Lucifer

Wegen dem Löchlein brauchst dich nicht gleich naß machen! Vergiß es! Die Versteifung im Kolben nehm ich da zwar immer einwenig weg, aber man muß das meiste stehen lassen, um die Stabilität an dem kritischen Punkt im Kolben zu gewährleisten. Genau da liegt meineserachtens der einzige Hund beim Orig.Tuning. Beim Mahle-Kolben, etc. kann man diese Problem umschiffen, dafür steht aber auch da der Bolzen etwas im Weg! Ursache ist, daß das Kanallayout bei der 200er so saudumm gegen die Hauptachse verdreht ist! Deshalb kann man ja auch viele Fremdzylinder & Kolben auf der PX ohne gravierende Eingriffe nicht für Conversions gebrauchen, leider.....! PS: Sebastian, wenn du ordentliches Werkzeug nimmst und vorher nachmißt & genau abträgst, was du anschließend fräst (und net umgekehrt ) sieht das Ergebnis nicht nur gleich viel sauberer aus, sondern funktioniert dann auch problemlos!

Den Schleifkörper mit den Schleifpapierröllchen verwende ich auch sehr gerne. Man braucht halt ein paar Dutzend Röllchen für einen Zylinder, aber die sind dnicht recht teuer. Verwende die vorallem zum feineren und flächigeren Abtrag, Glätten, die feinen auch zum Kantenbrechen,... Die Investition in eine Biegewelle ist absolut erforderlich, schon weil man so eine ev. Zerstörung des Zylinders durch einen abrutschenden Fräser vermeiden kann, gröbere Verletzungen,...! Ebenso wichtig sind scharfe Hartmetallfräser! Die kosten jedoch bei 10-15 Teuro aufwärts, jedoch komm man damit auch in kleinere Ecken, ...., Beschichtung splittert nicht so leicht,.... Die Keramikschleifkörper sind meist Schrott, und für Alu ungeeignet, da sie sich sofort zusetzen. Kommst du damit dann der Beschichtung zu nahe, kannst den zyl. gleich wegwerfen!

Kinderaufsätze: "Wenn meine Mutter nicht den Seitensprung gemacht hätte, wäre sie dem Verkehrsunfall zum Opfer gefallen! Aber so kam sie mit einem blauen Auge am Knie davon...." "Die Periode der Königin Elisabeth dauerte 30 Jahre..." "Cäsar machte das Lager voll - und jeder stand stramm bei seinem Haufen!" "Zeppelin war der erste, der nach verschiedenen Richtungen schiffte..." "Die Alm liegt hoch im Gebirge; dort ist der Senner und die Sennerin. Im Frühjahr wird aufgetrieben und im Herbst wird abgetrieben." "Gestern hatten wir Skitag. Jede Minute ließ der Herr Lehrer einen fahren. Wenn ihm einer zu früh auskam, schickte er ihn sofort wieder zurück!" "Auf dem Standesamt ging es sehr feierlich zu; Während ein älterer Herr im Hintergrund leise orgelte, vollzog der Standesbeamte an meiner Schwester die Ehe..." Fragen: Wie heißt eine Prostituierte auf italienisch? (Nutella) Wie nennt man einen Liliputaner, der 16 Kinder hat? (Fruchtzwerg) Was ist totale Extase? (Wenn ein Mädel auf einem Maiskolben sitzt und Popkorn spuckt) Welche grammatikalische Zeit ist: "Du hättest nicht geboren werden sollen"? (Präservativ defekt)

