Udo

Oder du schaust dir das Paris Hilton Video 5 Minuten an und versuchst dann ins Klo zu Pinkeln. 'Fazit: eine 'richtung geht leichter die andere schwerer. '(sollte mit deutlichem wiederstand gehn, oder du bist ne 'Frau oder ne 'Tunte'=') :grins:

:wasntme: 'scherzkräcker, da gabs doch irgendwas mit n22 oder so.

'schwimmernadel würd mich auch mal interessieren. orig. is doch 2 klib von oben zum magerer stellen, veretzt man den clib nach unten, oder #?

Kann mir nicht vorstellen das mit 1000 'Schleifpapier sich das Kolbenspiel so sehr erhöht. Und ich bin mit meiner LEISTUNG mit den verbauten komponenten sehr zufrieden, und sie ist auch noch haltbar bei meiner '"gib ihm'" 'fahrweise. Mir ist schon klar das man mit größeren gaser und ansaugstutzen usw mehr erreichen kann. nur der finanzielle aufwand für einen alltagsroller der auch noch haltbar sein soll findet halt irgendwo sein ende. Und fahr gerne mit jedem ein race raus der meine kompos verbaut hat. grins grins

'wollt nur mal ausprobiern ob der Avater geht, werd dann mal ne neue 'Schwimmernadel besorgen. hat die ne bestimmte bezeichnung'?

'facts; 130 pol., 24 gaser mit membran, vsp, hübschgefräßt, höher gelegt, usw. 'Gaser läuft über und unten rum rotzt er ein wenig. wenn man den gashahn langsam bis halbgas aufmacht und dann erst voll aufreist gehts besser wie enn man gleich voll aufmacht. bekannter meinte der 'schwimmer stand wäre zu hoch: 'so meine frage, was ist für den schwimmerstand verantwortlich. 'bin mir nicht sicher obs der clip an der schwimmernadel is. Momentan standart einstellung: 2 von oben so wäre für tipps 'Dankbar. p.s Problem gabs mit 0,4 mm Membrane nicht, is nur bei den original Polini 0,3 mm Membranen so.

( 'erst ein geklemmter zylinder ist ein guter und haltbarer Zylinder, zumindest meine erfahrung mit Polini. wichtig ist auch das richtige öl, am besten vollsyntetisch und vieleicht 1. 45 mit super benzin. 'Bin heut um 14.00 45 km'vollgas gebrügelt ohne probs. Zylinder hatte schon mal heftig geklemmt, hab den zylinder mit 1000 Schleifpapir kreuzweise bearbeitet an den riefen und den Kolben auch. Die festen Kolbenringe mit gewalt rausgebrochen und die neuen mithilfe des multiteils 'Dremels wieder reinbekommen. '(Kolbenringnut wieder freigedremelt') Und das ding fährt schon wieder 5000 km ohne macken richtig gut. 'fazit: nicht gleich alles neu, ein Polini muß sich erst richtig einschleifen, aber dann hält er richtig gut. 'So das wär mein dazu. 'gibt sicherlich andere Meinungen, aber bei mir funzts. :sabber: mfg Udo

die Alu Primär, am besten schon umgenietet. Oder kann man da den Primär rep. Kit hernehmen'?

'war doch sachlich. grins,

Wer Rasputin an Macht bekommts mit mir zu tun. Es gibt wahrscheinlich wenige mit seinem Fachwissen der nicht nur dumm daherlabert. Mir persöhnlich hat er schon oft geholfen. 'Gruß Udo '(mit Nachuchs') :grins:

( Keine 'Anregungen, mein erster 'Gedanke war, der 'Vergaser läuft über. 'Aber warum nur mit den 0.3 mmm orig. Polini Membranen keine 'Ahnung. 'Abhilfevorschläge?????????????!!!!!!!!!!!!

woran erkennt man eigentlich ne originale '?

