cmon

habe heute mal an weiteren stellen den o-lack freigelegt und dabei leider gesehen, dass der überlackierer an anderen stellen leider mehr motiviation bei seiner missetat gezeigt hat und den lack angeschliffen (teils bis auf die grundierung). dann wird der lack wohl doch opfer des strahlers... :(

pn

hoch

ist glaub schon etwas gelber als arancio...

Ich hatte mir mal vor ner Weile eine Spezial gekauft und dann doch nicht direkt gebraucht. Nun ist sie wieder in den Fokus meines Interesses gekommen und ich hab mir mal 2 Dosen Lackentferner besorgt, um den gepinselten grünen Lack zu entfernen. Durch die verbauten Rammbügel scheint der Originallack recht gut und auch der Lochfraß durch Rost scheint sich in Grenzen zu halten. Den Lackentferner habe ich zuerst an einer Stelle am Tank getestet, wo nach 5 min Einwirkzeit auch schon der grüne Lack mit nen Stückchen Holz zu entfernen war und darunter schöner gelber, vor allem aber nicht angeschliffener, Originallack hervor kam. Am Lenker war die grüne Lackschicht wohl dicker, da dort auch nach gut 15 min Einwirkzeit nichts zu sehen war. Da ich nicht viel Zeit hatte waren meine Versuche damit auch schon beendet. Ich denke jetzt darüber nach, nach ein paar weiteren "Probestellen" die Vespa zu zerlegen und den Lack überall zu Leibe zu rücken. Nun zur Frage: Kann mir jemand sagen, um welche Lackfarbe es sich beim Gelb handelt? Die Vespa ist eine deutsche Spezial (Lenkerendblinker). Giallo Karakiri 908 und Giallo 910 kämem wohl in Frage, oder? Die Bilder von der liegenden Vespa am Trittbrett sowie der angelösten Stelle am Kotflügel treffen den realen Farbeindruck am besten....

sollte die version sein, die nur einen licht- sowie blinkerschalter hat (also keine hupe, standlicht.... die platine habe ich und ist bereits verbaut. suche also nur die abdeckung...

lenker ist weg, 2 neue teile dazu

preisupdate

hab die pistole gekauft und werd dann mal vom erfolg oder misserfolg berichten....

wusste nich recht wohin mit dem thread, aber technik allgemein macht wohl wirklich mehr sinn... wenn die pistole gut funktioniert wär das ne feine sache. die pistole wird schon hin und wieder benutzt und dann meist irgendwo, wo nicht unbedingt ne steckdose/eine autobatterie in der nähe ist. wär nur doof, wenn die pistole nicht richtig funktioniert, zu dunkel blitzt oder ähnliches...

Da die ATU Blitzpistole leider schon kaputt ist bin ich auf der Suche nach Ersatz auf folgende Pistole gestoßen: klick mich Hat jemand Erfahrungen mit solchen Pistolen, die eine eigene Sromversorgung durch Batterien haben? Wäre ja sehr praktisch, wenn man nicht immer ne Autobatterie herschleppen müsste...

habe ich unter verkaufe einstellt.. klick mich

- Kotflügel V50, recht guter Zustand 25 Euro + Porto - Hauptständer V50 mit Befestigungsblechen 15 Euro + Porto - Seitenständer für Vespa 50, etwas rostig, aber sonst OK 14 Euro + Porto kosten - Sitzbank V50 "custom", in der Höhe beschnitten 25 Euro + Porto - Kurbelwelle, laut Vorbesitzer und Aufschrift für 125 PV, steht MMC als Hersteller drauf, Nut OK, Gewinde verbogen 20 Euro + Porto - 75 DR Zylinder samt Kolben, Bolzen, Ringen und Clips. So auf jeden Fall brauchbar (kleinere Klemmspuren aber nix weltbewegendes, 1 abgebrochene Kühlrippe). Den Krümmer aufm Bild brauche ich selbst, der ist also nicht dabei. Preis 30 Euro + Porto - Zylinderkopf SS90 neu Preis 35 Euro + Porto oder Abholung nahe 88400 Biberach

welche perspektive/welches teil hättest denn gern?

noch da

Verkaufe einen sehr gut erhalten und dem Anschein nach originalen Motor einer 125er Nuova mit der Motornummer VMA1M 0160XX => laut Scooterhelp Bj. 1967. Der Motor ist komplett mit Zündung, Bremsgrundplatte und Bremstrommel. Er hat keine Ausbrüche. Ein Stehbolzen am Auslass fehlt sowie beide Stehbolzen am Einlass. Wie man auf den Bildern sieht wurde der Motor bereits gereinigt und es gibt keine Anzeichen, dass er geöffnet wurde (Dichtmasse oder sowas). Preis 399 + Porto Standort ist nahe 88400 Biberach EDIT. auf wunsch weitere Bilder, an den ÜS ist nix gefräst. auf dem Zylinderkopf steht PK 125 und er ist recht neu. ist also nicht der originale. Motorhälften sind nummerngleich (beidesmal 79)

suche noch...

mutter draufdrehen um das gewinde zu schützen und dann mit nem holz zwischen welle und hammer kräftig klopfen. wenn du zusätzlich noch erwärmst geht die welle schon raus...

bin auf der suche nach einem bremspedal für eine 65er erste serie. sollte also das "runde" sein...

PN

ich sag mal 2ter.. das würde mir 1x motor überholen sparen :D

1. serie lüra abdeckung habe ich gestrahlt hier liegen... => PN

schau dir mal mein topic zum thema an. Link zum Topic das wird verbaut sobald die temperaturen endlich mal wieder schrauben ohne abgefallene finger erlaubt...

danke dir. deine bilder in verbindung mit der anleitung im thread zum GS3 schnäppchen haben meine frage gelöst!!

Kann mir jemand sagen, wie man bei einem VN1M Motor das Kickstartersegment ausbaut? danke Simon