wladimir

Da geht auf alle Fälle was

Gut, so ich nun auch Kontakt mit dem Max aufgenommen habe und wir uns einig sind, werde ich hier den Bereich auch dazu nutzen, zu zeigen, was dann im Hintergrund laufen wird. Vorher und was daraus geworden ist. Ich denke, dass es auch in eurem Interesse ist...

Danke Bertram Ja, wäre möglich und eine Acma V55 steht hier auch und somit ne gute Voraussetzung dafür...

Mist, echt? Dann nehme ich meine Aussage somit zurück

Das kannst du dir sparen, die sind sicher nicht für ne Lambretta gemacht worden. Wenn ich Zierteile richte, ist da jedes Mittel recht, solange es Zielführend ist...

So ich mir gedacht hatte. Hab schon so einige Zierteile zum richtigen hier gehabt, die nicht mehr der Form entsprachen...

Ohne es genau zu wissen, aber evtl sind die auch nur so verformt, dass diese eben nicht mehr zu den Rundungen der Hauben passen? Bin gespannt, was hierzu noch kommen wird...

Moin, bin zwar nicht ganz sicher, da selbst noch in Arbeit mit dem. So ich bei mir festgestellt habe, sobald ein Verbraucher zu oder umgeschaltet wird wie z.B. von Abblend auf Fernlicht, geht für kurze Zeit dir Spannung in den Keller. Hier kompett auf DC mit Vape Zündung. Beim Umbau hab ich immer wieder festgestellt, sobald die Batterie nicht mehr die volle Leistung bringt, hier das Tacho eben beim umschalten kurz zu wenig Strom bekommt und sich wie beim Einschalten neu startet. Das gleiche vermute ich jetzt auch bei dir. Sobald zu wenig Spannung vorliegt, geht der aus und dann gleich wieder an. Somit auch mein Gedanke zu deinem Problem, dass sich das genau so verhält. Zu wenig Strom und der Tacho geht aus. Wird dann wohl kurzfristig unter 12V fallen. Bitte gerne ne andere Meinung dazu.

Das gleiche war mir hier auch aufgefallen. Glatte Bruch- Linien am Simmerring, die ich so noch nicht hatte, wenn ich die ausbaue. Selbst nicht an origi. Motoren von 54'

Sorry, wohl nicht, aber ja, so wird es wohl gewesen sein. Entzieht sich aber meiner Kenntnis. Ich wurde empfohlen und bin erst seit kurzem an dieser bei. Was zuvor gemacht wurde? Höchstwahrscheinlich nichts und das ist genau das, was ich hier meine. Da gibt es Leute, die halt nicht Schrauben können und sich dann darauf verlassen, dass alles ok ist, wenn sie das in welche Hände auch immer geben...

Ich kann hier nur das wiedergeben, was mir dazu erzählt wurde. Irgendwann nen Studium in Freiburg vor ca 2 Jahren und wohl auch da so umgesetzt worden. Ist keine Italienresto, soweit klar. Auch geht hier das Gewinde bis zum Anschlag, original Trommel. Hab mich ja zuerst mit der Elektrik im Lenker beschäftigt und fand das so vor; Kabel vom Schalter, sowie der Bremszug wurden direkt ins Gaserrohr verlegt... Was soll ich sagen, ich restauriere selbst seit über 30 Jahren Fahrzeuge und das sind nicht nur Roller gewesen. Einige kennen mich hier ja auch und wissen, was ich so auf die Reihe bringe und gebracht habe. Ja, ich behaupte einfach mal, ich bin so ein sogenannter "Profi" und vergebe zu den hier geleisteten Arbeiten eine sehr schlechte Note, weil sowas einfach nicht passieren darf...

In dem Fall hatte der Besitzer Schrauben lassen. Mir ist das sofort aufgefallen als ich die nur in die Werkstatt geschoben hatte. Nun ja, keine Sekunde zu spät.