Lieber Kundendienst, letztes Jahr habe ich ein Update von Fester-Freund 5.0 auf Ehemann 1.0 gefahren. Nun ist mir aufgefallen, dass das neue Programm einige unerwartete Änderungen in wichtigen Modulen vornahm. Dabei wurde wohlder Zugang zu Blumen- und Edelstein-Anwendungen, der unter Fester-Freund 5.0 makellos funktionierte, stark eingeschränkt. Außerdem hat Ehemann 1.0 viele andere wertvolle Programme deinstalliert (darunter Romantik 9.9), wohingegen unerwünschte Programme wie Fußball--Bundesliga 4.5 oder Formel 1 einfach installiert wurden. Conversation 8.0 lässt sich nicht mehr starten, und Küchenarbeit 2.6 verursacht einen totalen Systemabsturz. Ich habe Nörgeln 5.3 ausprobiert, um die Probleme zu beseitigen - aber ohne Erfolg. Mit verzweifelten Grüssen.... Liebe Verzweifelte, bitte denke daran: Fester-Freund 5.0 ist ein Unterhaltungs-Programm, während Ehemann 1.0 ein Betriebssystem ist. Versuchen Sie es bitte einmal mit dem Befehl C:/ICH DACHTE DU LIEBST MICH und installieren Sie Tränen 6.2. Ehemann 1.0 sollte dann automatisch die Anwendungen Schuldig 3.0 und Blumen 7.0 ausführen. Vorsicht: Zu häufige oder regelmässige Anwendung resetet Ehemann 1.0 in den Default-Modus von Launige-Stille 2.5, Happyhour 7.0 und Bier 6.1. Bier 6.1 wurde eigentlich als Patch entwickelt, fügt Ehemann 1.0 allerdings einen weiteren Bug hinzu: Es ruft während der Prozessor-Idle-Time die Funktion laut schnarchen() in einem geschützten Hauptspeicherbereich auf. Installieren Sie auf KEINEN Fall Schwiegermutter 1.0 oder ein anderes x-Freund-Programm. Diese Programme werden nicht unterstützt und führen zum Systemcrash. Insgesamt ist Ehemann 1.0 ein hervorragendes Betriebssystem. Aber es hat eine begrenzte Speicherkapazität und kann neue Applikationen nur sehr langsam installieren. Erwägen Sie den Erwerb unserer Middle-Ware, um die Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Ich persönlich empfehle Ihnen die Software Heißes-Essen 3.0 und Damenunterwäsche 5.3. Ihr Kundendienst....

Ein Flugzeug ist mitten im Absturz. 5 Passagiere sind an Bord, es gib jedoch nur 4 Fallschirme. Der erste Passagier sagt: "Ich bin Shaquille O'Neill, der beste NBA-Basketball-Spieler. Die Lakers brauchen mich, ich kann es Ihnen nicht antun, zu sterben." Also nimmt er sich den ersten Fallschirm und springt. Der zweite Passagier, Hillary Clinton, sagt: "Ich bin die Frau des ehemaligen Präsidenten der USA. Ebenso bin ich die engagierteste Frau der Welt, ich bin Senatorin in New York und Amerikas potentielle, zukünftige Präsidentin." Sie schnappt sich ein Fallschirm-Paket und springt. Der dritte Passagier, George W. Bush, sagt: "Ich bin der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika. Ich habe eine riesige Verantwortung in der Weltpolitik. Und außerdem bin ich auch der klügste Präsident in der ganzen Geschichte dieses Landes, also kann ich es gegenüber meinem Volk nicht verantworten, zu sterben." Und so nimmt er ein Paket und springt. Der vierte Passagier, der Papst, sagt zum fünften Passagier, einem zehnjährigen Schuljungen: "Ich bin schon alt. Ich habe mein Leben gelebt, als guter Mensch und Priester und als solcher überlasse ich Dir den letzten Fallschirm." Darauf erwidert der Bub: "Kein Problem, es gibt auch noch für Sie einen Fallschirm. Amerikas klügster Präsident hat meine Schultasche genommen......"

