maccoi

ich fahre vespatronic und egt auf einen 225er mlossi, das EGT wird durch die vespatronic nicht gestört, der drehzahlmesser hingegen massiv, habe bei 670° einen kolben verbrannt, mit jetzt max 630 (dauertest bei 600°) hält das ganze schon seit 7.000 km. hatte zb. dass problem auf eine 136 male das bei zu grosser QS (am rand) die temparatur sofort extrem steigt (eigentlich hätte ich das gegenteil vermutet, nach diversen diskursen wurde ich aber eines besseren belehrt = eine zu grosse quetsche führt zu zu schneller verbrennung und zu hohen abgastemparaturen) iss aber wie gesagt keine fac erfahreung

kommt drauf an was man dafür bezahlt

feine ware wie läuft sie denn?

jetzt gibts endlich auch bilder sieh im ersten eintrag

fahre die 27er iridium schon lange auf meinen 225 malossi iss leistungsmässig die beste kerze finde ich - stirbt aber auch sehr schnell

merci udo mal fürs erste versuche gerade wg. dem puff noch was customisiertes zu bekommen mal sehen

so nun liegt das zeugs* ja schon einen weile rum und ich hab mich auch durch das topic gelesen, das ganze soll nicht so ein extrem reduzierter irrsinn werden wie das auch schon gelesen habe aber halt auch nix total krankes eine schoener strassenkompromiss, ich habs mal nicht sonderlich eilig soll so bis in den frühjahr auf der strasse stehen, das ganze kommte entweder in meine nuova oder in seinen ?schwesternrahmen" 50 spezial, angedacht sind so 22-24 ps, jetzt hab ich ja gesehen dass einige schon versucht haben das drehzahlband ein wenig nach unten zu verlagern. das ganze soll dann auf 3.5 gummis *57 falc / 54 pilzwelle grosser konus/ausgespindeltes KWH - geplanter block -1,5 mm/falc kupplung/27er olympia prim ausgedreht f. falc mol meine frogen: -welchen puff würdet ihr für strassenbetrieb empfehlen (hab ich noch nix) -welchen gaser (da werd ich auch nicht schlau aus den einträgen da ich schon an haufen mikunizeugs habe denke ich an einen 38er TMX mit/ohne PJ? - stichwort resoloch) -wlche lager sind angesagt (hab da noch ein paar sehr gute SKF restbestände tuns die?) -welches getriebe (hab bis jetzt ein O-et3 getreibe und eine DRT 4te beschafft, eine o- schaltklaue hab ich noch auf lager für tipps wär ich echt dankbar, auch wenn ihr findet dass ich oben komponenten erwähne die gar nicht passen (bitte die tipps für dummis hab zwar schon jenes kranke zeugs getunt aber ich bin halt ein schreibtischtäter unter der woche ) schade dass es noch so keine einträge im setup forum gibt liegt am knallharten leistungskampf in der ESC** ** hoffentlich läuft die ESC nicht in die richtung wie die scootergeschichte vor ein paar jahren würde mich freuen von euch profis zu höhren - merci schon mal mac_coi

ja nachher iss man immer schlauer - sehe ich heute auch so obwohls ein wenig an der grenze wär

