Highsider55

70 % Breite geht zwar mit den Ringen, kommt aber wohl schon auf die Auslassform an. Deine Schilderung der Verschleißerscheinungen hört sich schon danach an, dass Deine Ringe im Auslass stark federn. Die Ringe sind halt gut und werden das wohl solange mitmachen bis sie die Laufbahn am Auslass ausgeschabt haben. Nicht cool für nen Alltagsmotor, wenns einer werden soll.

Hast den Auslass gefräst? wenn ja welche Breite bzw. wieviel Prozent? Der Malle ist ja dafür bekannt marterialmäßig ne ecke weicher zu sein als zB der Polini. Merkt man auch beim Fräsen!

Letzter Stand ist das da ein Kartcamp am Freitag auf dem Platz ist. Aussage von Wolfgang war Freitag freies Training im halbstündigen Wechsel mit den Kartfahrern!

Geil wie Ihr am Rad !!! dreht. Wartet doch erstmal ab, wie und das der 51 er solide läuft!

Was wolln Leute mit Clubbannern? Kannste quasi keinem zeigen und auch nicht verkaufen Vollhonks! Wenn Ihr die findet, Kette hinter die Karre und mal ne halbe Std. nackt übern Asphalt zergeln

Ne jetzt mal im ernst!!! Lass doch alle alles vergleichen!! Is latte. Mach Dein ding weiter und jut is. Glaube wenn Du die Zeit für Deine Rechtfertigungen und Richtigstellungen weiter für Dich nutzen würdest, wäre die wohl besser investiert.

Ich glaub wenn das Ding halbwegs was kann, plug & play ist und ohne große Probleme hält wird vielen der Begriff Mitteldruck ziemlich wurscht sein. Wieviele Leute haben denn wirklich das Talent nen richtig potenten Polini aufzubauen? Für alle die einfach Geld rausholen wollen, stecken und fahren wirds interessant.

Wir freun uns jetze schon janz dolle wa

Bei den Düsengrößen sollte man auch durchaus kritisch sein. Habe den Tag mal meine ganzen Dello Düsen geordnet. Wusste das ich noch zwei aufgeriebene darunter hatte. Die sollten natürlich raus. Ich habe rausgefunden das zb. bei den M5 und M6 Düsen mit identischer Größenangabe komischerweise die M6 Düsen grössere Bohrungen hatten. Allerdings würde ich auch für die anderen Größenangaben nicht die Hand ins Feuer legen. Da gibts wohl doch nicht unerhebliche Toleranzen. Düsen kamen übrigens alle von Stein Dinse.

Dat is der berühmt berüchtigte Autisa. Wurde früher glaube ich gerne mit Kawasaki Kolben Conversiert. Schönes Ding sollte aber auf jeden Fall überarbeitet werden. Schau Dir mal an wie um wieviel kleiner die Laufbuchse(auslass) zum restlichen Auslass ist. Mit nem schönen Kolben und vernünftigen Ringen ein schöner Zylinder. Mist zu langsam!

Ein EGT ist hier sicher die beste Lösung! Wäre da denn keine Montage am Krümmer möglich?

Ich würd ja mal behaupten das ist kein Qualm! Sprayback beim Lastwechsel wohl eher. Rauch aus dem Vergaser kenn ich nur von Drehschiebern mit falsch montierten Polrädern. Aber dann läuft der motor garntiert nicht so wie der im Viedscho!!

Ich denke auch wenn hier die Leistung noch mit guten Auspuffanlagen rum kommt und von nem richtigen Prüfstand bestätigt wird, ist das ne riesen Leistung. Man sollte ja auch mal dran denken, das hier nur die wenigsten dazu in der Lage wären so ein Projekt umzusetzen und auch durchzuhalten.Geschweige denn ihre eigene Kohle in die Waagschale zu werfen. Ich find das bis jetzt super. Hut ab.

Extrem geil!!!! Bin gespannt was da so mit den Pferden durchgeht!!

