ansaugbaron

Hmm leuchtet mir ein...heißt auch dass ich mich von diesem Zylinder verabschieden werde hab absolut keine Lust auf null Zuverlässigkeit. Hoffe der Polini 102 kommt auf die schon gekauft 2.86er Primär klar, ansonsten fahr ich Polini Membran, 19.19er und Polini Left. mfg

Wie problematisch is denn jetzt der 112er eigentlich wirklich? Ich plane den über Winter zu verbauen weil er ja zum 102er nochmal ein deutlicher Leistungssprung sein soll. Hilft mir natürlich nichts wenn er gleich abraucht... mfg

Is allerdings ne Nachbaukaskade....würde deswegen meine Hand dafür nich ins Feuer legen mfg

Anpassen wird heftig...Material ist dick als sollte man die Vespa dran aufhängen können und man müsste ja praktisch das Niveau der Kantung mindestens 5mm verschieben. Aber naja was bleibt einem übrig 12? sind n Haufen Holz für son Primitivoteil da könnte man glatt über ne Nachfertigung nachdenken! Werd versuchen das Teil umzuschustern. Den Plastikhalter gabs nach meiner Recherche in der PV auch erst ab nem bestimmten Baujahr...wär mal inetressant wenn jemand da alles drüber wüsste. mfg

danke für eure Bemühungen bis jetzt, vor allem @ Motorhead! Die Zugenden sind klar, bei meiner hab ich die sogar in den Lenkerhalter eingeklebt damals. Den "echten" Fehler hat bis jetzt allerdings keiner gefunden, werd ich aber jetzt aufklären. Ich selbst wollte den Halter auch erst anders herum montieren, weil ich das so vor einigen Wochen erst bei meiner Rundlenker gemacht habe...nun sah ich aber durch die neue Chromatierung hindruch ganz deutlich die Abdrücke der ursprünglichen Montage und somit kann dieser Halter nur so herum montiert werden wie auf meinem Bild, dann wiederum verträgt er sich nicht mit der Schaltrolle Ich habe nun versucht ihn genau anders herum zu montieren, was nicht möglich ist. Der Abstand der beiden "Haltenasen" ermöglicht das garnicht, da er zu eng ist. Also hab ich den Tacho aus meiner RuLi gebaut und mal reingelunst...der Halter ist anders als der den ich gerade verbaue....nicht viel aber die Haltenasen sind kürzer und in anderem Winkel angebracht als es der Fall sein müsste. Dieser verf****e Halter ist übrigens NICHT LIEFERBAR, weswegen ich logischerweise auch gef***t bin^^ Folglich gibt es bei den Metallhaltern offenbar zwei Varianten, nämlich den für Rundlenker und den für Ecklenker. Ich häng mal ein Foto an von der Ecklenker-Variante, die andere Variante hat übrigens auch nicht diese Nut an der Vorderseite zwischen den beiden Befestigungslöchern. Werde wohl die Ecklenker-Variante zerstückeln und nach Vorlage der Rundlenker-Version neu verschweissen müssen :-D mfg und hier die andere Version, leider schlecht zu erkennen:

Also die Schaltrolle ist korrekt soweit seh ich gerade bei PIS....den Halter finde ich aber wie immer nicht der muss falsch sein oder??? mfg

Schon klar dass die Rolle gedreht werden muss, ändert sich aber an der Tatsache dass da was gewaltig stinkt nichts.... Der Halter war bei dem Roller dabei, wenn auch nicht montiert. Hab den nur wie alle anderen Anbauteile auch chromatieren lassen... mfg

Servus, sitze gerade an der V50 eines Freundes mit Primaveralenker. Hab so meine Probleme mit dem Zughalter. Einmal ist es so, dass das Schaltrohr sehr weit in die Mitte des Lenkers hineinragt, so wie bei den V50 Ecklenker folglich habe ich auch wie auf dem Bild zu erkennen die Schaltrolle vonner V50 Eck aufs Schaltrohr gesteckt. Das Gasrohr endet ganz normal an der Bohrung im Lenekr so wie bei allen V50 Rundlenkern auch dort müsste ich die Gasrolle mit dem Schaft montieren, der ja dann in das Gasrohr eingeführt wird. Nun kommen sich aber Zughalter und Schaltrolle schon in die Quere wie man sieht. Ist der Halter falsch oder was ist hier im Argen? Haben den Roller leider in Teilen gekauft so dass ich nicht weiss wie der Halter auszusehen hat... mfg

Die erreiche ich wikrlich nicht...die Kupplugn lies sich mit dem Kompressor voll zusammendrücken wie ich es kenne, Scheiben sind auch richtig herum montiert. Hab übrigens den V50 Deckel mit dem kleinen Umlenkhebel. mfg

Servus, hatte Anfang des Jahres ein Öl namens "Castrol EP80W Manual" in meine V50 gekippt und hatte nach knappen 100km dann ne rutschende Kupplung. Ich hab die Kupplung dann zerlegt und die Malossi-Feder montiert, außer ner Sehnenscheideentzündung brachte auch das nicht den erhofften Erfolg. Also Öl abgelassen und ne Flasche vom vielgerühmten Castrol MTX besorgt. Dazu neue Kupplunsgbeläge weil die ja nun noch mit dem Vorgängeröl vollgesogen waren....alles wieder zusammen (mit der Sehnenscheideentzündungsfeder von Malossi) und ab dafür.... Am Anfang war das tatsächlich brauchbar mal abgesehen von der Handkraft anner Kupplung. Aber nach knappen 100km fing der Kot an wieder zu flutschen. Ich hab jetzt n wenig Vorspannung vom Kupplungszug genommen und es geht mit ach und krach, die Kupplung rutscht nach einigen Kilometern leicht und bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung geht sie mir bald aus. Frage ist nun, ob das an dem MTX liegen könnte. Ich werde über Winter auf die XL2 Kupplung umrüsten, aus Gründen meiner Paranoia mitlerweile mit jeder zweiten Feder von Worbel... Mein Setup ist relativ moderat also Polini 75 auf Rennwelle und 19er Gaser mit Polini Left. mfg

Moin, ich pfusch mal ganz ungeniert rein einfach.... ist das hier ne XL1 oder ne XL2 Gabel? mfg

wenn du für 23? auch verschickst würd ich die teilekiste nehmen oder ne Strahlarbeit als Gegenleistung.....

sind weg! kann also zu...

