NakedSun

das bezog sich meiner meinung nach eher auf mazzu, NICHT auf die Arbeit von KaBa!

Schlumpfpaste auf den Zylinderfuß, dann auf das Gehäuse drücken, mit wasserfestem Edding oder mit einer Reißnadel die zu fräsenden Überströme markieren, anschließend mit Dremel/Proxxon/Pferd das Alu abnehmen. Zu guter letzt Zylinder draufstecken und mit dem Finger testen, ob noch ein Grad stehengeblieben ist, diesen dann elemenieren, so dass alles schön smooth ist. Kabaschoko hat sowas auch auf seiner Page bebildert! Gruß, Matze

Hallo! Was ich nicht wirklich verstehe ist, wenn Du eh eine neue Welle verbaust, warum Du nicht die gute Stunde investierst, die Überströmer anzugleichen.... Diese Zeit wäre nicht nur sinnig verwendet! Gruß, Matze

Hey, Sigi! Doch zugeschlagen??! ;) Viel Spaß damit! Gruß, Matze

Und defakto bei mir mit 22er Schlüsselweite ;) Matze

Ist die Distanzscheibe zwischen Kulu-Lager und Kupplung - Fase innen richtung Lager! Matze

Jedoch geht die Kiste im Standgas aus, wenn er den Choke reinsteckt...sollte eher wenig mit der HD zu tun haben.... auch die 2,6er ND scheint mir recht fett..... Frage: lässt sich die Kiste am Leben erhalten, wenn Du im Leerlauf auf Mittelgas gehst und dann den Choke reinsteckst? Ist der Vergaser auch richtig dicht - hast ja gemeint, dass Du ihn geöffnet und gereinigt hast - vielleicht da etwas falsch gemacht? kommt mir alles ein wenig komisch vor....

Ok, dann zu mir! Matze

Rücklichter komplett? Wenn ja, dann bitte zusammen mit der Kennzeichenbeleuchtung zu mir! Bitte Bankverbindung per PN Gruß, Matze

Hi! Standgas höher, Leerlaufgemisch einstellen, wenn nix hilft, ND wechseln - wenn mit Choke läuft, dann vermutlich fetter ;) Matze - back in town

Irgendwie bist Du nur im Urlaub... ;) Student müsste man sein! verabschiede mich nun auch richtung süden! Vielleicht kannst Du Andreas noch mit Pistole und Stopper aushelfen, Abzieher hat er von mir! Matze

kannst Dir auch gleich einen Flansch mit Viton Dichtung dranschweissen lassen, wenn Du die Kiste passend gemacht hast. Anschließend mit Federn - wie die Vorredner schon gepostet haben - am Zylinder aufhängen. Ist schonend zum Alu-Stutzen und zudem dicht ;) M

vielleicht solltest du die sinnvollen ?nen für eine - bei der px wohl sinnige - scheibenbremse gleich mit einkalkulieren

wollt ich gerade schreiben - schön ist es auch Inbusschrauben mit höherem Kopf zu verbauen ;) Matze

Hallo! Ja, hab ich hier - liegt halt in Stein! Andere "russische" Methoden als abziehen würde ich nicht machen!! Bin bis morgen Nachmittag noch im Lande. btw: Nur mit Lüra abnehmen und an der Zündankerplatte drehen ist nicht - würde auf jeden Fall blitzen!!!! Alles andere ist zu ungenau! Gruß, Matze

Hallo! Schau doch mal Deine Gemischschraube für den Leerlauf an - Anhaltswert ganz rein, 1,5-2,5 Umdrehungen raus. Wenn sie mir choke dreht, ist Dein Gemisch wohl zu mager... Gruß

Hätte ich - max 400km, keine dellen, keine kratzer evtl. noch mit rechnung von anfang/mitte des jahres Mach ein Angebot Matze

Hallo! Zum ersten Absatz: kommt draufan, was für einen Pep Du hattest - ich denke mein vorredner meinte den pep+, der passt auf alle fälle mit Hauptständer! ist ein umgeschweisster orginalauspuff zum zweiten Absatz: Du solltest doch mal genau sagen, was Du haben willst - Reso-Tüte rechts- oder linksausleger oder eher orginaloptik.... Matze

Hallo! Hast Du denn ein gewisses Düsenarsenal dabei? Kumpel hätte evtl. Interesse.... Matze

Hi! Hätte noch einen Schwimmer hier - zum Probieren gerne - ist von einem 24er cosa-vergaser, wenn bedarf, sag bescheid! Matze