Hab fürn zweiten Prüfstandslauf anstatt ne org. Polini Membran ne 0,4 Membran eingebaut und den 'Steg in der mitte entfernt, also jetzt 2 Klappen Membran. Motor lief irgendwie ruppiger, aber nicht besser. Hatte vorher das Problem das der 'Vergaser immer siffte, nehme mal an aus dem Überlauf, komischerweise verschwand das siffen mit der 0,4 membrane. 'Gibts dafür ne erklärung?????????? Kompos: 130 pol, 24 gaser, hp, 12v, vsp, 17 Zünd., zyl. höhergelegt, ca 1,5mm, 1,2 quetschi, hübsch gefrässt, auf ner 'SS Karosse. gaser, 102 hd, 50 nd, 2 klib v. oben, Kerze schön rehbraun.verbraucht auch anstaändig, ca 80 km pro tank, aber wer meinen 'Fahrstill kennt, weiß bescheid. . so , wäre für anregungen dankbar

HAB MIR gestern ne neue orig. Piagio ''Schaltklaue zugelegt beim Händler um die ecke für 49, 80 ?, finds nen guten Preis, kosten ja die Nachbauten fast genauso viel. 'Also tip, lieber orig. kaufen wie Nachbau, denke past besser. 'Werd se heute nachmittag mal fotografieren und reinstellen, sieht irgendwie anders aus, die Kanten sind abgerundet, schlecht zum erklären, die vier Zapfen ca 5 cm hoch mit den vertiefungen für die gänge sind seitlich abgerundet, bei den nachbauten nicht. und das teil sieht grau aus. 'Aber 'Bild folgt

HAB MIR HEUTE ne neue orig. Piagio ''Schaltklaue zugelegt beim Händler um die ecke für 49, 80 ?, finds nen guten Preis, kosten ja die Nachbauten genauso viel. 'Also tip, lieber orig. kaufen wie Nachbau, denke past besser. 'So nun eigentlich meine 'Frage. Hab fürn zweiten Prüfstandslauf anstatt ne org. Polini Membran ne 0,4 Membran eingebaut und den 'Steg in der mitte entfernt, also jetzt 2 Klappen Membran. Motor lief irgendwie ruppiger, aber nicht besser. Hatte vorher das Problem das der 'Vergaser immer siffte, nehme mal an aus dem Überlauf, komischerweise verschwand das siffen mit der 0,4 membrane. 'Gibts dafür ne erklärung?????????? Kompos: 130 pol, 24 gaser, hp, 12v, vsp, 17 Zünd., zyl. höhergelegt, ca 1,5mm, 1,2 quetschi, hübsch gefrässt, auf ner 'SS Karosse. gaser, 102 hd, 50 nd, 2 klib v. oben, Kerze schön rehbraun.verbraucht auch anstaändig, ca 80 km pro tank, aber wer meinen 'Fahrstill kennt, weiß bescheid. . so , äre für anregungen dankbar

kurze zwischenfrage, was is ein '"'fase'"

umgekehrt, hatte mit den o,4 mm 2 klappen Membran weniger leistung als mit der orig. Polini Membran. 'Schätze liegt daran, daß der V'sp nicht so hoch dreht. Hab aber den orig. Polini Membran Kasten auch bearbeitet und aufs maximum erweitert bzw den 'anschlag für die Plätchen kekürzt und so die durchlaßfläche vergrößert. Mit den orig. membranen, 4 Klappen. Könnte die Kurven jemand für mich ins 'Forum stellen, schick sie per 'email.

war vor zwei 'wochen beim 'Secs auf dem Leistungsprüfstand, da kost nix hab ich ein wenig rumgebastelt. 'also eine Kurve mit 130 pol, 1,8 höher, 1,3 quetschi, 2,54 primär, wie üblich gefräßt und eine 24 gaser mit Membran und den 'vsp, 'Der Zylinder hat schon nen heftigen klemmer gefahren so daß ich die ringe in teilen rausbrechen mußte, hab dann mit nem Zahnarztschleifer wieder Platz für die neuen ringe geschaffen und das 'ding funzt seit 4000km wieder richtig gut. :love: also fazit polini unverwüstlich, schätz aber mit nem neuen Zylinder wär vieleicht weng mehr drinngewesen. aber hauptsache er geht gut. also umbauerei: eine kurve mit hp4 , so 16,4ps eine kurve mit Pk Lüfterrad, s0 15,7ps eine kurve mit hp4 und 0,4mm Membran anstatt orig. Polini Membran #(2 Klappen, steg in der mitte entfernt') so 13 ps 'dachte dann man hat nen anhaltspunkt was die teile so bringen, in etwa, sind keine genauen werte da die zeit zum abblitzen fehlte '(mit hp4 auf 17 v. ot eingestellt#) Leider waren die ersten drei messungen mit falscher software :puke: laut secs, und man muß ca 10 #% abziehen, aber vergleichen kann man sie immer noch. ach ja die einbrüche kommen vom gang hupfen, habs leider noch nicht in griff bekommen. 'gruß Udo sorry kurve kommt noch muß erst abklären wie ich sie reinstellen kann, da nur noch 250 kb zur verfügung.