President George Bush is visiting an elementary school today and he visits one of the classes. They are in the middle of a discussion related to words and their meanings. The teacher asks the President if he would like to lead the class in the discussion of the word, "tragedy." So the illustrious leader asks the class for an example of a "tragedy." One little boy stands up and offers, "If my best friend, who lives next door, is playing in the street and a car comes along and runs him over, that would be a tragedy." "No," says Bush, "that would be an ACCIDENT." A little girl raises her hand: "If a school bus carrying 50 children drove off a cliff, killing everyone involved, that would be a tragedy." "I'm afraid not," explains Mr. President. "That's what we would call a GREAT LOSS." The room goes silent. No other children volunteer. President Bush searches the room. "Isn't there someone here who can give me an example of a tragedy?" Finally, way in the back of the room, a small boy raises his hand. In a quiet voice he says, "If Air Force One, carrying Mr. & Mrs. Bush, were struck by a missile and blown up to smithereens, by a terrorist like Osama bin Laden, that would be a tragedy." "Fantastic," exclaims Bush, "that's right. And can you tell me WHY that would be a TRAGEDY?" "Well," says the boy, "because it wouldn't be an accident, and it certainly wouldn't be a great loss."

Das hängt von der Form der Gemischaufbereitung im Mischrohr ab, ob da schon Luft zugeführt wird, oder nicht! In der TDR kenne ich jedoch nur einen normalen TM28er Gaser, keinen Schrägstrom! Welches MR da nun drinnen ist hat mich allerdings nie wirklich interessiert. Hab aber auch nur mal eines der ersten Modelle getestet (waren dann nimmer zulassungsfähig in Ö!)

Ich glaube, jetzt wird auch dem Dümmsten klar, warum ein Luftfilter Sinn machen könnte, was?