Was los, zu teuer? die teile sind neu.... ....

schaut mir verflucht nach nem Flux-Kompensator aus, wer war denn der Vorbesitzer ne is einfach n schlichtes Blinkrelais wie schon zweimal angesagt... mfg

Hallo Leute, wie sieht das bei den zahlreichen Winterprojekten aus bei euch...da hat doch sicher jemand außer mir Bedarf an mehreren Lagersätzen?! Vll. plant ja einer der Jungs die sowas schonmal in der Mache hatten wieder einige Sätze anzubieten.... mfg

Servus, da wahrscheinlich nächste Woche mein neues Winterprojekt im Keller einzieht stellt sich mal wieder die Frage, wie ich sie am besten vom Lack befreie. Meine letzten beiden wurden vor dem Lackieren gestrahlt. Nun will ich einereits aus Kostengründen, andererseits aus Rücksicht auf die Belchstärke selbst Hand anlegen. Von Schleifen halte ich nich viel. Wenn da schon mehrfach mal wieder neuer lack draufkam verbrauch ich für 150? Schleifpapier da hab ich nichts gespart.... Ne andere Möglichkeit wär son Abbeizer/Entlacker mit dem ich allerdings nicht allzuviel Erfahrung habe. Könnt ihr da was empfehlen und wie gut funktioniert sowas wirklich? mfg

Zweimal Pirelli SL 26 nagelneu...einer der beiden lief einmal meine Hausstrecke schleift aber an der orginal Fuffigabel zumindest auf dieser Vespa ganz leicht, deswegen bin ich auf 90/90 gegangen. Profil also noch jungfräulich, hätte gern ?40 incl. Versand für beide. mfg

Servus, da ich nächstes Jahr etwas flotter in den Frühling starten möchte ist über den Winter ein stärkeres Setup in Planung. Momentan sind verbaut 75er Polini, Polini Left, Gehäusemembran mit 19.19er, 3,72er Primär,Mazzu Rennwelle und Kontaktzündung 6V... Geplant sind: Polini 102 ODER 115.... Primär 3.0 ODER 2.86 Evtl. E-Zündung mehr geht aus finanziellen Gründen wohl nicht, da der Aufbau meines Westfalia-T3 mir die Haare vom Kopf frisst Brauche jetzt noch einige Tips von Leuten die sowas selbst fahren/kennen oder einfach ne fundierte Meinung zu haben. Gehe ich richtig in der Annahme, dass der 115er im Vergleich zum 102 nochmal ne gute Ecke mehr Power mobilisiert als die guten 10ccm vermuten lassen? Welche Primär wär im Falle des 115ers ratsam? Er soll die Primär schon gut ausdrehen können dennoch soll er auch in der Stadt für Heißluftföns aka Speedfight oder so keine leichte beute darstellen. Zuletzt die Frage nach der Notwendigkeit einer kontaktlosen Zündung. Die Rennwelle ist relativ neu und mit kleinem Konus, weshalb ja wahrscheinlich nur die Zündung der Pk50/s in Frage kämen oder haben die auch schon den großen Konus? mfg ansaugbaron

Hallo, ich such für meine V50 ne 3.0er Primär in gutem Zustand! Angaybote bitte per PM! mfg

Choke hab ich gezogen beim fahren konnte null Veränderung feststellen außer noch schlechtere Gasannahme wenn ich ihn drin lasse.... Hab den Filter gewechselt weil einige mir hier sagten, mit dem offenen wär nochn bissl was zu holen und wer verschenkt schon gern was Hab immo extrem wenig Zeit zum fahren deswegen konnte ichs Kerzenbild noch nicht beurteilen, wollte zuerst mal ne Tendenz wissen ob es durchaus sein kann, dass ich mit dem Luftfilter magererer bedüsen muss. Hab ja davor beim abstimmen sowohl kleinere als auch größere Düsen getestet deswegen geht ich davon aus, dass die 82er auch ne 82er is. mfg

Moin, habe gestern meinen Luftfilter von orginal auf die Polini Airbox getauscht, da das bei meinem Setup noch fehlte: Polini 75 Dello 19.19 Mazzuchelli Rennwelle Polini Left also ein Drehzahlorientiertes Setup welches eigentlich nach ordentlich Luftdurchsatz verlangt was der Ori-Filter in dem Maße wohl nicht hergibt.... Nun war ich vorher verhältnismäßig fett bedüst mit HD82 und ND40 und dachte mit dem neuen Filter müsste ich deutlich höher gehen noch. Es verhält sich aber nun so, dass ich rein von der leistung einen leichten Rückgang habe und der Motor weniger drehwillig ist fast ein wenig teigig und manchmal auch schlecht Gas annimmt ausm Schiebebetrieb raus. Fühlt sich für mich an wie zu fett bedüst das find ich aber wiedersprüchlich oder kann es sein, dass ich mit dem Polini Filter magerer bedüsen muss? Vorher lief sie echt gut für nen 75er Zylinder und ab- und raufdüsen ging jedesmal merklich auf den Topspeed, deswegen hielt ich die 82 für die optimale Düse.... mfg