Hey 'Rasputin, is noch ein altes ''Foto, es folgten dann noch einige modifikationen. 'Wie Schlitzrohr, 'bitubo und 130 Polini. 'Foto is 2 jahre alt, hab noch keine aktuellen. 'Gruß 'Danke für die Infos zwecks Prüfstandsabweichung, dürften dann mit hp4 so 14 ps sein, da mit alter software 16,4 ps auf dem Hinterrad standen. 'finde langt fürn Polini auch

Hey, wenn ihr im 'August mal wieder nen 'Stammtisch habt wäre ne kurze pm nicht schlecht. '''Werd dann mal vorbeischaun. Komm aus Neumarkt. 'War auch beim 'secs mit der blauen 'SS aufn ''Prüfstand. #Gruß Udo

Hey Jungs und natürlich Mädels vom #Secs. 'War am 'Samstag mit dabei und hab nur leider vergessen die letzte Prüfstandskurve mitzunehmen. 'Wär nett wenn ihr die mir schicken oder hier reinstellen könnts. #War der dritte lauf mit den stärkeren Membranplättchen, die nicht wirklich was gebracht haben, eher das gegenteil. 'War zu faul sie wieder umzubaun, bis jetzt. abzug schlechter und endgeschindigkeit um ca 10kmh weniger. 'Aber die kurve wäre trotzdem nicht schlecht, da sie mit der richtigen softwar war. 'wie hoch ist der korekturfaktor mit der falschen software in etwa, sonst war die ganze umbauerei umsonst '(HP4 auf Pk Lüra und 0,4 statt 0,2 Membrane'). 'So 'Danke schonmal im voraus. 'Ach ja, war die blaue 'SS mit dem 'VsP und dem langen Kerl mit kurzer Hose ''''(lol#), auch bekannt unter Udo. 'So bis nächstes Jahr dann, hoffe ihr macht des öffters. 'Gruß Udo

Habs am 'Anfang auch nicht erkannt, meinte is irgendwas fürn 'Sanitärbereich. 'bin erst später draufgekommen. 'Aber bei mir fehlen die 'Schrauben, nur drei platten mit spacern, darum dachte ich auch es ist fürn 'sanitärbereich oder so. Könnt ihr mir die schrauben zuschicken, oder wenn ihr in Ingolstadt beim treffen seid auch selber geben.

:heul: Kurze Zwischenfrage, hab das 'topic längere Zeit nicht mehr beobachtet, wollte den Primärrepkit erst übern 'Winter einbaun und hab ihn derweil im Keller verstaut. 'Bei mir waren nur keine 'Schrauben dabei, nur die Spacer und die drei Bleche. Kann man die irgendwo bestellen. Oder sollten welche dabeisein'? #

'Einlaß wenig vergrößern, überströmer vergrößern am Block und im Zylinder und ne Polini rennschnecke lief bei mir mit original Zylinder schöne 70 'fuhr vorher nen 130 polini mit entsprechender Motorbearbeitung, beim verkauf steckte ich den original Zylinder wieder drauf und das ding rannte chön 70

Bei jeden getunten Motor gehen des öfteren die Schaltklauen kaputt. (Brauch fast jedes jahr ne neue) Währ doch mal ne Idee eine Mengenbestellung zu Machen wie bei den Primär rep. Kit. Und dann gleich die orig. Piaggio Schaltklaue und keinen billigen Nachbau. Es gibt ja eigentlich nur zwei verschiedene(3 'gang vernachlässigbar). Würd auf alle Fälle gleich drei bestellen. So falls jemand beziehungen zu Piaggio hat, oder so ne Ahnung, wie man an gute und bezahlbare rankommt. Wär das doch mal ne Idee.