huabamane

Ja, hört sich genau so an wie bei mir.

Hi, mir kommen die Vibrationen jetzt tatsächlich weniger vor, allerdings wird dasProblem immer schlimmer. Gibt es denn ne Möglichkeit, während der Fahrt zu testen ob ein Zündfunke anliegt? Das wäre das nächste was ich überprüfen möchte. Im Stand kann ich es nicht testen, da das Problem erst unter der Fahrt ab dem zweten Gang auftritt.

Saugeil, danke

Ich glaub ich hab ne Lösung gefunden. Hab gerade mal den Polini Kolbenbolzen gegen den Malossi ausgetauscht. Zumindest auf dem Sito gab es ne Verbesserung. Werd heut mal schaun ob das wirklich ist. Das wär natürlich der Hammer!!

ich bräuchte die beiden Lager für die 16mm Vorderachse vom PX alt. Das ist einmal in Kugellager und ein Nadellager. Ich weiß nicht ob das bei der Grimeca die gleichen Lager sind. Da hat man ja ne andere Nabe. Desweiten würd ich gern wissen wo da Scheiben oder Seegerringe verbaut sind. Ich hab da hinter dem Lager zwar ne Nut aber keinen Seegerring drin.

Bring Up My Post

Servus, hat jemand ne Explosionszeichnung mit Teilenummern von der Lagerstelle des Vorderreifens auf ner 16mm Grimeca Nabe? ich will die Teile noch nicht Ausbauen solange die neuen noch nicht da sind, da ich den Roller noch brauche. Und da ist bei mir auch nicht mehr alles an der Richtigen stelle bzw z.T gar nicht vorhanden. Vor allem interessiert mich wo Sprengringe und etwaige Unterlegscheiben rein gehören. Bei den Onlineshops wird man ja blöd bis man sich das Zeug zusammengesucht hat, wenn man nicht weiß was man braucht

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ich finds geil

kannst du nicht vielleicht auf der Seite auf der sich der schieber NICHT ansaugt ein paar nuten fräsen. durch die Stömuingsgeschwindigkeit sinkt ja der druck. Der unterdruck könnte über die Nuten auf die nicht angepresste Seite des schiebers wirken und diesen abheben. Muss dazu sagen dass ich die oberen Beiträge nicht gelesen hab, sondern das nur ganz schnell einwerfe

ich denk er meint so was:

...

ne, ich hab mich jetzt schon fest gefahren. Kommt wohl heut abend rein bei ebay. So, hier is er.

Aber schön Bild reinstellen wenns fertig ist. Optik der fetten Schlappen find ich schon auch geil.

So leute, der neue Auspuff sollte wohl ein Charger von Pipe Design werden. Ich vermute mal dass den noch keiner abzugeben hat. Der DSE wird wohl die nächsten Tage in die Bucht gehen.

jetzt schon. Danke Dieses Topic kann damit ZU

Wie oben gesagt, solltest du maximal nen 100er oder 110er ohne Kürzen der Traverse montieren. Und sogar da hast du schon nen Spurversatz und evtl sogar eine fehlende Zentrierung der Felge durch das unterlegen der Beilagscheiben. Ich habe bei mir nen 100er S1 auf der schmalen Cosa/breiten PX Felge verbaut. Musste trotzdem noch Beilagscheiben unterlegen und den Kupplungsdeckel abschleifen. Wenn du wirklich so breit willst wie auf dem Foto, kommst ums kürzen der Traverse einfach nicht drum rum.

Hi, ich will jetzt mal nen TM34SS versuchen. Um zu vermeiden, dass ich mir die sauteuren Düsen alle kaufen muss, würde ich gerne jemanden Fragen, der diese Düsen schon hat, mir diese zu leihen. Ich wäre natürlich auch bereit dafür zu bezahlen und das Porto zu übernehmen. Ich könnte z.b. vorweg das Porto und die Leihgebühr überweisen, somit hat der Verleiher schon mal meine Daten und muss keine Angst haben, dass irgendein anonymer Interneträuber seine Düsensammlung stibitzen will. Das ganze hat auch noch Zeit, da erst mal ein neuer Auspuff her muss. Das ganze könnte man sich natürlich für alle Vergaser denken. Wenn sich ein paar Leute finden, die ne Düsensammlung haben, können sich diese bisschen was nebenbei verdienen und andere sparen sich das kaufen. Wer dazu bereit ist, kann ja mal auflisten was er hat. Natürlich müssten dann auch Erfahrungsbereichte rein, wer wie zuverlässig ist. Und der "Leihende" sollte dem Verleiher vorher Konto, sowie Bankdaten übermittlen, um das Risiko möglichst gering zu halten. Edit: Hab grad gesehen, dass es aus Versehen bei Largeframe drin steht. Hab nen Mod gebeten, es nach Technik allgemein zu verschieben.

alles klar, habs grad mal mit nem Sito versucht, um den auspuff als Schwingungserreger auszuschließen, hat aber auch nix geändert. Hat sogar geschaumt. Werd ich wohl ums öffnen nicht drum rum kommen. so ein Dreck.

ich würde die sauber entfetten, Grundieren und dann Lacken. Mit Spraydose allerdings.

Frage is ja was ich dann noch Verbessern soll. einfach mal ne scheibe abflexen is ja auch nicht so der hit.

Des is mir schon klar

Servus, ich bin an ne original PK 50 XL mit 75er Alu Pinasco gekommen. Nachdem ich normalerweise im 200er Sektor unterwegs bin, wollt ich mich mal orientieren. Er läuft mit komplett originaler Bedüsung und Auspuff ca 65 km/h. Was geht so? Und mit welchen Komponenten/Maßnahmen könnte man günstig noch bisschen was raus holen? gibts doch sicher was in der Bucht. Drehmoment ist eigentlich genug vorhanden momentan. Problem ist die Drehzahl. Das tut ja beinahe schon weh, wie der um sein Leben schreit wenn man im Gasanschlag fährt. Um ne Übersetzungsänderung kommt man da ja fast nicht rum, wenn man noch bisschen was macht, oder?

Kurbelwelle ist schon vom Kabaschoko gemacht.