Hmmm, da tut sich richtig was! Man kommt da ja gar nicht mit dem lesen nach! Andre: hast recht, ist eine ineteressante Überlegung! zu den einzelnen Punkten ein paar Anmerkungen: (1) Knödel: dieser muß - so meine ich mal - am Krümmer sitzen, weil dort der Druck am Höchsten ist, ausreichend, um das Valve via Membran zu steuern, sprich zu öffnen und zu schließen! Irgendwie seh ich da keienrlei Zusammenhang mir zurückkehrenden Druckwellen oder gar Helmholtz-Resonator! Der Knödel vergrößert das Krümmervolumen, mehr nicht! (2) Mit dem KIPS hab ich mich eig. nie auseinander gesetzt! Soweit ich das jetzt im Kopf hab, besteht das System aus zwei weiteren Steuerwalzen in den Nebenausläßen, die ähnlich einem Powervalve eben Steuerzeit/Drehzahlabhängig öffnen in den normalen Auslaßkanal, darunter geschlossen sind, dh. die Gase strömen da in eine Kammer (Helmholtz) neben dem Auslaß, aus dem sie in den unteren rpm nicht rauskönnen. Manni's Üerlegung hat da somit einen Haken, da das gemisch in der Kammer ja keinen Zugang zum RAP-Volumen hat! Die Amis haben hingegen bei der alten 360er KTM eine Art geschlossenen Knödel (hier handelt es sich ebenfalls um einen Helmholtz'schen Resonator) wie eine Boostbottle eingesetzt, in den das bei niederen rpm via Nebenauslässe entweichende Gemisch aufgefangen wird; Erst bei höheren rpm - hier ist einfach rpm-bedingt keine Zeit mehr für allzuviel Gemischverlust, bzw. auch die RAP Resonanz effektiv genug, das Verlorene wieder reinzudrücken - öffnen die Nebenauslässe auch direkt in den RAP. Das System arbeitete bei etwa 3000rpm, so fahren wohl nur die Amis herum??? Tatsächlich hatte man da im Sand unten raus einfach weniger Druck als die schwerern 500er, denen man sonst um die Ohren fahren konnte! Diese Kammer fungierte quasi als Helmholtzscher Resonator (sehr bedingt allerdings, siehe unten!), schließlich sollte die darin entstehende "Stehende Welle" nicht kontraproduktiv auf den restlichen Spül & Auslaßvorgang wirken, weshalb man trachtete, ihre "Eigenfrequenz" entsprechend abzustimmen. Man hat die Problemlösung jetzt wesentlich effektiver gestaltet; ist dadurch mittlerweile verdammt komplex, da man nun mehrere Steuerwalzen im Auslaß hat,....., mit all den damit verbundenen Problemen. Rotax hat ja auch mehrere sehr unterschiedliche und teils sehr komplexe Schieber-Auslaßvalves entwickelt. Man kombiniert da teils Walzenschieber mit Flachschiebern,..., wobei diese untesrchiedlich geöffnet werden, je nach Steuerzeit der (geteilten) Ausläße und Drehzahl, verwendetem RAP,....! Aus eben diesem Grund hab ich vorerst die KTM200er-Conversion aufgegeben: das System ist nämlich extrem komplex geworden, zudem mit eine im Motorgehäuse integrierten mechan. Steuerung kombiniert,..., alle Dinge, die nicht so einfach übernehbar sind und zudem den Aufwand meineserachtens nimmer rechtfertigen (abgesehen vom Zylinder für 1t Teuro,....) (3) Ein Loch im Krümmer führt einfach zu einem heftigen Druckverlust, die Schwingung beeinflußt es jedoch wohl nur in der Amplitude! Die Druckwelle wird aber dann wohl so schwach, daß sie den Zylinder nicht mehr zu laden imstande ist; Dies ähnelt dann eher einem uralten Auspuff, der nur einen Diffusor besaß. (4) Noch mal ein paar Ansätze: Die sehr eng gewählten Grundbedingungen für einen Helmholtzschen Resonator sind nämlich, daß man Druckvariationen innerhalb der bis auf eine Öffnung geschlossenen Kammer vernachlässigen kann, daß man es mit sehr langen Wellenlängen im Vergleich zur Kammerdimension zu tun hat,...und absolut NUR dann erhält man als Lösung eine harmonische Schwingung!! Hier handelt es sich jedoch um Bedingungen, die von unserem Motor in absolut keinster Weise erfüllt werden: zum einen ändert sich die Abgastemp., der pseudo-"Resonator" Auspuff hat auch einen Auslaß und wird ständig mit neuem Gas befüllt, unterschiedlicher mittlerer Dichte, wechselnder Temp.(vom Auslaß bis Endrohr, rpm-abh.,..!), Zusammensetzung,... Abgesehen davon ist jeder Punkt innerhalb des Systems Ausgangspunkt einer Welle! Die Überlagerung all dieser Wellen gibt nur dann ein uns unterstützendes Gesamtsystem, wenn die reinlaufende Abgasdruckwelle mit den reflektierten überall ausgelösten Wellen eine sich positiv überlagernde Welle ergeben, deren zurücklaufender (immer schwächer werdende) Ausläufer in der Lage ist, den Zylinder wieder positiv aufzuladen, bevor der Auslaßschlitz schließt! Dann spricht man von (positiver) Resonanz - ich glaub rasputin hat das schon mal klargestellt! Natürlich verlieren wir einen erheblichen Enrgieanteil via Auspuff! Keine Frage! Einen kleinen Teil nutzen wir zu Aufladung. Richtig aufladen würde jedoch nur ein Abgasturbolader (ev. mit Intercooler) in dem er wie beim 4Takter die einströmenden Gase kühlt und massiv verdichtet! Daß dies unserem Resonanzauspuffsystem elementar widerspricht ist aber wohl klar! Ich hoffe, damit sind ein paar Unklarheiten beseitigt.....

....und, wovon red' ich die ganze Zeit?

kann dir da zwar nicht recht folgen, aber du kannst oval so breit machen, daß du halt gerade nicht in die Stehbolzenbohrungen durchbrichst! Irgendwie hab ich aber den Eindruck, du pfuschst da eher rum, als überlegt vorzugehen!? Es macht doch keinen Sinn, einen Auslaß hochzuziehen (um höhere Umdrehungen zu erreichen???) und dann auf orig.Puff zurückzubauen????

gerade Hartchrom ist sehr spröde und damit empfindlich gegen Haarrisse! Diese siehst du oft nicht - erst wenn die Beschichtung abblättert! Solche haarrisse kannst du schon bekommen, wenn der Zyl. mal wo runterfällt, ....! Vorfräsen ist nirgend wo erforderlich! Nur drauf mit dem Fräser! Je schärfer und besser der Fräser ist, umso kleiner ist die Gefahr, Schaden anzurichten.