OK ERLDEIGT DANKE

ISS WEG Trennen mich bei passendem gebot von meinem Langzeitprojekt da ich doch lieber Leistungsmühlen fahre. Das Fahrzeug wurde 2002 beim Stoffi gekauft (Verträge sind Vorhanden, Italienerin), mittlerweile ist sie sandgestrahlt bzw. glasgeperlt und grundiert, am rahmen wurde schon eine Seite gespengelt und Die O-trittleisten angepasst, der Rahmen hatte so gut wie keinen Rost, das Fahrzeug, VM2T, Bj. 1954, ist bis auf den Lichtschalter und den Stromabnehmer komplett (Schalter & Abnehmer iss auch dabei aber gebrochen), was nicht mehr zu Retten war habe ich in mühevoller sucharbeit in den letzten jahren wenn geht in NOS oder als gebrauchtes O-Teil wiederbeschafft, was es nicht in O-gab; alle Motorlager, KuWe (O-kuwe hat leicht spiel iss dabei), Rücklicht, Stossdämpfer VO (der alte iss noch dabei), Backengummmis, Div. Gummis, Kabelbaum, Unterbrecher, Emblem .... wurden bei Pascoli angekauft. Sattelgestell (2 x Vorhanden), Satteldecke, Scheinwerfer, Reflektor, Chromring vorne wurde gebraucht in gutem Zustand zugekauft. Das Fahrzeug ist von der Substanz (Blech) in einem Traumzustand. Zylinder und Kolben sind noch ganz OK (evtl hohnen und Übermass) Motor = auch Glasgeperlt! So jetzt gibts auch Bilder. auf anfrage auch noch mit mehr Auflösung. detaillierte Bildansichten, Bitte mit Acrobat öffnen: PDF TEIL 1: PDF TEIL 2: jetzt wo ich ich sehe wie viel zeit und arbeit da schon drinnen steckt fällt es doch ein wenig schwer, aber von dem stand der dinge weg iss es ja nicht mehr allzu weit - würd auch mal gern ein projekt bekommen das so aufbereitet ist ;-( Bitte nur ernstgemeinte Angebote an meine PM, EDIT wg. Bedingungen VB 3.500 EURO ohne Versand, Standort = Salzburg, zustellung im Umkreis bis 130 KM kostenlos. Anbei auch noch ein Bild vor dem zerlegen.

feine sache, schoener test, ich bin immer für sound tuning

muenchen welcome - würden uns sehr über euren besuch freuen maccoi

schade lässt sich nix machen?

Sommer Sonne Sonnenschein, das wetter wird fein am Samstag im SalzburgerLand. wir freuen uns schon

Auch an dieser Stelle noch einmal der Hinweis auf unsere 4. Rollerweihe am 24.5.08 in Obertrum bei Salzburg (letztes Jahr hatten wir 140 Gastroller zu besuch!!!) Beginn: 14 Uhr Ort: Trumerbrauerei Obertrum Wir hoffen, daß wieder viele Vespabegeisterte zu unserer Feier kommen! Jede Art von Roller ist herzlich willkommen, wieder nach dem Motto: Je älter umso besser! Nach der Weihe wieder gemeinsame Ausfahrt im Seengebiet! Gleich nach der Ausfahrt Prämierung der - ältesten Vespa - weiteste Anreise - größter teilnehmender Club uvm. mit schönen Preisen! Diesmal mit Grillparty am Openairgelände der Trumerbrauerei! Erstmals werden wir diesmal eine Tombola zugunsten der Paracelsus-Schule durchführen! Hier werden wir Lose zum Preis von ? 1,-- verkaufen und es wird sensationelle Preise geben: - Nokia Handys von Mobiltronic Kudrna - Motorrad und Mopedführerschein von Fahrschule Hörl - Frühstücksgutscheine von Schlosscafe Mattsee - Vespamodelle - T-Shirts - Crumpler Taschen - Taschenlampen, Led Lampen von Fa. Scheiber Alles bei freiem Eintritt!!! UND: Die ersten 100 Teilnehmer bekommen wieder ein Gastgeschenk!!!!! Wir freuen uns schon sehr auf Euer zahlreiches Kommen! Der Vespaclub-Flachgau

ja kenn ich, was immer geholfen hat (ohne den jetzt angebotenem untrlegsring) ist den grat der am ritzel (zB. 23er) ist bis höhe zahnräder wegschleifen dann trennen die üblen dunkelgrauen auch ganz gut. PS: iss nicht von mir hat mir mal wer gesteckt in einer fachwerkstätte

so das ende der fahnenstange, nach sehr viel testerei ist mir nun klar das der si auf einem sehr extrem ausgebauten motor mit rap in den oberen drehzahlbereichen enfach nicht mehr mit kann - da kommt zu wenig saft durch, ohne rap = 1A, mit rap kann ich entweder so fett düsen dass es in der mitte nur noch so sprotzt und ganz ganz oben bleibts dan doch zu mager, im moment verbaut HDLK140, BE3, HD 140, läuft 1A rotzt sich ein wenig frei aber dann gehts gut ab in der mitte richtig ausdrehen eher nicht empfehlensert, mit einer 160HLKD nimmt die performenz merklich zu jedoch iss es dann nur noch grau egal wie fett die düse ist - mal sehen evtl. jetzt doch ein schnüffelstück mit PHB-Gaser hab da ja noch was rumliegen - schade hätte es echt gerne hinbekommen - aber dann halt mal auf einem nicht so extrem ausgebauten block. trotzdem feines topic - hat gut geholfen thx

