Obstler

Beide bepolt. Waren zwei gelbe Kabel die beim alten auf einen Anschluss gingen. Habe die beiden getrennt und jeweils auf einen Pol. Gleichrichter ist der hier. http://www.sip-scootershop.com/de/products/gleichrichter+fur+vespa+50_85152000

So. Gleichrichter verbaut. Soweit so gut. Nur hab ich jetzt so gut wie kein licht mehr. Nur noch ein glimmen vorne und hinten. Ahhhhhhhh. Jemand ne Idee? Blinker, Bremslicht usw alles normal.

Test beendet. Grinsen im Gesicht. Also ich hab nun nen sehr schönen schleifpunkt. Kein Wheelieanfahren mehr und die Gänge gleiten nun nicht mehr mit nem Knall rein sondern schön sanft. Für mich die optimale Kombi. Original 3 Scheiben Piaggio mit den SIP Sportfedern. Das ganze auf nem 177er DR mit 3 Überströmern GS Kolben Polini Kopf 24er SI und SIP Road Für mich eines der schönsten Setups die ich bisher gefahren hab. gruss

ich bekomm heute meinen vergaser zurück und werde dann gleich testen. denke bei mir waren es die 4 scheiben vom dr kit das für das ruckeln verantwortlich war. primär hatte ich überholt. bitte noch um etwas geduld. gruss

Sehr geil. Dank dir. Werde mich mal an nen Prototypen setzen und berichten.

Natürlich bittttttttte nicht windschild. ;)

Ahhhhhhhhhhhhh bitte nicht.

Mensch hat denn keiner ein gutes Foto? Gibt's doch nicht.

Ach ja und meine hatte vorne auch den Vespa Classic Schriftzug und der war von Werk gerade montiert. Gab es auch mal ein topic hier drüber

Also meine ist ne deutsche und grosse buchstaben

Moin. Schönes Teil. Allerdings falscher Schriftzug hinten. Bei der erstserie war das rally mit Großbuchstaben Logo. Gruß

Naja. Die laschen hat das 4 Scheiben Teil von DR auch. Aber sowohl dieses als auch die letzte Scheibe der 3 Scheiben Variante (lt Verpackung original piaggio) passt sowas von überhaupt nicht und müsste massiv an den laschen nachgearbeitet werden damit se überhaupt in den Korb passt. Die Qualität wird immer mieser.

leider noch nix neues. kupplung ist verbaut und trennt auch sauber. allerdings ist die zündung noch beim überholen. werde berichten ps: hab jetzt die original drei scheiben in kombi mit den verstärkten Sip sport federn. lässt sich jetzt gefühlt im stand erstmal schön ziehen.

gibts doch nicht das keiner jemals das blech neu vernieten musste.

hat se eben nicht. :( mist und ich dachte das problem wär auch damit vielleicht behoben. geht die suche eben weiter. :)

ok. hast recht. ich bin bei der elektrik eine dermaßene pfeife. hab eh ein zündungsproblem mit der vnb im warmen zustand (fühlt sich an also ob sich der zündzeitpunkt verschiebt) beim glichrichter stand auch was von "So sinkt dann die Bordspannung schnell unter die magische Marke von 5.5V und die Zündung bricht zusammen"! kann das, oder steht das in einem zusammenhang?? Danke

naja, haste schon recht. :) Wenn ich ne nagelneue batterie im vollgeladenen Zustand einbaue, dann sollte se aber doch nach 3 wochen noch Saft haben wenn alles passt oder?? Hab mir jetzt so nen Diodengleichrichter bestellt und werde berichten. :)

Ja das werd ich die Tage mal testen. Ok., jetzt hab ichs gefunden. Alte Gleichrichter ...... selbstständiges entladen. Gibts einen Einbauplan der neuen "Diodengleichrichter" in die 125er VNB? Danke

.. jeep schon erledigt. Werde berichten was am Ende rauskam und ob alles wieder läuft. DAnke

Moin, kleines Elektrikproblem an meiner Augsburger 392 VNB 125. Es funktioniert alles. Backenblinker, Hupe, Licht, Bremslicht usw.! Nur entlädt sich die Batterie nach kurzer Standzeit von ein paar Wochen vollständigt von selbst. Da die Augsburger VNB keine Batteriezündung hat springt sich trotzden an. Nur ist es nervig wenn man eben mal kurz hupen möchte oder die Blinker nutzen will das da nix geht weil die Batterie mal wieder leer ist. Hat mir jemand nen Ansatz wie und was ich am besten mal prüfen oder machen kann. Elektrik ist nicht wirklich was worin ich fit bin. DANKE

super danke für die info. dann hol ich mir ne normale. hab keine trennscheiben mehr. gibts für die originale auch beläge und scheiben im set? konnte in den shops nichts finden

Ich hol das uralttopic mal wieder hoch. Hab bei meiner Augsburger vnb das gleiche Problem / Phänomen. verbaut sind ein 177er dr 24er si und ein sip road. soweit so gut. Darum hab ich mir leicht verstärkte kupplung von DR (4Scheiben) eingebaut. Kupplung trennt und Karre läuft. Nur hat die Lady überhaupt keinen Schleifpunkt. Heisst kupplungshebel kommen lassen und ZACK geht das Teil in die Höhe. Da ich öfter mal den Roller Wechsel kann ich mich einfach nicht daran gewöhnen. Dann das Topic hier entdeckt und mal nochmal auseinandergenommen. Primärfedern hatte ich im Frühjahr bei der Motorüberholung erst gewechselt. Dachte das vielleicht die Kupplungsbeläge / Trennscheiben usw. nicht so gut verarbeitet sind und einfach nochmal gegen ein komplett neues Set getauscht. Hab die letzte Scheibe auch diesmal wieder ordentlich nachfeilen müssen. Die passen ja sonst hinten und vorne nicht in den Korb. Tja. Jetzt trennt se überhaupt nicht mehr. AHHHRRRRRGGGG Was verbaut Ihr denn so in VNB´s. Machen die 4 bzw. 3 1/2 Scheiben grundsätzlich Probleme? Reicht ne Originale Scheiben für das Setup aus? Oder hat sonst noch jemand nen Lösungsvorschlag?? Danke

hab immer noch keine passenden nieten gefunden. Hilfe

keiner mehr ne detailaufnahme zur hand bzw. interesse an ner nachproduktion?

Und wie rum gehört sie drauf? Kann's mir nie merken. Abgeflachte / abgeschrägte Seite Richtung kuwe?