Dein Schadensbild ist leider nicht unüblich! Habe 2 Polinimotoren die mit den ori. Ringen bisher problemlos laufen( mit verbreitertem Auslaß) allerdings hatte ein Kumpel von mir jetzt auch schon 2 mal das Einhaken an der unteren Auslasskante. Der hat jetzt die passenden GS-Ringe bekommen und sollte in Zukunft Ruhe haben. Solltest Du vielleicht auch drüber nachdenken.

Es gibt extra für ET3 ein passendes Pinasco-Lüfterrad! Die Limas mit 4 Spulen sind glaube ich 6V !Die 6 V war glaube ich als Sparmodell gedacht. Habe hier noch PK 50 ohne Blinker stehen mit 6V, die hat besagte 4 Spulige Kontaktloszündung. Grüße vom Highsider 55

Die Leichtkraftroller sind wesentlich günstiger als die Leichtkrafträder, egal ob alt oder neu. Blinker bei über 125 ccm müssen eigentlich sein. Weiterer Vorteil ist aber beim Krad das deine Staffel der schadenfreien Jahre länger ist. Das heißt im Schadenfall hast zb ne Rückstufung aus SF 10(wenn schon vorhanden) und nicht wie beim LKR aus max.SF 3! Wenn großer Lappen da, dann als Kraftroller anmelden. Grüße vom highsider 55 zu spät gelesen, das unter 125 bleiben soll!

Hoffe die Wand ist noch heile und Deinem Kopf gehts bald besser!!

Nebendüse bzw. Leerlaufgemischschraube mal probiert??

Diese SOnderkraftsoffe werden doch mit dem Hauptaugenmerk auf weinger gesundheitliche Belastung der Betreiber von Motorgeräten benutzt. Für die mag es auch Sinn machen. Mehrleistung durch Sonderkraftstoff kann man wohl ausschließen. Die wunderbartsen Verkaufsargumente von den Verkäufern kann man sich natürlich nicht genug anhören! Glauben muss mans aber nicht

Stimmt die Auusage von Brosi kann ich unterstreichen. Dichte meine Poliniköpfe vom 133 er immer mit HT Silikon ab. Normal muss ich dann zur Demontage schonmal den Kunststoffhammer zu rate ziehen. Also

Ich sach 7up! Waaaste bescheid alder! Mach ma warm am 7up doooo!

Ne ! Hab den ori. Auspuff dann später nochmal fahren müssen, als mir der Krümmer der umgeschweißten Banane gerissen ist. Und oh welch wunder! der ori. PK Puff war mal nicht wirklich schlechter als die Banane. Keine Ahnung woran das wirklich lag. Fakt ist auf jeden Fall das das so wie schon erwähnt ca. 9.000 km hervorragend rennt. Dazu noch absolut vollgasfest. Egal ob im Sommer bei 30 Grad und praller Sonne oder bei sonstigen Witterungseinflüssen. Is ein zuverlässiger Tourer.

Moin hatte das gleiche Problem mit meiner PKs. Lager und Siris revidiert und manchmal mit Glück die eingetragenen 85 km/h erreicht. Zum Glück hatte ich da noch nen springenden 4 Gang, so daß ich das Motörchen nochmal spalten mußte. Getriebe neu distanziert und anschließend die ori Kurbelwelle noch bearbeitet. Lief vorher trotz der schon großzügigen Steuerzeiten(wie Rennwelle) mäßig. Mein Tipp Steuerzeiten auf der Kuwe verlängern. Danach liefs bei mir mit Technigasbanane(leicht überarbeitet) anfangs laut dem Piaggiozeiger bis zu 115 km/h( natürlich mit dem Gesicht im Lenker) Jetzt nach ca. 9.000 km zwischen 100 und 105 km/h. Düse im 19`er ist momentan 105 ! Hinterradleistung war vor 2 Jahren aufm Osterrun 10 PS ! Achso Zyli is n 133 Polini ohne Fußdichtung und Auslaß leicht verbreitert, Überströme im Block angepasst.

Die Dinger haben (keine) Kühlung ! Sind halt so ausgelegt, das se ne kurze Vollast aushalten und dann wieder im Nichtbetreib abkühlen können. Hab auch noch niemanden gesehen der mir sowas ernsthaft Brennholz sägt. Aber heftig sind die Dinger allemal.