cmon

ich glaube nicht, dass du deutlich mehr kriegst als das, was ne sehr gute restaurationsbasis kostet. das problem ist, dass eine LU fast nur für freaks und sammler interessant ist. bei denen zählt dann jedoch meist originallack mehr als eine restauration. außerdem werden viele interessenten skeptisch wegen den "übersehenen" beulen sein. wenn du es mit dem verkauf nicht eilig hast wirst die aber sicher zu nem akzeptablen kurs los. evtl. versuchst es auch mal italien...

11. Werkzeugfach 1. Serie wegen Doppelkauf 65 Euro + Porto (5,90 Euro innerhalb DE) 14. Bremstrommel 8" geschlossen vorne + hinten (war ebenfalls bei VNB dabei) 27 Euro + Porto 16. Schwinge V50 vorne inkl. Bremstrommel ("Stehbolzen" fehlen) 25 Euro + Porto 17. Lüfterradabdeckung V50 1. Serie, sandgestrahlt, sehr guter Zustand, 75 Euro + Porto 23. 2x Schaltrohr Spezial 4 Gang, keine Ausbrüche, je 11a Euro + Porto Alle Teile liegen in der Nähe von 88400 Biberach und können nach Absprache auch in Ulm geholt werden.

hab da was in meiner teilekiste gefunden. wär der was für dich?

ja genau, das beschreibt den kotflügel ganz gut. dann geb ich zum lackieren aber definitiv einen originalen mit. die vespa ist lackierbereit, nur leider ist der lack noch nicht geliefert worden. dann werd ich die vespa eben mal nur für die vorarbeiten beim lackierer abliefern...

neben der nachrüstung eines tachos kommen beim TÜVen einer italienischen 50er 38 - 150 Euro auf dich zu. Genauer kann dir die Summe keiner pauschal sagen, da jeder TÜV Prüfer die Kosten nach seinem Aufwand für die Beschaffung der technischen Daten (meist schauen se anhand der FGN einfach beim KBA) selbst festlegt. ein rückspiegel links habe ich bisher noch nie gebraucht, allerdings bestehen die meisten auf ein typenschild. den preis für die vespa würde ich als marktüblich bezeichnen. sicher kein schnäppchen das man sofort kaufen muss, jedoch wird der verkäufer auch nicht ewig darauf sitzen bleiben.... PS: wenn dir einer bei unter 126 ccm etwas von blinkerpflicht erzählt wechsel den prüfer. diesem irrtum unterliegen leider seeehr viele TÜVer...

eine "lampe unten" ist kein modell und wenn ich nicht ganz irre unterscheiden sich die rücklichter je nach modell... solltest also noch schreiben für welches modell und BJ du suchst

falls der lack diese woche noch kommt geht sie ab zum lackierer. dann werd ich mal ein foto vom kotflügel machen. im zweifel geb ich einfach mal beide mit zum lackierer...

was lässt dich denn vermuten, dass es ein "totalschaden" ist?

sorry, aber Art. 170387652716 bei eBay.at sagt da was anderes und lass mich raten... 1000 Euro für ne zerlegte spezial ist auch recht günstig

ist sicher VB.. (sorry, den konnt ich mir nicht verkneifen)

meine 1. Serie ist jetzt vom Strahler zurück. ist der kotflügel der 1. serie original schmäler als der einer "normalen" V50? ich habe gerade leider kein bild zur hand, aber der meiner 1. Serie ist definitiv schmäler...

danke dir!! dafür kriegst ein virtuelles bier ausgegeben... hab gleich mal bestellt und werd versuchen am WE die steuermarke zu scannen....

an meiner LU war eine dran (allerdings mit halter für den Lenker). kann die gern mal einscannen...

wer suchet der findet... ich bisher leider noch nicht :(

schau mal hier soll allerdings schon ein aufwand sein. unter umständen lohnt es sich also bei nem normalen V50 tank eher einen neuen zu kaufen.

vielen dank! dann weiß ich bescheid und kann mit der fleißarbeit "zählen" beginnen :D