Danke dir Olli! Scheinbar haben wir im gleichen "Trüben" gefischt, denn meine Quelle war erstauntz, daß da plötzlich zweimal binnen kurzer Zeit wegen so einem seltsamen Ding angefragt wird! Stimmt: ist Spezialteil, das für Ducati Electronics gefertigt wurde Bezeichnung ist nun PA 0234 (die zerlegte Box ist auch schon älter!), keine Datenblätter verfügbar! Genau das wollte ich hören , hatte ich schon befürchtet, dem seltsamen Aussehen nach zu schließen! Grrrrrrrrrrrrrrrrr Habe da leider keine weiteren Drähte in die USA, wäre daher toll, wenn du da doch noch fündig würdest! Ansonsten müßte ich den Teil mal einem Kumpel geben; der kann den vielleicht näher analysieren...! Für mich selber hat das ganze wenig Bedeutung! Es gab aber einige hier, die doch unbedingt wissen wollten was da so drinnen steckt in der Elektronik Zündung,..., und interessant ist sowas generell ja auch allemal, oder! Übrigens, da war doch jemand, der das Gleiche mit der vCDI machen wollte, oder hat derjeneige seine Kolbenringe nun verloren???

paßt homer, auch wenn ich den schon kenn'!

O-Ringe für den Auslaß gibt's im CrosserZubehörhandel. Mehr als 180-200° kommen da nicht zusammen, denk ich mal, zumindest nicht unter normalen bedingungen! Vielmehr zerstören die Spritzusätze die meisten Dichtgummis! Frage: Was ist ein Helmholtz Resonator eurer Meinung nach? Ich denke, manche bringen da einiges durcheinander ...? Der "Auslaßknödel" tut nichts anderes, als das Krümmervolumen zu vergrößern, verändert so natürlich auch die Resonanzlänge, nimmt da aber keinen "Druck" heraus, oder was auch immer ihr da reininterpretieren wollt! Und, daß der Knödel funktioniert, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen! Zum (alten) 360er KTM: der hatte extrem große Kanalquerschnitte, und durch das mehrteilige Auslaßvalve das Problem, daß bei bestimmten (tiefen) Drehzahlen das Gemisch aus den ÜS direkt in den Auslaß gesaugt wurde, andererseits entwickelte der Motor dann ein Drehmoment und einen Leistungsverlauf, daß sich die Konkurrenz naß machte.....! Das angesprochene Probem wurde dann mit einem dem Rotax-Valve (ähnlich den alten KIPS von Kawa) ähnlichen System sowie modifizierter Kanalführung erfolgreich gelöst; der angesprochene Resoantor, der diese Schwingung durch die Nebenausläße aufzufangen hatte, erübrigte sich dann wieder. Immerhin hat selbst die 300er heute mehr Leistung als eine 500er 10 Jahre zuvor, und ist vorallem wesentlich fahrbarer, trotz ~70PS auf 100kg! Jeder Druckverlust am Auslaß (Loch,...) vermindert vorallem die Amplitude der Auslaßschwingung, und somit die Effizienz des RAP an sich; abgesehen davon sinkt die Temp., verändert sich die Resofrequenz,...ein gewiß nachhaltigerer Einfluß als irgendeine Schweißnaht,...

Da spielt Kopf, Vorzündung, aber vorallem Auspuff eine wesentliche Rolle, wie weit das mit der Auslaßzeit eben harmoniert! Prinzipiell gilt immer: Kanalbreite zuerst erhöhen, dann erst Steuerzeiten! 1mm mehr Auslaß ist ja nicht viel, so bei 4°! Wahrsch. reicht eine 130-132er HD! U.U. ist auch Nadel höher setzen erforderlich, und wenig mehr HD, wenn überhaupt!

