freibier

PX 125 neu 1. 12/58 2. 13/42 3. 17/38 4. 21/36 PX150 neu; PX 200; Cosa 200: 1. 12/57 2. 13/42 3. 17/38 4. 21/35 Hast Recht, aber dann verstehe ich den Sinn von der langen Primär noch weniger, die 2,5 km/h im Vierten?

Dann würde die Steuerung aber keinen kontrollierten Bodenkontaktverlust zu lassen, aber sinnvoll wäre es trotzdem, klar. Edith: Obwohl... wenn die Steurung bei voll ausgefederter Schwinge von 30 auf 20 PS runterregelt und du mit 20 PS noch sicher das Rad in der Luft hälst... warum nicht?

Finde ich super, dass da auch in Sachen Sicherheit etwas passiert, aber dann bitte auch umsetzen. Kann man mit einem kleinen Finger an das drehende Polrad passen: kein Start. Sportschuhe: kein Start, verliert der Gaser mehr als 2 mal deutlich Sprit: kein Start usw... Ich habe es leider mehrfach mitbekommen, wie "Offizielle" diskutiert habe, da muss es einen geben, der das sagt. fertig. Wenn der sagt Nummer 4711 startet so nicht, dann startet der so nicht. Dieses Jahr wird gefahren! Immer nur Rührei backen erfüllt mich nicht.

Was soll der Motor den in Sachen Drehmoment und Überhang können? Du weißt schon, dass sich 200er und 125er Lusso Getriebe nur im 1., 3. und 4. unterscheiden? Die Tannenbäume sind doch gleich, wenn du eh den 3. und 4. neu kaufen willst, würde ich auf den ersten scheißen und 23/65 fahren. Oder habe ich einen Knick in der Logik?

Wie schauts eigentlich mit der Kontrolle des Regelwerks und der "Sanktionierung" bei gravierenden Mängeln aus? Man hat in letzter Zeit ja immer noch genug nicht abgedeckte Polräder, rotzende Vergaser und Sportschuhe gesehen, die trotz Hinweisen an die Offiziellen durchgewunken wurden. Ich meine es kann doch nicht sein, dass langjährige Fahrer mit einem quasi freien Polrad fahren und der Gaser regelmäßig überläuft. Warum sind Killschalter mit Bändchen zum Handgelenk eigentlich nicht vorgeschrieben? Gruß, Ralf

theoretisch nicht, aber irgendwann ist das Fahrwerk ja eh zu träge um komplett in eine Bodenwelle hineinzufedern, weshalb du keine 50 mm negativen Federweg brauchst.

Nein darf sie nicht, sonst hast du keinen negativen Federweg, den du bräuchtest, wenn das Vorderrad beim schnellen Durchfahren einer Bodenwellen den Bodenkontakt nicht verlieren soll. Edith sagt, dass ich gar keine Lust habe mir das Topik durchzulesen, wenn ich schon wieder sehe was für Deppen hier ihr vermeidliches Fachwissen zum Besten geben, nur um rumstänkern zu können, obwohl sie lange keine Vespa mehr fahren, aber seis drum... Mein Senf zum Thema: die einzige Sinnvolle Stellschraube kann m.M. nach der Zündzeitpunkt sein. Kupplung und Gaserstellung fallen bei ernsthafter Überlegung von alleine raus. Das Problem beim ZZP bliebt aber die Dosierung des Eingriffs und das "Wissen" der Steuerung darüber was als nächstes passiert. Man müsste individuell heraus finden, auf welchen ZZP der Eimer regeln soll, damit das Vorderrad nicht zu stark steigt. Das kann m.M. nach nur so erfolgen, dass die Steuerung beispielsweise bei einem 30 PS Motor so eingestellt ist, dass der Motor durch den anderen ZZP bei 10 ° Neigung nur so viel Leistung hat, um nicht unkontrolliert weiter zu steigen. Eine tatsächliche Regelschleife halte ich für viel zu träge, bzw. die Reaktion des Motor auf die Änderungen des ZZP wären zu träge. Natürlich müsste man dann noch herausfahren, bei welchem ZZP man quasi ohne die Gashand zu lupfen noch kontrolliert starten kann. Viel einfacher umzusetzen und für die DBM völlig ausreichend wäre eine Steuerung, die den ZZP im ersten Gang komplett auf niedrigerer Leistung hält, im zweiten dann etwas mehr Leistung frei gibt und im 3. und 4. dann den Motor völlig frei lässt. Wer auf der Straße nicht mit einem 40 PS Motor umgehen kann, sollte m.M. auch nicht auf der Straße damit fahren. Da fände ich ein ABS viel sinnvoller.

