Schaltrohr dar. Meine war ne replica mit recht dickem Schatrohr. Das konnte ich einfach überdrehen.

schade. Der 2. Anlauf wäre entscheidend gewesen.

Ich denk auch man sollte merken, wenn ne mutter nu 2 oder 3 Umdrehungen greift. oft scheiterts an den einfachen Sachen...

Timesert kannst v mir haben. M5,6,7,8,10,12

Hat auch wer das Verdichtungsverhältnis? Dann bin ich wieder still :o)

Hat mal wer die Quetschkante bei 56,5 p&p gemessen?

Mutter aufschweißen und drehen. wenn sie sich leicht bewegen lässt wieder einschrauben und die Mutter abflexen.

Hm, so ein leeres Lami Gehäuse hätte ich noch... Da wäre ich gleich mit dabei.

bisher ohne Gummi gefahren.

Ich lass das den cncler messen. Geb ihm immer ne welle mit.

Ich lass immer 0,1mm im Durchmesser machen.

@ egig: Ja mit quattrini Auspuff

Kein Problem. Der Zyl kommt auf den 60 hub und wird eh komplett überarbeitet. Auf diesen Motor kommt ein unbearbeiteter der sonst auf den 60er gefräst worden wäre.

Nö das interessiert mich weniger. Ev noch kompression anpassen auf 9 bar wie orig

sodele. Habs getestet. Vorher 127/176 mit 9 bar Verdichtung (blau) jetzt 127/188 mit 7,5 bar Verdichtung Hauptauslass hochgezogen. Nebenauslässe original (rot) Kann nur sagen das rentiert so nicht. Die Verdichtung erhöhen bzw. die 0,3mm Papier Fudi rausnehmen würde jetzt noch ev. unten rum helfen. Jedoch der Aufwand rentiert nicht meiner Meinung nach. Denn oben das + an PS wird es nicht geben. Da müsste jetzt mehr gemacht werden.

original hub. Ich halte morgen mal den Fräser rein. Werde aber jetzt mal nur den Hauptauslass hochziehen. Falls das nix bringt werde ich den Zylinder dann für den 60 Hub verwenden der sowieso gefräst wird. Also hält sich das Risiko in grenzen....

ja mit den 60 Hub und einiges mehr an Arbeit am Zylinder weiß ich das. Ist ja mein Prüfstand Da der bestellte Dämpfer den ich am Samstag für ne Scheibenremsgabel gebraucht hätte nicht passt, mach ich das jetzt mal. Ich wird mal versuchen die 127 stehen zu lassen und nur den Hauptauslass hoch zu ziehen. Wenn ich lustig bin schrittweise...

hat jetzt schon jemand den Zylinder mit ca 130/190 mit Q Auspuff getestet? Falls nein würd ich meinen Puff zur Verfügung stellen um ne Kurve zu bekommen.