insomnio

Bist?e sicher, dass es die Spule und nicht der Stecker ist? Naja... kannst die Zündspule ja mal "eintüten" und mit ?nem Kabelbinder die Tüte abdichten.

Mööönsch... Der Zug ist an ?nem kleinen Hebel fest und der greift in eine Aussparung an dem Ding, das Du rausgezogen hast. Einfach wieder reinstecken und zusehen, dass der Hebel innen wieder richtig greift. Brauchst?e nichtmal Werkzeug zu. Edith: grrrzulangsam...

Was bei Startschwierigkeiten ganz gut funzt: die Kerze mal in "Fuel Cleaner" dippen. Also funktioniert bei mir ziemlich gut. Was ich noch mache: erstmal den Hahn zulassen und ein paar mal langsam durchtreten. Was hast?e Dir denn am Choke-Hebel genau abgerissen?

Wenn das Trittblech selbst noch in Ordnung ist, dann ist Querstreben selbst machen echt sinnvoll. Hier gibt?s?n paar nette Tipps dazu: Alteroller.de zu Thema "Trittblech erneuern"

<kicher> genau. Möglichst viel Aufriss wegen ?ner Kleinigkeit machen. Sonst macht das Schrauben ja keinen Spaß...

Hatte sowas auch schon mal. Ich tippe mal eher, dass der Benzinfilter zu is. Erst nimmt sie kein Gas mehr an, dann läuft sie nur noch im Standgas und würgt fürchterlich rum, wenn man Gas gibt. Klingt so, als würde das passen.

Bei meiner sind auch mal die Birnen durchgebraten, so alle 50 Meter. Das war der Spannungsregler. Seit der neu ist hat?s keine Probleme mehr; obwohl ich nicht soch wirklich auf die Wattleistung der Birnen achte.

Wieso? Wenn sie lange gestanden ist und die Beläge schon gut fertig mit der Welt waren (und obendrein ein wenig festgepappt) dann reicht einmal treten, um sie völlig zu zerbröseln... ist aber auch nur ?ne Annahme...

Jeppa. Danke. Auf "Drehschieberdichtfläche" bin ich beim Suchen nicht gekommen...

Siehst?e, noch ?ne Frage. Hab? gerade ?nen (quasi geschenkten) PK50-Motor offen. Dumme Sache, denn: da hat wohl irgendwer mal ?ne Schraube vergessen (oder so...) und jetzt hat die Gehäusewand ein paar böse Dellen. Hier jetzt die Frage: Irgendwo hab? ich mal gehört, dass Gehäuse und Kurbelwellenwangen dicht abschließen müssen, sonst gibt?s böse Leistungseinbußen. Stimmt das? Prinzipiell macht das Sinn, aber so richtig dicht ist das ja sowieso nicht... oder? Und falls es wirklich so ist, dann könnte ich den Motorblock doch eigentlich nur retten, indem ich auf Membran umrüste... ja?

Hm. Eigentlich als PK50-Tüte gekauft dachte ich mir, dass sich sowas auch einfach so an ?ne PK50 schrauben lässt... Die Mutter sitzt etwa 2mm zu tief... ist nicht viel, aber reicht, dass die Schraube nicht fasst. Hab? halt den Haltekorb abgemacht, die Bohrung ein wenig aufgefeilt und ?ne neue Mutter drauf gebraten... soweit kein Drama, aber das kann doch nicht normal sein?

Heya. Ist es eigentlich normal, dass man an einem Sito (quasi wie original Puff) erstmal die Mutter umschweißen muss, damit man ihn (ohne Gewaltanwendung) an der Schwinge festschrauben kann?

Auf meinem originalen Piaggio PK50 Auspuff ist seitlich (Reserverad) folgendes Eingestanzt: (Piaggio-Logo) 210782 Würd? also eher mal behaupten, dass Du keinen originalen hast... Die originalen Piaggio-Tüten sind an sich nicht gedrosselt, das machen die mit dem Krümmer. Ungedrosselter Innendurchmesser des Krümmers ist (glaub? ich) etwa 26mm. --> Edit: zu den Sito-Tüten kann ich Dir nix sagen.

