shantibaba

Am besten fand ich Brambachs Handyklingelton.

Gut. Danke für die Info. Dann gehe ich jetzt einmal davon aus das 65% noch im alltagstauglichen Bereich liegt.

Kurze Frage: Verträgt der Alu Polini mit L-Ring-Kolben 65% Bogenmaß am Auslass? Gefahren sollte das ganze mit 57mm Welle.

Gekochter Schweinskopf. Bringt Glück!

Danke für die Info

Ich überlege mir auch so einen 26er Pinasco zuzulegen. Jedoch hätte ich gerne der Optik wegen den Luftfilter nicht auf der Vergaserwanne montiert sondern mit Ansaugbalg im Rahmen. Bin in einem Topic über diese Lösung http://www.risavel.it/VespaInternalFilterSistem.asp gestolpert. Hat man mit dem Teil Erfahrung? Edith will mit Venturi fahren.

war der schon?

Versendet und bekommen.

Super danke. Habe das Kit mit dem Stahlring am Auslass. Dann passt das schon. Ich möchte ja keine Leistung verschenken...

Taugt der Zylinderkopf welcher beim Zylinderkit 210er Alu dabei ist etwas? Oder sollte man gleich so ein MMW Dings mitbestellen? Soll auf 57 Hub mit LTH Road betrieben werden. http://www.scooter-center.com/de/product/7675331/Zylinderkopf+POLINI+207+210+221+ccm+Aluminium+Vespa+PX200+Rally200?meta=7675331*scd_ALL_de*s1777595058016*alu%20polini%20210%20zylinderkopf*2*2*1*16 lg Shanti

Welche Übersetzung wird da empfohlen, so mit 210er Polini auf Si mit Lth-Box?

Hier! Ich auch.

Ich bin Gastwirt.

Imola V4, 60/110 VVW, 120/176, 2mm Fudi, 1mm Kodi, QK 1,3mm, Auslass ausgeräumt, etwas verbreitert, 28er Keihin (JJK mittlerer Clip, 130 HD, 45 ND), Aprilia Airbox (34 PS Version) Ancilotti mit Foxdämpfer, BGM Zündung auf 18°. Also ich möchte da jetzt nicht jammern aber für den Aufriss dachte ich schon das da zumindest um 1-2 Pferdchen mehr anliegen... Immer diese Minderleistung

Gibt's eigentlich schon ein offizielles Statement von SCK bezüglich der gebrochenen Kolbenringe?

Die Lösung: Es war vom Sip Road ein Stück vom Prallblech abgerissen und hat bei Druck(Vollgas) das Auslassröhrchen verstopft und ging somit bei Vollgas aus.

Könnte mir jemand bitte einen kurzen Fernbedüsung-Tip geben ? So als Erstwurfbedüsung... Imola V4 Keihin 28 Ancilotti 60er Welle Aprilia Airbox Danke im voraus. lg Shanti

Schloffer Bruno, Graz

Wie oben schon beschrieben habe ich den Vergaser gereinigt, geprüft und einen anderen aus einem funktionierenden Motor probiert. Tank habe ich ausgebaut, Benzin abgelassen bzw. kontrolliert ob genug Sprit kommt. Tank hat Null rost. Benzinhahn habe ich dadurch nicht zerlegt. Benzinzufuhrprobleme glaube ich nicht da dieses Problem auch sofort nach dem starten in den ersten hohen Drehzahlen auftritt. Meine 200er fährt mit geschlossenem Benzinhahn noch 1 km ohne Probleme. Erst dann merkt man das der Benzinhahn geschlossen bzw. zu wenig Sprit kommt...

Sehr geehrte Damen und Herren, Ich habe einen PX Motor mit 177er Polini, 24 Si, Kabawelle und Sip Road. Aufgebaut für gemütliches Touren. Der Motor lief seit der letzten Komplettrevision ca. 5000km ohne Probleme. Vor 14 Tagen bei flotter Fahrweise drosselte der Motor plötzlich als würde die Zündung aussetzten oder zuwenig Sprit kobemmt. Wenn man das Gas weg nimmt, erholt sich der Motor wieder. Bei hoher Drehzahl wieder das gleiche. Mein Verdacht lag bei der Zündung aber wurde gegen neue Zündung getauscht. In der Werkstatt habe ich dann folgende Fehleranalysen nach dem Ausschlussprinzip gemacht: Zündkerze gewechselt2 verschiedene CDI gewechselt inkl. Zündkabel und ZündschuhTank bzw. Benzinleitung auf guten Spritfluss geprüftVergaser gereinigt und auf Verschleiß geprüftAnderer Vergaser probiertPick up getauschtZündung getauschtDa ich dachte es könnte ein durchgescheuertes Kabel welches bei Vollgas bzw. hoher Drehzahl vibriert habe ich den Spannungsregler abgesteckt. Brachte auch keine Besserung.Der Motor macht auch keine Anzeichen für Falschluft.Alles brachte keine Besserung. Vielleicht hat ja jemand noch einen Tip wo ich suchen soll. lg Shanti

Ich.

BGM Airbox mit BGM Drahtluftfilter Nein

Zylinderkit wurde zur Analyse nach Köln geschickt. SCK meinte das warscheinlich durch zu fette Vergasereinstellung die Kolbenringe schneller verschlissen und durch das erhöhte Kolbenringspiel den Kolbenringpin "abschliffen" wurde und sich dadurch der Kolbenring verdreht hat. Jedenfalls ist von meiner Seite, ausser das der Vergaser ein bisschen zu fett eingestellt war kein Fehler erkennbar. Was wäre deine mögliche Fehleranalyse?

Darum: Meine Kolbenringe waren nach exakt 1505km durch.

Gibts Ersatzkolbenringe für den kleinen RT die keine RIK sind? Vielleicht in noch besserer Qualität?