DeBrainBoy

Wenn noch jemand was hat, bitte PM an mich. Zustand ist nicht soooo wichtig. Wird ja eh lackiert.

Alles klar, dann hol ich die mit den 2 Federn! Merci!

Stehe jetzt auch vor der Wahl welches Reparaturkit für die Primär ich mir hole. Soll in nen 80 Motor. Will auf die 80er Nebenwelle das 200er Primärritzel verbauen. Ist das Kit mit 2 Federn besser, oder gibt es keinen Unterschied. Preislich sind die Sachen ja identisch....

PM

Kann mal bitte jemand Bilder im eingebauten Zustand posten?

Hepp....

Erster ist MITSCH. Zweiter demo39. Jetzt warte ich nur noch auf Geld!

Bei GV denk ich irgendwie an was anderes....

Verkaufst Du den DR vielleicht auch einzeln?

Keiner was? Würde auch nen ganzen Zylinder nehmen wenn der Preis stimmt.

So Leute nochmal den Preis gesenkt! Das Ding muss weg. Ich brauch Platz! Komplett 500,- EUR, ohne Lüfterrad 450,- EUR!

Zu teuer? Macht mir Angebote....

Preisupdate! Komplett 600,- EUR, ohne Lüfterrad 550,- EUR!

Hepp! Wie gesagt, Preis ist VB! Wenn jemand ernsthaft Interesse hat werden wir uns schon einig! Und hier nochmal der Link zu den weiteren Bildern: http://vespa.online-deluxe.net/gsf/mrb_conversion/

Fang so langsam mal an meinen Schuppen aufzuräumen. Hab hier noch meinen alten 200er Conversion gefunden. Brauche diesen nicht mehr und darum will ich ihn auch verkaufen. Der Zylinder ist wassergekühlt und von MRB umgearbeitet worden. Der Motor selber wurde seiner Zeit von Devil Inside umgebaut. Das Kit beinhaltet folgende Sachen: 1) Motorblock: Überströme aufgeschweißt und komplett auf Conversion Kit angepaßt. Der Block mußte glaub ich auch ausgespindelt werden. Bin mir da aber nicht mehr sicher. Membranansaugstutzen in den Block eingearbeitet (richtig groß). Die Membran gibt es natürlich dazu (Polini Superval??). Ansaugstutzen ist auch dabei. Ist aber nicht wirklich schön gemacht. Strömungstechnisch kann man den derzeitigen Ansaugstutzen wohl komplett in die Pfeife rauchen. Der Block wurde mal mit schwarzer Farbe lackiert (extra Motorlack). Dieser hat die lange Lagerzeit aber nicht überstanden und blättert ab. An der Schwinge fehlt ein Gummi. Das Getriebe wird nicht mitverkauft, da ich es selber noch brauche! 2) Kurbelwelle: Ist eine Vollwangenwelle mit einem 120mm Pleuel und 57mm Hub (und für 18mm Kolbenbolzen). Wurde ebenfalls von Devil Inside umgearbeitet. 3) Zylinder (natürlich mit Kopf): Zylinder ist wassergekühlt. Basis ist war ein Malossi Zylinder. Durch den Einbau einer Stahllaufbuchse kann jetzt der 70mm Suzuki Kolben gefahren werden. Der Zylinder hat leichten Flugrost auf der Laufbahn angesetzt. Dies ist aber denke ich nicht weiter schlimm und kann schnell entfernt werden. Was mich etwas stutzig macht, ist dass die Löcher von Kopf und Zylinder nicht 100%ig fluchten. Ich weiß nicht ob das so normal ist, oder ob man da nochmal nacharbeiten muss. Ich habe versucht das auf den Fotos festzuhalten. Habe den Zylinder damals so von Stoffis Garage gekauft. Alle Teile sind nie wirklich auf der Straße gelaufen. Ich habe den Motor nur im Stand laufen lassen. Gelaufen ist er auf jeden Fall. Preisvorstellung: Für alles zusammen setze ich mal 450,- EUR an. Der Preis ist VB. Am liebsten wäre mir wenn jemand sich den Motor und die Teile vorher angucken kommt. Dann weiß er was er hat und ich bin mir sicher dass alles reibungslos über die Bühne geht. Standort der Sachen ist Kerpen (zwischen Köln und Aachen). Versand ist natürlich auch kein Problem. Die Versandkosten würde ich dann übernehmen! Für nen Fuffi mehr könnt Ihr auch noch ein abgedrehtes (und gewuchtetes) Lüfterrad haben (auch Devil Inside). Wenn Ihr Fragen habt, am besten kurze PM an mich! Alle Bilder von den Teilen könnt Ihr Euch hier ansehen.

Vielleicht bekommt sie nicht genug Sprit. Schon mal den Benzinhahn gewechselt? Hatte sowas schon des öfteren...

Hat sowas vielleicht noch jemand liegen und braucht es nicht mehr? Wenn ja, bitte PM an mich!

Was ist denn mit dem GS Kolben? Den gibt es doch auch in 69mm! http://www.grand-sport.de/upload/INFO1153857237.pdf

Noch was da??

Irgendwo in den tiefen des Forums hat mal jemand geschrieben dass die MecEur Welle gut sein soll (bzw. besser als die Mazzu). Ob dem so ist? Keine Ahnung! Aber es wird sich bestimmt noch jemand zu dem Thema melden! http://www.lambretta-teile.de/product_info...ecEur-Race.html Edit: Topic gefunden: http://www.germanscooterforum.de/index.php...3&hl=MecEur

Wechsel doch den Hahn. Ist nicht teuer und auch schnell gemacht! Dann bist Du auf jeden Fall auf der sicheren Seite!

Ich hab jetzt genau das gleiche Problem mit meinem orig. 200er Motor (12 PS). Wirklich das Si-Tuning machen, oder hat schon jemand eine andere Lösung? Kann ja eigentlich nicht wahr sein sowas. Ist ja schließlich alles original!

Nein. Kumpel hat heute noch mim SCK telefoniert. Also ist keiner in Urlaub. Morgen einfach mal durchklingeln...

Auf der HP findet man noch einige Infos und Kurven: http://www.ernst-motorsport.de/produkte_sr.html

Mußte das gute Stück hier sein oder!?