Obstler

Nicht ganz. hab kein blaues kabel. gehen nur vier kabel weg zum kabelkästchen.

Richtig. ist ne augburgerin mit batterir. aber jetzt macht mich nicht schwach. brauch bei dem model doch keine batterie zum starten oder. dachte das wäre nur bei den früheren vespen

hey. danke für die tips. anbei mal zwei bilder. verkabelung auf der zgp ist meiner meinung nach original. die karre lief auch letztes jahr mal kurz als ich sie bekommen hab. hab aber im zuge der motorüberholung eben wie man es halt so macht kondensator und unterbrecher gewechselt. überleg jetzt ernsthaft auf vespatronic umzubauen. :(

Na wenn das so einfach wäre. also sprit bekommt se. Kontakt auf 0,3 hab ich auch schon getestet. kein erfolg. zündspule hat 2 kabel. 1 x masse zum unterbrecher und 1 x gelb auf eine der anderen spule

So. Mit meinem latein am ende. heut mal unterbrecher noch mal gecheckt und zgp ganz nach rechts gedreht. anschliesend in 1 - 2 mm schritten die zgp zurückgedreht. immer das gleiche. mal fehlzündungen, mal keinen funken, mal funken nur bei rausgedrehter kerze. gelaufen isse gar nicht. keiner ne zgp die ich gegen nen unkostenbeitrag mal testen könnte? Ich zünd die ganze karre an. Schnauze voll. Danke

Danke. jetzt hab ichs auch wieder kapiert. die kiste macht mich fertig. heut noch mal den kondensator gewechselt, ohne erfolg. Dann etwas planlos ünd frustriert am unterbrecher gespielt und dann die kiste in die ecke gestellt. aus zorn dann noch mal gekickt. und siehe da. Fehlzündung. wundert mich nicht. Der unterbrecherabstand ist viel zu gross. Jetzt kann ich mich entscheiden. entweder korrekt eingestellt und keinen funken bei eingebauter kerze, oder funke bei verstelltem unterbrecher. Ergebniss ist das gleiche. die karre springt nicht an. :(

Gott ich bin zu doof für kontaktzündungen. jetzt steh ich auch noch auf dem schlauch. muss ich für die erste ganz grobe einstellung von den originalen 26 grad auf die 19 grad des dr nun die zgp nach rechts oder links verdrehen? Gruss

Jeep haben funktioniert. nach der motorüberarbeitung nicht mehr. deswegen hab ich die teile getauscht

Tja. die vielen tips habennix gebracht. noch jemand ne idee? danke

Na dann schau ich mir die platte später noch einmal an. ich werde berichten. Danke schonmal.

Puh keine ahnung. hatte die spule nicht runter. wieso? Danke

äh löten? mein kondensator für meine zgp (innenliegende zündspule) ist geschraubt.

Erstmal danke fuer die vielen tips. - stecker hab ich sowohl ngk als auch zwei originale getestet -> nix - kerzen hab ich jetzt 5 nagelneue bosch getestet. Auch ne gebrauchte aus ner laufenden kiste -> nix - kondensator ab ich auch noch einmal getestet -> wieder nix Ich krieg die krise. Hat vielleicht jemand ne intakte 6v zündung (zzg + polrad) rumliegen die ich mal testweise verbauen könnte? Danke

Hi zusammen, meine Lady bringt mich um den Verstand. Folgendes Problem: Motor neu gemacht. 177er DR 24 er Gaser Zündung überholt (Unterbrecher/Kondensator) Sip Road usw. Heut das Teil eingehängt. Zündungsmarkierungen im Vorfeld schon gemacht (19 Grad) Die Karre springt nicht an. Die üblichen Verdächtigen mal gecheckt Sprit, Zündfunken usw.! Alles bestens. Unterbrecher auch schön auf 0,4 mm eingestellt. Karre springt immer noch nicht an. Und dann hab ich folgendes entdeckt was ich mir beim besten Willen nicht erkläreln kann. Hab die Blitzpistole rangehangen um beim kicken mal nur ganz ganz grob zu sehen wie ich Zündungstechnisch stehe. Dabei bemerkt. Mensch die Pistole blitzt nicht. Zündkerze raus und beim kicken ans Gehäuse gehalten. Funkt sauber und gleichmässig. Dazu dann noch ein Kumpel beim Kicken die Blitzpistole gedrückt. Siehe da. Blitzt. Und Zündungsmarkierungen passten auch schon ganz gut. Kerze wieder rein. Gekickt und Blitzpistole betätigt. NIX. Kein Funken. Hmm, ok. Man hört ja das die Blechhaube ab und an ein Funkenkiller sein kan. Also runter damit. Wieder getestet. Wieder nix. Mittlererweile 4 Kerzen, 5 Stecker getestet. NIx. Heisst. Kerze nicht eingedreht und am Gehäuse getestet. Funkt wunderbar. Blitzpistole blitzt. Kerze eingeschraubt - Stecker drauf. Nix mit blitzen der Blitzpistole. Also kein Funke. Ich kann mir das nicht erklären. Kann mir jemand helfen??

Danke

Tach, schon so oft gemacht. wieder vergessen. Wie herum kommt die scheibe drauf. "phase" richtung kuwe oder anders rum? Danke

hey. hatte für meine rally ein repro handschuhfach hier. passte von den befestigungspunkten hinten und vorne nicht. der act das passend zu machen war mir definitiv zu gross. hab etwas gesucht und ein originales gefunden. ich würde die finger von den repros lassen. gruss

Notausknopf am Lenkkopf? Gabs so meines wissens nicht. Wird in der Vergangenheit jemand das Zündschloss gegen nen Knopf getauscht haben. gruss

hi, gab wohl doch ein paar mehr. hab ne 132.23* gruss

jeep. geht nix über original. hätt noch eine liegen die man neu beziehen müsste. bei interesse einfach pm.

keiner erfahrung mit gleich übersetzter 3 oder 4 Gang Variante? Danke

hi, das mit der gesamtübersetzung hab ich jetzt auch irgendwo gefunden. aber gibts dann nen gravierenden unterschied im täglich einsatz ob 3 oder 4 gang? also rein fahrtechnisch? danke

Hol das Topic mal wieder hoch. Möchte bei meiner vnb3t folgendes verbauen: DR 177 (3 Überströmer) 3. überströmer wird ins Gehäuse gefräst Polini kopf 24er si (leicht ovalisiert) Sip Road Jetzt hab ich mein Originales 3-Gang Getriebe hier liegen und noch ein komplettes 4-Gang einer VNB6T. Welches Getriebe wäre zu empfehlen? Danke und Gruss

Tank entrosten. Kannst selbst machen. Gibt in der Bucht oder anderen anbietern im Netz Sets der Firma Kreem. Kostet ca. 40 Euro. Set bestehend aus: Reiniger Entroster Versiegler Hab ich dieses Wochenende zum ersten mal mit meinem VNB Tank gemacht. Der sah richtig übel aus. Wahnsinn das Zeug. Kein Megaaufwand und nicht mehr eine Spur von Rost. Zusätzlich noch super versiegelt. Kann ich nur empfehlen.

hmm, jetzt versteh ich gar nix mehr. dachte die vbb und vnb wellen wären baugleich. lediglich mögliche abweichungen ob buchse oder lager an der welle. gruss und danke