BouncinBurns

danke für die bescheinigungen

ich hätte auch ineteresse dran! bouncinburns(a)gmx.de

ist ja aber eigendlich keine antwort auf meine frage zur bedüsung und zündeinstellung

zylinder mus eh ein neuer drauf! der hatte schon fas die 60000 geknackt... auch wegen der optik aber ein wenig mehr leistung erwarte ich da schon....

bist du dir sicher?? in meiner 80er mit dr 135 hatte ich ein BE3 mischrohr und ne 160 HLKD!

ich hab heute nen ziemlich maroden 10 PS PX Motor erstanden... will nen 12 ps original GS Zylinder da rein stecken! muss ich andere Düsen verwenden?? Wenn ja welche und muss ich die Zündung verstellen??? oder einfach plug and play??? welche zündkerze muss denn da rein?? ich hab in der Suche nix passendes gefunden... hab nur gefunden dass der zylinder sich nicht so arg unterscheidet und die fenster nur etwas höher liegen.... und Kommentare wie "kauf dir lieber nen Malossi" oder so brauch ich nicht weil der Motor weitestgehend original bleiben soll... mit ausnahme von nem SIP Scorpion (natürlich ohne drosseln)

soll jetzt nicht feindlich sein aber solange die türkei gesetzte hat wie strafbaren ehebruch (glaube hin oder her) oder solche die das mitnehmen von steinen bestraft sind die noch nicht so weit...

roth bier aus schweinfurt sowohl das hefe als auch das pils ist sehr zu empfehlen!!! oder felsenkeller pils... für leute die alles schlucken empfehle ich steigerwald pils... ist noch billiger als oettinger und schmeckt auch so

wie genau ist der drehschieber beschädigt??

ein kollege ist mal nachts durch unachtdsamkeit in so ein neu gemachtes stück straße gefahren dass sie noch nicht fertig geteert haben.... also da war so ein 4cm absatz in der straße! der drop ist neben der schweißnaht gebrochen! bedingt dadurch dass im schweißgut meistens ein höher legiertes metall verwendet wird und durch das schweißen das metall in der umgebung ein bisschen spröder (hitze verändert das gefüge...) noch dazu würd ich mich auf die italienischen gießmetoden nciht ganz so sehr verlassen.....

...kenne ich nicht!

hab ich selber gebaut! 12mm edelstahlrohr und der rest nach belieben geformt! am besten direkt am roller messen! hier am besten zu sehen! statt dem durchgehenden blech kann man auch lochblech nehmen!

hi! ich hab mir nen neuen Kupplungs und Gaszug inlusive Zughülle besorgt und die auch schon reingezogen! mein problem ist dass die gut 40 cm länger sind als die alten! kann ich jetzt die Hüllen einfach kürzen und das endstück wieder draufsetzen oder mach ich da irgendwas kaputt?? es sind Züge mit Tefon Innenwand!

hab ich hinterher auch gemerkt

... nur mal so rein interesse halber!

mit dem S1 war ich nicht zufrieden! hielt hinten nicht besonders lange und war dann auch nicht so der bringer im regen.... mit dem schwalbe power slick war ich sehr zufrieden von der haltbarkeit sowohl wie in der haftung auf allen straßen!!! war nur sehr schwer zu bekommen und wird mitlerweile nur noch in 3.00-10 und 130/90-10 produziert!!

nee ist vorm haus vom nachbarn und der rest war der photoshop oder hab ich mir vielleicht doch nen 50ccm automatik motor eingebaut mit mofadrossel und bremshebelcode?!

selber eine bauen aus metall! in den GSF projekten ist ne anleitung drinnen!

das foto ist foto im stehen gemacht, mit photoshop schwarz weiß und den rest dran gemacht! nee schmarrn ich hab nen 50ccm minarelli automatik motor mit "mofadrossel" und bramshebemcode druntergebastelt! damit ich auch so cool bin wie die

wenn in den 25 der versand inklusive wäre bin ich dabei

hätte interesse an der kurbelwelle und dem ölpumpemantrieb! schick mir bitte mal bilder!

bei scootercenter köln oder beim rollershop bekommste den für um die 40 euro! am besten anrufen und fragen weil die den nicht im onlineshop haben! beim SCK sind die ringe dabei und beim rollershop nciht!

Danke! schlüsselfeile... ich nehm nur "große" werkzeuge in die hand dann werd ich mal das schleifleinen nehmen! das sollte ich sogar noch was da haben! ich bearbeite einfach alle scharfen kanten damit und pass auf dass ich die laufffläche nicht so sehr damit treffe

So Leute wie genau tut man denn jetzt so nen Zylinder entgraten?? mit der Feile kommt man ja nicht richtig bei oder?! nur den auslass oder nur die überströhme oder alles?? gebt mir bitte tipps, ihr habt das ja bestimmt schon öfters mal gemacht!!

der motor liegt doch schon ausgebaut im keller! da kann man sich wenigstens setztn! dier ersten metalstückchen hab ich schon zwischen kurbelwelle und vergaser gefunden! sind wohl vom lagerkäfig weil sie größer sind als das rausgebrochene stück! die welle ist soweit ich das sehen kann ziemlich in mitleidenschaft gezogen aber das motorgehäuse hat am einlass in KW gehäuse keine schäden! ich würd gern mal die schadensbilder aller posten wenn ich fertig bin! wohin denn?? in die rollergalerie??