Nein, 4 Federringe und 5 Muttern. Alle ließen sich mit 2 Fingern so abschrauben. Von lösen möchte ich hier nicht sprechen wollen...

Alle 5 Bolzen sehen hier so aus und der ist mit knapp 100 k/mh zu mir unterwegs gewesen...

Angefragt wurde hier, ob ich mal eben die Blinker, sowie die Hupe wieder in Gang bekomme. Ach ja, bitte auch ein Öl wechsel dazu. Ok, kein Problem und fand dann das vor. Mir fehlt da echt die Verständnis, sowas nicht zu bemerken, dass man mit einem Bein schon kurz vor den tot, bzw vor einem Krankenhaus Aufenthalt steht...

Hier eine die ich 2007 neu aufgebaut hatte:

Bitte, verstehe nicht ganz, was du mit normale Schlauch Schellen meinst? Hier und sicher auch in x anderen so verbaut. Evtl solltest du über ein anderes Werkzeug dafür nachdenken, als hier mit nem Ringschlüssel zu handhaben

Danke dir, dann versuche ich das mit einer übergangslösung, bis das richtige gefunden ist.

Sorry, Acma Tap, von 56' und so ich sehen kann auch alles original. Haben die Ziwi-Fahrzeuge das auch so aus der Zeit?

Moin, mein nächstes Problem, die alte Birnenfassung vorne ist wohl nicht für spätere gemacht. Original mit 3 Halter an der Birne, jetzt wie sonst gewohnt mit 2. Muss ich die Halterung wechseln?

Bin da nicht sicher, ob das halten wird. Die Sache mit dem 2K Zeug hab ich aber auch grade verworfen. Werde da eine Aluplatte anfertigen die ich da untersetzen kann. Mit Dirko sollte das dann wohl halten. Zusatz, damit hier anschaulich wird, von was ich hier sprach. Hier dann die Umsetzung von mir, was das Problem angeht. Einfach 2 Stück aus Dichtpapier zugeschnitten und unter die besagte Fläche geklebt. Somit alles so, ohne den Block schaden zu müssen.

Hatte gestern einen TAP Motor mit einem 151 Bollag Zylinder abgedrückt und konnte 2 undichte Stellen vorfinden. Zum einen kam es aus dem Zentrierbolzen oberhalb vom Kurbelgehäuse raus. Was mir mehr Kopfschmerzen bereitet, ist die zweite Stelle am dritten Überstromkanal der ja nur über die Lasche der Fußdichtung abgedeckt wird, da der Block hier keinen Kanal bzw Dichtfläche für diesen besitzt. Beim anziehen der Schrauben hat sich die Dichtung dann wohl leicht verformt in Richtung Motorblock. Nun die Überlegung mit 2K Metall hier eine Auflagefläche zu schaffen da Auftragschweißen und hinter her Planfräsen deutlich mehr Aufwand wäre. Nun den, nie wieder ohne Abdrücken.

Soweit stimme ich dir zu, aber passt dann noch die ZGP von der GS zur Nocke von der SS ? Ich hatte vor längerem mal die ZGPlatten verglichen und diese sind eben nicht gleich, wenn auch nicht auf dem ersten Blick zu erkennen. Leider finde ich die Bilder dazu grade nicht.

Moin, ich hab hier einen Zylinder von 2003 wo ich immer gedacht hatte, es wäre ein Stage4. Dieser lag bei einem teils noch verschweißten SIL GP Motor bei, den ich 2007 in Teilen gekauft hatte. Da ich aber ein anderen Zylinder im Fokus hatte, hab ich mich auch nicht weiter mit diesem beschäftigt. Jetzt vor kurzem zum Kauf angeboten kam die Antwort, dass es sich nicht um einen Stage4 handelt. Weiter gefragt kam wohl raus, dass es wohl ein spanischer SX oder Jet sein könnte. Hierzu dann eine Portmap von diesem Zylinder und somit ein Vergleich möglich zum hier behandelten Thema. Und klar, dieser Zylinder ist unbearbeitet.