Wer mißt: Abstand montierte Vergaserwanne innen bis Kurbelwelle(DS-Dichtfläche), also Gaserunterseite bis DS! Sollte so bei etwas über 25mm liegen oder? Somit bleiben etwa 12-15mm, bei Malossimembran, die wir den SI höher setzen müßten! Dazu muß auf jeden Fall die Wanne gut 10-15mm nach vor gesetzt werden, um eine Kollision mit dem Rahmen zu vermeiden! Bei einer Superval könnte man sich ein so großes Höhersetzen ev. sparen! Würde aber auch vorschlagen, da mal nach einer anderen flachen membran zu suchen! Wir brauchen in diesem Fall ja gar keinen prismenmembrankasten! Im Prinzip würd bereits eine ausreichend große Lamellenebene reichen, die kann man ja auch leicht schräg reinsetzen und so strömungsoptimieren! Die LML ist ja auch so, nur halt viel zu klein! Zudem muß ja das Gemisch da sowieso schräg weiter reinströmen, ein Aspekt, dem Gerhard ja schon mir der schrägen (aber wohl zu hoch bauenden!) Malossimebran Rechnung tragen wollte.

Zum Schwimmer: dieser ist ein zusammenhängender im PHB, keine Getrenntschwimmmer! Alles klar?

Sitzt der Gaser schräg, so bekommt der Choke allemal genug Sprit, die HD aber nicht unbedingt.... Dies dann, wenn nicht genug Sprit mehr nachrinnen kann: Gaser schräg, und der Schwimmer macht dauernd das Ventil zu, sodaß unzureivhend Sprit nachkommt! Zudem kann die Tankentlüftung verlegt sein, das Messingröhrchen (Benzinhahnentlüftung) im Tank lose, Rost im Tank den Sprithahn u/o den Filter am Vergaser verlegt haben,........ Nochmal zum Kopf: wieviel Vorzündung hast du nun, wieviel Quetschspalte, Verdichtung (ungefähr reicht!),....???? Haben deine Ringe noch gute Kompression?

Was ist echte Kälte ? +10°C Die Bewohner von Mietwohnungen in Helsinki drehen die Heizung ab. Die Lappen (Bewohner Lapplands) pflanzen Blumen. +5°C Die Lappen nehmen ein Sonnenbad, falls die Sonne noch über den Horizont steigt. +2°C Italienische Autos springen nicht mehr an. 0°C Destilliertes Wasser gefriert. -1°C Der Atem wird sichtbar. Zeit, einen Mittelmeerurlaub zu planen. Die Lappen essen Eis und trinken kaltes Bier. -4°C Die Katze will mit ins Bett. -10°C Zeit, einen Afrikaurlaub zu planen. Die Lappen gehen zum Schwimmen. -12°C Zu kalt zum Schneien. -15°C Amerikanische Autos springen nicht mehr an. -18°C Die Helsinkier Hausbesitzer drehen die Heizung auf. -20°C Der Atem wird hörbar. -22°C Französische Autos springen nicht mehr an. Zu kalt zum Schlittschuhlaufen. -23°C Politiker beginnen, die Obdachlosen zu bemitleiden. -24°C Deutsche Autos springen nicht mehr an. -26°C Aus dem Atem kann Baumaterial für Iglus geschnitten werden. -29°C Die Katze will unter den Schlafanzug. -30°C Kein richtiges Auto springt mehr an. Der Lappe flucht, tritt gegen den Reifen und startet seinen Lada. -31°C Zu kalt zum Küssen, die Lippen frieren zusammen. Lapplands Fußballmannschaft beginnt mit dem Training für den Frühling. -35°C Zeit, ein zweiwöchiges heißes Bad zu planen. Die Lappen schaufeln den Schnee vom Dach. -39°C Quecksilber gefriert. Zu kalt zum Denken. Die Lappen schließen den obersten Hemdknopf. -40°C Das Auto will mit ins Bett. Die Lappen ziehen einen Pullover an. -44°C Mein finnischer Kollege überlegt, evtl. das Bürofenster zu schließen. -45°C Die Lappen schließen das Klofenster. -50°C Die Seelöwen verlassen Grönland. Die Lappen tauschen die Fingerhandschuhe gegen Fäustlinge. -70°C Die Eisbären verlassen den Nordpol. An der Universität Rovaniemi (Lappland) wird ein Langlaufausflug organisiert. -75°C Der Weihnachtsmann verlässt den Polarkreis. Die Lappen klappen die Ohrenklappen der Mütze runter. -120°C Alkohol gefriert. Folge davon: Der Lappe ist sauer. -268°C Helium wird flüssig. -270°C Die Hölle friert. -273,15°C Absoluter Nullpunkt. Keine Bewegung der Elementarteilchen. Die Lappen geben zu: 'Ja, es ist etwas kühl, gib' mir noch einen Schnaps zum Lutschen' Und jetzt kennt ihr den Unterschied zwischen Lappen und Waschlappen. Also stellt euch nicht so an!

