ghostrider50ccm

Hi einmal Zündgrundplatte Pk mit Cdi an mich bitte.

Rutscht vielleicht die Kupplung durch? Schau beim kicken mal aufs Lüfterrad wenn es sich nicht mitdreht liegts an der Kupplung.Wenn du an der nix geändert hast sprich Vorspannung erhöht mußt du wohl neue Kupplungsbeläge einbauen.

Ich hoffe ja das du die Kunstoffkappe auf dem Zylinder hattest hast du größer bedüst für den neuen Zylinder?Kontrollieren kannst du ob er geklemmt hat wenn du die Kunststoffkappe abmachst die 4 Schrauben oben am Zylinder löst und den Zylinderkopf abnimmst. Dann am Lüfterrad drehen bis der Kolben im unteren Totpunkt steht und nun kannste die Laufbahn auf Spuren eines Reibers untersuchen.

Und warum?

Unten kann man die Geschichte nicht zerstörungsfrei trennen. Die Idee mit dem Schraubnippel ist doch ganz ok kannst den zug ja ein Stück aus dem Nippel rausschauen lassen zur sicherheit.Andere Möglichkeit wäre es den unteren Bremsnocken/Hebel einer Pk s zu nehmen dann nen normalen zug einzubauen ist aber dann halt unten nicht mehr über die Rändelschraube verstellbar aber das kannste ja dann oben am Hebel machen.

Nein weil jetzt ja noch die 8Grad verstellung einsetzen und du bei Volllast bei ca. 11Grad landest. Das kommt darauf an was die Vorgabe für deinen Zylinder ist Orginal braucht 19Grad ein 75er Polini Beispielsweise 17Grad Vorzündung. Da die Vespatronic um 8Grad verstellt sollte bei erhöhtem Standgas wenn du bei 17 unter Volllast landen willst 23-24grad angepeilt werden. Kannste natürlich auch gut nachprüfen mach zwei Markierungen und dreh beim blitzen wenn es untenrum stimmt (Drehzahlmässig) mal auf wenn du dann auf den Beispielsweise 16-17Grad landest haste alles richtig gemacht.Hoffe ich hab das verständlich rübergebracht.

Zu 1 und 2 siehe Smallframe Hot Topics zu 3 wahrscheinlich Falschluft siehe Hot Topics.

Welchen Simmering meinste denn den in der Bremsankerplatte?

Ok dann gabs Trostpreise in Form von Biermarken

Dem Vespajoe @dreckige 13 hab ich also doch richtig mitgekriegt es gab auf dem Abstimmzettel keine Möglichkeit best Vesparacer

Best Racer THX1183 Zündapp R50 nicht die mit dem dicken Rohr. Best Rat Dreckige 13? Best Vespa siehe oben Best Lammy kein Plan Nächstes Jahr auf jeden mit dem Zelt anreisen war geil aber mit Alk wäre es noch besser gewesen vor allem nach der Currywurst Stufe D von der Curryape. Dank an die Veranstalter.

Hi weiß einer aus dem Stehgreif ob ne xl2 Kupplung in ne 3.72 er passt oder ob man die vorher bearbeiten muß?

So beide haben recht geh auf den Link oben und scroll bis Nummer 20&21 runter das die Baugleich mit T5 und Lusso sind hätte ich wohl erwähnen sollen.

Ruf die mal an hab die Artikelnummern aus dem Katalog den ich an Ostern bekommen hab. Und gib Laut falls die das haben hab mir nämlich auch erst mal einen gebastelt.

Schau dir einfach mal den Schaltplan beider Modelle an mit und ohne Batterie dann kommste schnell dahinter welche Kabel wegmüssen. Am Lüfterrad kannste dann den Zahnradkranz außen entfernen wenn du den E-Starter ausbaust verschließe das entstehende Loch mit nem Stück Blech sonst wird dir die Luft die den Zylinder kühlen soll da raus geblasen.Was auch weg kann ist das silberne Bauteil mit drei Anschlüssen alias Startrelais Batterie und der Halter von eben genannter, willste ohne Ersatzrad fahren natürlich auch die Geschichte da drunter.Ach ja das kleine Sicherungskästchen auch.Aber wie gesagt geh die Schaltpläne durch und es erklärt sich von selbst.

Mist hab gegen olgasasss verloren. Versuch mich an Smaly187.

Schau mal bei den Werbebannershops oben nach aber meines wissens nach gibt es nur einen einzigen 75ccm Zylinder und das wars.

Mal was anderes würde gerne am Donnerstag wenn niemand ne Auszahlung angemeldet hat die Kohle für den Eisbären bekommen die Sache mit dem Schloß hatte ja zeitlich nicht ganz hingehauen.

Lauf gerade bei dem ein Olgolassss sollte ich gewinnen.

kellerassel geht mit 343att 320def klar.

Benutz den alten weiter den aus dem Vespatronic Karton hab ich gar nicht eingebaut.

Kommt drauf an was du erwartest beziehungsweise ausgeben willst erst mal gibt es bei der Pk zwei verschiedene Konen. Pks zum Beispiel hat nen 19er (spitzen) Konus Pkxl und Pkxl2 nen 20er (stumpf). Ersteres ist seltener das zweite von beiden kriegste für um die 45 Euro gebraucht hier im Forum. Bei nem HP4 liegste schon bei ca 70-120 Euro gebraucht Preisspanne so weit weil Orginal Piaggio und Nachbau unterschiedlich gehandelt werden.Die Preise werden in dieser Höhe zumindest öfters aufgerufen.HP4 hat den vorteil das der Motor schneller auf Drehzahl kommt und besser am Gas hängt und auch eher zahme Zylinder etwas spritziger werden.Erreicht wird dies durch die reduzierte Schwungmasse Org.1,8kg HP4.1,0kg.Gibt natürlich noch ne dritte Möglichkeit ein abgedrehtes Pk Lüfterad wäre ein Mittelding zwischen beidem. Gruß Ghostrider50ccm

Ich.

Scootercenter Die Tonne Art.-Nr. 9000260 Die Stellschraube Art.-Nr.1179641 Bitte Daniel

Vielleicht beim nächsten mal ohne Formular welches dir ja rein gar nichts gebracht hat und der Modellbezeichnung und Rahmennummer nur ne Kba Abfrage bei der Zulassungstelle machen lassen. Denn der Wisch den du dann erhälst ist ja die Bestätigung das das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet wurde.Und ja der kostet nen 10er aber so viel ist der Stempel ja in deinem Fall auch wert.