domnek

hi! gibts auf der nukes seite! als JPG als pdf mfg dominik

bin zwar noch nie ein cross rennen gefahren aba hier mal PK-Projekt: mfg dominik

1/2 + 1/4 + 1/6 ergibt kein ganzes! mfg mr.slow

wo steht die?

hp4 passt auf 20/20! hab auch einen 133doppelsauger hab ich schon fertig aba noch nicht eingaybaut... bin schon gespannt was da für problemchen auf mich zu kommen... mfg dominik

dunkelblau kommt auch gut mit gelb!! oder grau sieht auch supa aus! mfg dominik

deshalb bin ich klar im vorteil! naja aber der Digit hat seine frage auch net ordentlich formuliert!! mfg dominik

Durch Verdrehen der Zündgrundplatte in Drehrichtung des Motors, erhält man weniger Frühzündung!!!!!

ad 1) ja passt rein! ad 2) am besten wäre wenn du einfach die motornr. umschlagen würdest ad 3) ersatzteil gibt es noch genug.. siehe sponsor oben! mfg dominik

also ich habs so hier! GZR1 --- Nummer zu sehen GZR2 --- keine Nummer zu sehen GZR3 --- keine Nummer zu sehen GZR4 --- keine Nummer zu sehen mfg dominik

hätte auch gern bilder @n habrina{ääättthh}gmx.at mfg dominik

also laute gerhard: zündgrundplatte ganz nach links dreh bis zum anschlag und dann 5mm nach rechts.. entspricht ~19° naja da is auch ca. die Markierung! aba wie gesagt recht ungenau!! mfg dominik

Kompendium.. hast du Zeit? dann fang mal an.. könnte länger dauern!!! aber wär echt mal was feines!! mfg dominik

mir is heut was blödes passiert! Hab über den Winter einen Motor (SF, 133DoA) neu aufgebaut! und mach jetz grad die Karosserie und hatte Zeit also dachte ich mach ich den Motor komplett fertig.. bis auf Zündung+Polrad und Kupplung war er komplett fertig zusammen geschraubt... naja dann schau ich so in die Kiste wo ich die ganzen Teile gehabt hab und find einen Seegering... fuck wo gehört der hin.. nunja bin dann drauf gekommen das der fürs Primärlager gewesen wäre... hab heut den kompletten motor zerissen.. weil ich mir dachte das ich auch gleich ne lager einbaun könnte (hab vorher alte lager genommen ca. 8000km) naja is nicht ganz so sinnlos das ich den scheiß nochmal aufgemacht hab... wer weiß was da beim fahren passiert wäre!! ...wills gar net wissen!! und weil ich beim Auseinandernehmen bisschen sauer war hab ich mir da gewinde bei der KW(limaseite) bissl kaputt gemacht... aba nicht alt so arg... des kann man reparieren... mfg dominik

also normalerweise stellt man bei einem 133 auf 16° vorzündung! Die Markierungen sind alle relativ ungenau! mfg dominik

250ml SAE30 mfg dominik

den komplettzug wovon? also von wenn du bestellst für welche vespe bestellst du den gaszug? mfg dominik

19er gaser sind doch bei vespas SHB => großer Nippel zum einstellen 24er gaser sind doch PHB => kleiner Nippel und muss am Lenker eingestellt werden! oda lieg ich da jetz falsch? mfg dominik

aber einen großen! heißt ja HalteKEIL ..also nimm den größten Schlitzschraubenzieher den du findest... mfg dominik

also wenn du driektgesaugt fahren willst! würde ICH mir kaufen: --PK motor (egal ob 50 oder 125) die welle musst ehh wechsln (solltest halt) und 12V-zündung hast auch! wenn du dann auch noch mit dem 136er die orig. 125 Primer (24er Primär) fahren willst is der pk 125 am besten! mfg dominik

topic hatte mal das selbe prob! Musste dann ein Kabel an der Zündgrundplatte löten hat sich los gerüttelt! mfg dominik

endlich kommt die sache ins rollen! ich werd wohl den normalen gasgriff lassen! und ich brauch eine zug von einer xl2 oder?? die haben doch so einen phb bing vergaser direkt gesaugt oda? mfg dominik

verkaufst du auch nur den drop mit innerein? mfg dominik

will es mir keiner sagen? oder weiß es keiner! mfg dominik

125 PK XL oder 125 PK ETS Wegen der 12V zündung und der KW aba wenn du auf Vollwangenwelle umrüstest ehh egal! 4 Gänge hast dann auch sicher! mfg dominik