Hi! Nur mal als Anfangswerte: 160 BE3 HD 118, LLD 2,9-3,1 Die Überströmer hast aber scho angepasst, oder?! alles andere wäre ja vernachlässigbar, aber schau Dir mal den Zylinder und das Gehäuse an.... M

Hi, Stephan! Das mit den Düsen hat sich erledigt, habe dann doch eingekauft ;) genau diese hätte ich gebraucht - nun habe ich noch ein paar mehr andere, falls jemand was braucht ;) Gestern war bei mir schlecht, vielleicht ein ander mal! Gruß, Matze

So, die Kiste mal wieder hochholend! Also, wie in ein paar Postings vorher angemerkt, habe ich die zweite Version des Pep+ 2 bei Ben erworben. Ich habe mir den Krümmer auf Viton-Steckkrümmer umbauen lassen, da ich ihn auf einem 210er Malossi fahre und ich das auslassschonender finde und zudem die Dichtmasse entfällt. Ich habe ihn - wie auch andere RAPs mit Federn an Lüfterradabdeckung und Zylinderkopf befestigt. Bevor Fragen kommen: Ich bin auf "Abrüstungskurs" und habe vor kurzem meinen M(abgedreht um 10mm mit Aluspacer)-Langhub mit PBS, Boyesen 6-Klappen, TMX, PM, etc verkauft und wollte mir einen Tourenmotor bauen, der vor allem hält und sich zudem schön fahren lässt. Derzeit fahre ich nun 210er auf Lippenlanghub mit bearbeitetem Kolben, Überströmern und dezentem Auslass, angepassten Kanälen, MMW Kopf mit integrierter KoDi und 2,2 QS dezent ovalisiertem SI, Cosa-Kulu mit Ring und verschweissten Nieten, Std. Getriebe, PK Lüra (denke 1800g) und eben dem Auspuff von Ben. Hatte zuvor einen Sito+ verbaut, der zwar von der Leistung her für mich ausreichend war, jedoch nach 300km sito-typisch laut wurde und mich an und für sich nur genervt hatte. Nun zum Fahreindruck: Ich kann Euch leider keine Diagramme bieten, jedoch kann ich den Ist-Stand beschreiben ;) Hört sich endlich wieder nach Vespa an (war mir wichtig), ist im Stand minimal lauter als org., während der Fahrt angenehm dumpf, Drehmoment von unten raus ist sehr angenehm, etwas mehr Schub als Sito+. Bei Vollgas dreht er merklich weiter aus als die beim Sito gewohnte Wand, gegen die man bildlich fährt. Großartige Löcher habe ich nicht feststellen können. Ich muss gestehen, dass ich aus "Angstbedüsung" noch relativ fett unterwegs bin und noch keine endgültige Aussage zu Topspeed und Durchzugsverhalten treffen kann. Derzeit fahre ich 2,4 ND - 160 BE3 145. Werde mich, wenn mal wieder etwas Zeit da ist, langsam nach unten düsen und dann berichten. Vielleicht bekomme ich das auch mit dem GSF-Dynojet hin und kann auch mal was grafisches bieten ;) Mein Fazit: Wer keinen großen RAP fahren kann oder will, aber doch etwas an Mehrleistung gewinnen will, ist beim PEP+ meiner Meinung nach gut aufgehoben. Schön finde ich zudem die nahezu Org.optik und hauptständertauglichkeit. Einziges Manko - und ich finde, dass man auch das sagen darf - der von Ben verwendete Auspufflack gleicht dem eines Rallymattschwarz aus dem Baumarkt. Nach dem ersten Anlassen ist die ganze Farbe gerissen und abgeblättert. Zudem waren die mitgelieferten Zugfedern um welten zu kurz :( Diskussionen über Qualität der Schweißnähte und ähnliches finde ich nur saukomisch und können nun gerne weitergeführt werden ;) Auch auf mir - oder meinen Aussagen können einige herumreiten - macht mir nicht wirklich was aus - Das oben geschriebene stellt meine subjektive Meinung dar und dazu stehe ich! Vielleicht hat es dem ein oder anderen ja auch was gebracht! ;) Schönen Abend, Grüße Matze

klar!

Mittlerweile läuft die Kiste wieder und ganz zu meiner zufriedenheit - wenn auch mit zufettausangstbedüsung Das schönste ist aber einfach, dass sich die Kiste endlich wieder nach vespa anhört Matze