Hallo, ich habe aus einem Teilepaket eine ganze Kiste voller Tuning Getriebeübersetzungen. Leider habe ich selbst absolut keine Ahnung von Tuningteilen. Kann mir einer auf die Sprünge helfen was die Bezeichnungen wie Z=27/69, geradeverzahnt (2.56).... bedeuten und wie ich meine Übersetzungen erkennen und somit beschreiben kann? danke Simon

danke. dann weiß ich bescheid! hätte ja sein können, dass unter dem ganzen rost schrauben versteckt sind :)

Hallo, ich restauriere gerade mit meinen Schwager eine VM1T. Bisher haben wir die Vespa zerlegt und für ein erstes Glasperlstrahlen (um die Substanz beurteilen zu können, auszubeulen und zu Schweißen) vorbereitet. Außerdem wurde eine Backe bereits ausgebeult. Sobald die Vespa geschweißt und ausgebeult ist kommt der Rahmen zum Tauchbadantlacken, Tauchbadentrosten und Tauchbadgrundieren. Aktuell habe ich eine Frage zum "Vergaserwannenfach": im Fach des Vergasers ist doch eine Art "Wanne" unterm Vergaser. Ist diese feschgeschraubt, festgeschweißt oder sonst irgendwie befestigt? Wegen des Rosts konnte ich keine Schrauben entdecken. danke Simon

der spiege wird mit einem Spiegelhalter (wie z.B. Art.Nr. 61092000 bei SIP) am Lenker montiert. beachte aber, dass es teilweise spezielle Spiegelhalter für bestimmte spiegel gibt. Art.Nr. 61080000 bei SIP ist ganz schick.

sieht das nur so aus, oder ist da der hebel vom seitendeckel mitlackiert? EDIT fragt noch ob papiere dabei sind...

nehme 1. serie zündung und v50 polrad.. schick mir doch bitte per PN deine bankverbindung und den preis mit porto... EDIt sagt: kommando zurück, die 1. serie zündung ist doch eine 2. serie, oder?

ich muss sagen, dass ich ein bremslicht bei ner fuffi für so sinnvoll halte wie ne trillerpfeife bei seenot aufm atlantik. wenn ein autofahrer hinter mir pennt wird er durch dieses winzige lichtchen sicher nicht schlagartig aus seinen tagträumen erwachen. wenn das bremslicht vorhanden ist schließe ich es natürlich auch an und schau, dass es funktioniert. auf jeden fall nachrüsten halte ich aber nicht für zwingend notwendig. wo wir gerade dabei sind: das antike, mittlere rücklicht hat standardmäßig kein bremslicht, oder?

danke für die antworten!! brauch ich denn einen öffner oder einen schließer bremslichtschalter für 12v pk ZGP?

ich soll bei einer Spezial mit jetzt 6V und kleinem Konus auf 12V elektronische Zündung umbauen und habe leider keine Erfahrung damit. Deshalb habe ich hier im Forum gesucht und mich durch diverse Threads & Anleitungen gelesen. Kann mir jemand kurz sagen, ob ich die richtigen Teile für den Umbau im SIP Warenkorb habe? - Art.Nr. 43019250 Zündgrundplatte PIAGGIO PK/S/ETS/XL/XL2/ PL170 5 Kabel, 5 Spulen - Art.Nr. 85000000 Elektronikzentrale PIAGGIO ET3 4 Anschlüsse - Art.Nr. 85160000 Spannungsregler RMS PK/PX/T5 /P150S ohne Batterie, 12V/20A 3 Anschlüsse - Art.Nr. 86134000 Kabelbaum SERIE PRO Sprint/Rally/ SS180/GTR/GT/TS/GS4/V50/PV/ET3 für Umrüstung auf E-Zündung ohne Batterie/Blinker und letztlich noch das Polrad einer 12V Spezial mit 4 Blinkern. Bremslicht hat die Spezial jetzt nicht uns soll se auch nachher nicht haben, daher kann ich ja die beiden Kabel am Kabelbaum einfach weg lassen, oder?