Melkfett

das sagen die nur, damit du ein schlechtes Gewissen bekommst und die Erstinspektion auch wirklich machst. ich sag auch mal so, ich persönlich erlebe derzeit die 500km gar nicht mit einem Assembly! ich schraub vorher schon wieder rum.

POWERVALVE?? ich nehme an du hast sie hinter den Stehbolzen montiert. Die ist doch viel zu weit vom Auslass weg um richtig zu funktionieren, oder? bei dir scheint sie ja zu funktionieren! hast du zufällig mal ein diagramm wo man einmal ohne und mit steuerung was sieht und vorallem wieviel es aus macht? würde mich mal sehr interessieren. für mein Verständnis ändert sowas ja nicht die Steuerzeit des Zylinders, sondern nimmt eher Einfluss auf die Resonanz des Auspuffes, der dann früher anfängt zu arbeiten als ohne "Störung". mit einem Auslassknödel ist es nämlich genau das selbe. Das Ding hat mit Volumenvergrößerung gar nichts zu tun. Die Überdruckwelle wird einfach nur gestört und diese verlangsamt sich dadurch. Ähnlich sollte wohl auch das mit der Powerwalze im Malossi funktionieren. André hatte mit seinem Flap eigentlich die treffenste Version, eben um die Auslassoberkante zu variieren. Mir gehts nur darum, dass es zwei verschiedene Möglichkeiten der "Ausklasssteuerung" gibt. Einmal die Auslasssteuerzeitenmethode und andererseits die Resonanzstörungsmethode wenn man so will. Mit letzterer lässt sich der Beginn der Reso eben etwas in untere Drehzahlen verlegen. Allerdings finde ich sie nicht so prägnant, wie eben Erstere. Vor der Reso sollte ich mit der Steuerzeitvariierung wesentlich mehr Druck anliegen haben. Der Verbrennungsdruck wird länger im Zylinder gehalten usw. blabla. Wie seht ihr das???

abwarten und Bier trinken! Die Dose steuert die Welle und ist nicht das gleiche wie ein Auslassknödel, der an den Krümmer angeschweisst wird. Schnecke muss sich halt mal äußern dazu!

Schnecke, jetzt meld dich doch mal. Tolle Bilder posten und dann nimmer melden, darauf haben wir grad gewartet

So, hier mal ein netter Vergleich eines Eigenbaupotts und einem Oripott. Untenrum gehen sie gleich, dazu muss ich aber sagen, dass sie untenrum im Vergleich zu einem SIP, schlecht gehen. Der SIP macht da mehr Musik als der Oripott!! So und zur Vervollständigung hier nochmal der SIP (grüne Kurve) mit dem Eigenbau (rote Kurve). Alle anderen sind ebenfalls Eigenbauten. Damit zeigt sich eben genau das Gegenteil bei einem komplett offenem Motor, dass nach Anbau einer Resoanlage untenrum mehr geht, als mit dem Oripott vorher. Bei kleinem Tuning, passiert nämlich oft das Gegenteil davon. Zumindest im unteren Drehzahlbereich.

@polinist is doch aber eigenartig wenn er auf der strasse im 4. bei 5800 bis 6300 probleme hat und auf dem diagramm aber eine saubere kurve zu sehen ist! bei mir macht der oripott extreme schwierigkeiten im bereich von 5500 - 6200, und das bei einem komplett offenem motor. dachte das wäre mit nem T5 dann weg, aber wenn du bei nem Orituning schon die Probleme hast, seh ich da kein Land für meinen Motor.

Klugscheisser :wasntme:

alles klar, so stell ich mir das vor

Ihr zwei braucht dann aber nicht hier im Forum ankommen von wegen mir hats den Zylinderkopf weggescheppert! Im Handbuch steht 25 Nm !!!

( ( (

Das ist ein echter Individualist!!!

ich kann mich erinnern, dass im handbuch was von 25 Nm steht. ob das jetzt mal bissi mehr ist, is doch echt wurscht! Aber hauptsache nen Drehmoschlüssel, als nur nach Gefühl. Jedenfalls find ich 25 besser als nur 18!!

das sieht ja schonmal supi aus,...mir ist aber noch nicht ganz klar,.....kommt da noch nen Flap an die Welle, oder steuert die nur die Welle die Auslasskante??

Das is ja Dreck!!! krieg ich wieder zu hohen Staudruck und macht mir alles zunichte. NEEEEERV!!!

das is jetzt der von SIP umgeschweisste T5 ???

blablabla

SO! jetzt ist schonmal das PK da

Danke, aber mit vollem Gewicht wäre mir tatsächlich lieber.

Ich kann mich vor Angeboten ja kaum retten! ( (

Angebote bitte

FAHREN FAHREN FAHREN is halt bissi russisch Roulette! ich würds aufschweißen lassen, ausdrehen und danach läppen lassen. das seh ich so als Alternative gegenüber einem neuen Kolben. Oder du glaubst diesem blöden Geschwätz einfach net und fängst endlich mal an zu Grinsen :grins: aber im ernst, wenns arg wackelt, lass es lieber mit diesem Kolben. die Belastung auf nur einem Auge is kritisch!

Ja genau! wo ist dennn nun die Bestätigung, dass das Inlay nix taugt!?

das is wieder so ne penetrante Nahaufnahmae, bei der man noch die Lufteinschlüsse im Guss sieht. da kann ich mich ja drin verstecken in den Riefen ich würd bissi mit Sandpapier leicht drübergehn, Bolzen rein und gucken das er nicht wackelt. dann weiterfahrn. hab auch schon Riefen mit ungeduldigen Schraubenzieherrausklopfaktionen produziert und der Kolben läuft supi. nur Mut :grins:

steht ja alles da. gruss ben

So, mein Oripott muss nu für nen Umbau herhalten. Krümmer is gekürtzt, da viiiiiiel zu lang. jetzt kommt was divergierendes ran. morgen gehts weiter. am weekend tour gemacht un er hat sehr stark bei 5500 rpm zugedrosselt. mehr als 95 km/h war net drin.