Was sagt das schaltelement?

Wo der Offi gerade mitliest... hast du nicht irgendwas transportermäßiges zu verkaufen?

Hier ich!

!!!

Hmmmm.... Fotzen!

Die kann man sicher nicht pulvern.

Kann ich dir auch kostengünstig mit einem Bunsenbrenner machen, ist dann oberflächlich eher karamellisiert, aber sollte auch passen, oder? (Hammer fett Bombe krass!)

Schall ist ja nichts anderes als periodische Druckschwankungen der Luft, je höher der Ton, desto höher ist die Frequenz. Entsteht irgendwo am Flugzeug ein Wirbel, ist dieser ja nichts anderes als eine rotierende Druckschwankung, gelangt diese an dein Ohr, hörst du sie als Ton. Je schneller das Flugzeug wird, desto schneller rotiert der Wirbel und die Frequenz des erzeugten Tons nimmt zu. Soweit erstmal zur Physik... Bei Flugzeugen würde ich nun sagen gibts verschiedene Phänomene, zum einen die Wirbel die im normalen Flug auftreten, welche weitestgehend vermeiden werden (da nervig und spritfressend), zum anderen jene, die in nicht normalen Situationen auftreten, z.B. im Landeanflug, oder beim Absturz. Im Landeanflug werden ja diverse Klappen ausgefahren, das Fahrwerk ist draußen und die Steuerelemente kommen zwischendurch auch noch zum Zuge. Alles das erhöht den Luftwiderstand und erzeugt Wirbel. Kältere und damit dichtere Luft erzeugt tiefere Töne (vgl. quiekende Heliumstimme durch weniger dichtes Helium im Vergleich zur Luft), es könnte also sein, dass bei wärmeren Wetter die erzeugten Töne zu hoch frequent sind, um vom menschlichen Ohr wahrgenommen zu werden. Übrigens gab es Bomben, die im freien Fall extra laut gepfiffen haben, um bei der Bevölkerung für Panik zu sorgen und es gab solche, die konstruktiv bedingt gepfiffen haben, weil sie einen Propeller am Heck hatten, der von der vorbeiströmenden Luft angetrieben wurde. Solange die Bombe fiel und der Propeller sich somit dreht, erzeugte der Propeller ein Pfeifen, blieb der Propeller an der scharfen Bombe stehen (z.B. am Boden), ging das Teil hoch...

soll ja schön kratzbeständig sein.

Die Nase?

Ich kann es schon nachvollziehen, wenn Ihr Moderatoren euch da teilweise als Verwaltungspersonal missbraucht fühlt, was natürlich scheiße ist und dem Spaß an der Sache verständlicher Weise nicht zuträglich ist. Als ich das Posting von dir - Bluenote - gelesen habe, musste ich direkt daran denken, dass ich schon selber mehrfach die Meldefunktion sogar nur mit einzelnen Wörtern gefüllt habe, z.B. mit "Doppelpost" wenn wieder mehrere gleiche Topiks aus Versehen eröffnet wurden, oder es in Postings zu m. M. bedenklichen Geschichten hinsichtlich des Urheberrechts gekommen ist. Dabei dachte ich mir bisher immer, dass kurze prägnante Meldungen der Sache eher förderlich seien und man sich als Mod dann eben nicht durch mehrere Zeilen lesen muss, bis man weiß was Phase ist. In Zukunft werde ich meine Meldungen weiterhin prägnant halten, aber dennoch versuchen das Ganze so zu verpacken, dass es nicht als "selbstverständlicher sofort und umsonst Service" rüberkommt! Btw: schöne Grüße von K. an dich Blue

Naja... ob dabei im Schnitt mehr rumkommt, als durch deine Frickelbude, ist aber fraglich...

Hm... nach 8 Jahren ist dee Antrieb auch nicht besser

Puuh, das war aber knapp, Falk

Dem Holle viel Glück, dem Holle viel Glück, dem Holle viel Glüüüüühüüüück, deeeheem Holle viel Glück! (Beim Motorenbauen )

Wenn sich jeder beim Topiktitel so viel Mühe gibt wie du, ist es auch kein Wunder, dass man nichts über die Suche findet...

Ganz blöde Frage... wie entziehe ich Paypal die Einzugsermächtigung für alles weitere in der Zukunft?

Was kann das? Gruß, Ralf