Mal unabhängig davon, dass ich nicht wüsste, wie Du die Kupplung sonst runter kriegen willst (Brechstange? :plemplem: ) würd? ich gerade bei der Kupplung keine Faxen machen und mir an Deiner Stelle ?nen Kupplungsabzieher besorgen...

<kicher> gibt?s da?n Bild von?

Lass es mich mal so sagen: was soll das denn sonst sein, als ?ne durchrutschende Kupplung? Aber sicher wirst du?s erst wissen, wenn Du mal ?ne andere Kupplung (vorzugsweise 4-Scheiben) montiert hast. Bin mir übrigens nicht so sicher, ob?s ?ne gute Idee ist, die fertig montierte Kupplung in Öl einzulegen... ich dachte, das macht man nur bei den noch nicht montierten Scheiben... korrigiert mich, wenn ich Blödsinn rede...

Hm. Kann SEIN, dass es ein Einstellungsproblem ist. Ich würd? erstmal den Vergaser hübsch sauber machen und halbwegs einstellen und den O-Ring, mit dem der Vergaser zum Ansaugstutzen hin abgedichtet wird auswechseln. Wenn sie dann noch hochläuft, wenn sie warm ist, dann könnte der Ansaugstutzen an der Verschraubung mit dem Motorblock nicht dicht sein. Den dann am besten nicht mit ?ne Papierdichtung, sondern mit Dichtmasse neu abdichten (aber vorher abschrauben...) Wenn?s dass nicht ist, dann sind?s wohl die Simmerringe an der Kurbelwelle. Das wäre weniger schön, weil du dafür den ganzen Motor zerlegen musst.

Bist Du sicher, dass der Kolben noch in Ordnung ist? Im Zweifelsfall mal die Kompression messen. Oder, was ab und zu funktioniert: ein bißchen Öl ins Zündkerzenloch kippen (aber wirklich nur ein kleines bißchen). Dann sind die Ringe kurzfristig wieder dicht (also, wenn sie undicht sein sollten) und die Kiste sollte anspringen.

Das ist nicht die optimale Einstellung (eineinhalb bis zwei Umdrehungen auf), sondern die Grundeinstellung. Jetzt an der Gemischschraube drehen, bis der Motor am höchsten dreht und dann das Standgas einstellen (optimal sind angeblich 800 bis 1000 Umdrehungen... ich mach?s nach Gefühl). Wichtig ist allerdings, dass der Motor WARM ist. Wenn du den kalten Motor einstellst, wird?s logischerweise zu fett.

Das "nach außen hin" begreife ich jetzt nich? so ganz... aber ZU = mager ?n Kumpel von mir kleistert die Leerlaufgemisch-Schraube immer mit Loctite fest, weil er behauptet, dass die sich bei ihm sonst verstellt. Hab?s bei mir aber noch nicht erlebt...

Na... logisch hat Deine PK Stehbolzen... was meinst?e denn, wo Du da die ganze Zeit dran rumreißt? Außerdem: Motorblock --> Alu, Stehbolzen, nach dem, was Du denen angetan hast, ohne dass sie gerissen sind, sicher nicht...

Wie weit is?n Deine Leerlaufgemisch-Schraube auf? Wenn sie unten nicht will, aber oben prima läuft, klingt das irgendwie sehr danach, dass da an der Einstellung was nicht stimmt...

Um mal Deine Frage zu beantworten: ja, du musst den Vergaser ausbauen, wenn du die Hauptdüse wechseln willst. Um an die Hauptdüse zu kommen musst Du die Schwimmerkammer abnehmen. Die Düse sitzt genau in der Mitte. Bedüsung für 'nen Polini 75 kann ich Dir nicht sagen, da gibt's hier im Forum aber genug andere. Trotzdem sollte der Bock anspringen, auch mit zu kleiner Hauptdüse, denn beim anwerfen läuft sie mit Choke und dem Leerlaufgemisch. Kann aber sein, dass Dein Leerlaufgemisch zu hoch geregelt ist, dann säuft sie sofort ab: die weiße Flügelschraube am Vergaser ganz zudrehen und dann zwei Umdrehungen wieder auf. Korrekt einstellen kannst Du dann später.

<kicher> Wollte allen das hier nochmal ins Gedächnis rufen... @ bodybuildinggym: Wundervoller Spruch!

@ Tyristorman: Ich denke, ?n 85er ist für?s Original-Primär Oberkante.