also mal danke bis hier her - mir hat das topic gute einblicke gegeben, die 2.0 bzw. 2,5er bohrung war schon wirklich sehr hilfreich, die geschichte mit den schiebern auf jeden fall auch, 100%ig wird mans nur hinbekommen wenn mal viele setups testet, aber sonst könnte man die motroren eh in auftrag geben. mein LH pinasco 224ccm geöffnet, lippenwelle, 24Si extrem ovalisiert, RZ-RH läuft jetzt in vollast zu mager, in der mitte zu fett stottert (160HDLK, BE2, 148HD, kammerbohrung 2,2mm, alter VSE1 schieber) unten rum mit 1,8er Ndüse noch ein wenig zu fett (hab da grad nix passendes das 52/140er iss eher zu mager), da es ja vorallem im vollastbereich kritisch wird werd ich morgen mal auf 140er HDLK zurückgehen und dass dann nochmal eintesten - denke und hoffe das ganze pendelt sich dann so bei HDLK140, BE3 bis BE2,5, HD 140-145 ein. werds euch sagen obs was bringt PS: kann ich aus einer 52/140 ND eine fetter reiben (reibahlen hab ich zur hand) was sagen die beiden werte aus?? bis bald mac_coi

ich würd auf jeden fall mal den kopf auslitern, die gravy köpfe sind ja für ihre gute anpassung bekannt nur trotzem messen, schadet nie - man kennt ja die ital differenzen, mein zylinder hat zB. ca. 2/10 weniger fuss als allgemein angenommen - und schwups hast du da 1: 12 und das finde ich zu brutal für einen strassenmotor, 37,6 = origal oder? aber ich will mal nicht klugscheissen mein motor hat eben mal 10 km drauf und das vergaseretup stimmt noch nicht werde am WE 600 km runterbiegen dann seh ich ja obs hält lasst uns das pinasco topic am leben halten fin ich spannend ich kenn auch einige LH pinascos die schon seit jahren absolut getunt (SI/Drehschieber) halten - also kopf hoch das wird schon PS: jemand da der LH pinascos geöffnet mit Drehschieber erfahrung hat?

danke hab ihn bekommen - i like gsf danke athanasius

enker mit batterie, ohne blinker würde einen solchen schaltpaln suchen - kann da wer helfen, (auch nett wäre ein schema zum umbauen auf 12V / PX motor) dass wär ganz supi

PREIS: 2.800,- FARBE: Blau BJ: 1982 KM: ? da Tacho defekt war STANDORT: Salzburg/Österreich EXTRAS: Handschuhfach von PX ZUSTAND RAHMEN & Fahrwerk: 1A, gute Patina einige Kratzer, nichts gerissen, kaum Rost wenn dann nur oberflächlich zb: unter Seitendeckel. Reifen, Felgen, Bremsen, Seile, Tachotrieb und Sitzbankbezug sind neu, Tacho geg. schönen gebrauchten ausgetauscht, div. Kleinteile neu, Tank gereinigt ... ZUSTAND MOTOR: kompl. neu Aufgebaut (Rennwell, Original-Zylinder/Kolben/Nadellager, Verstärkte Kupplung, alle Lager, alle Dichtungen, alle Dichtringe, Kickstrterritzel alles NEU und alles nur vom feinsten) PAPIERE: Österreichischer Typenschein vorhanden., NUMMERN: Fahrgestell & Motornummer stimmen LIEFERUNG: bis 100 KM Radius um Salzburg gratis, ansonsten müsst Ihr euch selbst darum kümmern. ANMERKUNG: durch die bereits verbaute Rennwelle ist mit einem andern Zylinder und Gaser ein Plug&Play tuning jederzeit möglich., für Österreich ist die Lautstärke mit 100 dBa eingetragen! EIGENTUM: ist mein alleiniges Eigentum, wird als gebrauchtfahrzeug ohne gewährleistung, wie beschrieben verkauft. BILDER:

Dieser Verkaufstext entsprach nicht den Regeln für das Verkaufsforum: Link zu den Verkaufs-Regeln Also der ist jetzt frech: 3 Regelverstöße auf einmal. Wie beim Überraschungsei. Kein Standort, kein Preis und dann noch in einem anderen Forum angeboten.