Stefan_73

Hat das schonmal jemand vom Tino in Anspruch genommen? ReNicasil Service for the IMOLA & MONZA barrels Everybody know the Nicasil lining assure a long life and a low friction to the Alloy/Nicasil barrels consenting to reach very interesting performances, very far from the performances of the traditional Cast Iron barrels. We have now IMOLA barrels with over 30.000 km (18.500 miles) and it seems it's not at the end of their life. Now we are looking ahead and for all the IMOLA and MONZA users, to reduce the maintenance costs, we propose "ReNicasil Service" . It's consist in relining plus a complete piston kit (with a proper clearance) for Lambretta engine, the cost is just 80 £, shipping included. How much do you spend to rebore your original Cast Iron barrel? Send to us your IMOLA or MONZA barrel and you will see it back, in 15 days.

ist sowas hier bedenklich, Zylinder ist allerdings noch nie gelaufen, liegt aber leider für eine Live Begutachtung zu weit weg (USA):

muß ich denn überhaupt so einen Brief beantworten, solange nix per Einschreiben kommt? Ich werf die immer weg...sind ja immer drei Stück im gleichen Abstand, dann ist wieder ein paar Monate Ruhe und es geht von vorne los...

da muß man halt sagen, daß man das Autoradio erst am Vortag eingebaut hat und man sich ja eh am nächsten Tag bei der GEZ anmelden wollte...

habe es doch, wie besprochen, an den CDI weitergegeben, hat der sich nicht bei Dir gemeldet?

nie auf der Straße gefahren und deshalb nur ein paar Montagespuren, NP beim SCK knapp 200 ?, bei mir 150 ?...

hab da mal ein Bild bekommen, sollte ja eigentlich passen:

paßt der TS1 Ansaugstutzen auf den Monza Zylinder?

gut, die machen schon geile Sachen, aber so eine Kiste zu nehmen, für einen kompletten Umbau, finde ich

hab im LCGB was gefunden: Mine is one of the early Monza 200's. I've built it into a GP casing with GP200 gearbox and sprockets, GP race crank,hi-comp head and correct squish, scootRS stainless exhaust, 30mm PHBH carb and varitronic ignition. The scoot runs well and produces approx 17 BHP - top speed on the road is approx 75 and nearer 80 on a very good day. I've had this speed verified. To be honest it pulls very well and I'm very pleased with it.

gut, aber diesen Leistungsverlust hole ich mir durch Schmierung der Kette mit Ambosklangfett zurück, dann sollte das wieder passen...

oh, mehr als ich dachte...

Habs mal editiert, ein anderer Zylinder mit mehr Power würde es auch tun...

was glaubt ihr denn, was so ein 200er Monza plug and play drückt mit Tino Sacchi Clubman Auspuff und 30er Scootrs Vergaser?

Teufelszeug, aber geil!!!

55 ? inkl.

bitte nur in gutem Zustand anbieten, gerne auch mit Membran und Kopf, Ansaugstutzen hab ich selbst noch...

Olaf, denk mal nach!!!

Ist die Karre vom Jürgen?

und bei mir nun ein feine türkise DL...

Hauptständer sind auch zu lang, Vorderrad stehen dann in der Luft, muß man halt entsprechend kürzen, auf jeden Fall KEINE Gummiteile kaufen, da nur auf Casalambretta zurückgreifen...

mmh, die wäre was zum Anfangen, aber Buget leider diesen Monat erschöpft...

ach ups, hatte 299 ? gelesen, ne bei 2999 ? bin ich raus...

super, danke...

schon weg...