Stehen Bush, Hussein und Schröder vor Gott. Fragt Bush Gott: "Wann werden alle Amerikaner glücklich und zufrieden mit der Regierung sein?" Antwortet Gott: "In 44 Jahren". Meint Bush: "Da bin ich leider nicht mehr im Amt." Da fragt Hussein Gott: "Wann wird das Volk meine Diktatur akzeptieren?" Antwortet Gott: "In 56 Jahren". Meint Hussein: "Da bin ich leider nicht mehr im Amt." Schließlich fragt Schröder Gott: "Wann werde ich endlich meine Versprechen halten?" Daraufhin meint Gott: "Keine Ahnung, da bin ich leider nicht mehr im Amt." ++++++++++++++ "Was ist der Unterschied zwischen einem Telefonhörer und dem Bundeskanzler? Den Telefonhörer kann ich aufhängen, wenn ich mich verwählt habe." ++++++++++++++ "Warum können sich Politiker nicht auf BSE testen lassen? Weil man dazu Rückgrat und Hirn braucht!" ++++++++++++++ "Vor dem Kanzleramt ist ein Rentner gestürzt. Schröder hilft ihm auf und sagt: Dafür müssen Sie mich das nächste Mal wählen. Antwortet der Rentner: Ich bin auf den Rücken, aber nicht auf den Kopf gefallen!"

Na, rat mal warum ich noch wach bin! Kann man nie oft genug sehen @ Jörg: besonders die Weihnachtsfolge und die Sylvesterfolge sind absoluter Wahnsinn! Ebenso jene Folge, wo Mundl seine Wohnung versucht zu tapezieren! Weißt du noch, wie die heißt? Sie (zum bereits abgefüllten Mundl): "Loß des depperte Bier....Mundi!", Er: "Mei Bier is ned deppert! Sie :"trink a Wossa, bist eh scho fett!" Er: "Eh kloooar, damit i inwendig verrost'..."

Der Thyristor ist übrigend so ein kleiner Kubus von 7x10mm Seitenfläche und 2x7mm Deckfläche, aus dessen Fuß eben die drei Kontakte auf die Platine gelötet sind! In etwa der Mitte der Seitenfläche befindet sich ein durchgehendes zylindrisches Loch von 4mm Durchmesser! Seltsam, aber wahr! Das Gelbe Kabel hängt da direkt am Massepunkt, an dem auch der Weiße Kabelkontakt (Masse der Zündgrundplatte) endet! Dies läßt vermuten, daß die Masse da von entscheidender Bedeutung für die Funktion ist! Sollte somit das Gelbe Kabel defekt sein, so fehlt diese Sicherheitsmaßnahme gegen Erdprobleme; schließlich könnte sich durch aufgescheuerte Kabel,(weiß) etc. sonst ein Problem einschleichen....! So ist es auch erklärbar, warum manche Kisten auch ohne das gelbe Kabel problemlos laufen, andere nur noch rumstottern!

Dank dir Olli! Na ich seh schon, muß wie immer alles selber machen....

Na, so schlau bin ich gerade selber noch... Verzinken und polieren ist jedenfalls eine gute und durchaus haltbare Alternative, ein Chromfinish ist's halt nicht!