freibier

Das ist doch immer so, darum besorge ich Sauferei und Fressalien am Tag vorher...

Naja... Entweder aus Holz oder Stahl ein quaderförmiges Gestell gebaut, Platte drauf und Rampe dran...

Alles andere als ein Rampe zum rauffahren oder eine eine Hebebühne wie z.B. Scruppy sie hat ist scheiße. Dann schraubst du besser auf dem Boden. Die ganzen Teile die nur unters Trittblech kommen sind murks.

Schau mal ob du die Videos sehen kannst, für Youtube bin ich zu doof. https://www.dropbox.com/s/au7sj1phhlctjcs/2014-08-15%2009.52.59.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/xpszcyf0szesgzu/2014-08-15%2009.54.47.mp4?dl=0 Gruß, Ralf

Siehe Foto: Der Teil der Kupplung, der direkt auf der Kurbelwelle sitzt dreht sich logischerweise mit der Kurbelwelle. Das Teil sitzt in der Verzahnung im Korb, somit bliebt dem Korb nichts anderen übrig, als sich immer mit der Kurbelwelle zu drehen. Gruß, Ralf

Sobald der Motor läuft dreht sich das Innenteil der Kupplung zusammen mit der Kurbelwelle. Das Innenteil der Kupplung ist starr mit dem Korb vernietet (oder sie sind aus einem Teil gefertigt), sodass sich der Kupplungskorb bei laufendem Motor immer dreht. Ist im Stand ein Gang eingelegt und die Kupplung gezogen, werden Innenteil und Ritzel mechanisch von einander getrennt. Das Innenteil bleibt aber mit dem Korb verbunden. Der Korb kann nicht anders als sich weiter zu drehen, jedoch gibts keine Verbindung mehr zwischen Reib- und Belagscheiben. Dadurch wird kein Moment von den sich drehenden Belagscheiben auf die Reibscheiben übertragen und das Ritzel steht und mit dem Ritzel das gesamte Getriebe. Ist im Stand der Leerlauf eingelegt und die Kupplung nicht gezogen, dreht die gesamte Kupplung inkl. Reibscheiben und Ritzel. Damit dreht sich der Tannenbaum und jedes einzelne Gangrad auf der Hauptwelle. Allerdings gibt es keine Verbindung zwischen Gangrädern und Hauptwelle, weil das Schaltkreuz genau zwischen erstem und zweiten Gang im Leerlauf steht. Egal was du machst, sobald der Motor dreht, dreht sich der Kupplungskorb, was zur Folge hat, dass Öl, das einfach nur auf den Korb gespritzt wird sofort wieder nach außen geschleudert wird. Auch wird der Abstand zwischen Reib- und Belagscheiben bei gezogener Kupplung nie so groß werden, dass das Öl bei drehendem Motor eine Chance hat in die Kupplung zu gelangen, wenn man es von außen aufbringt. Gruß, Ralf Edith fügt ein Bild ein: Tatsächlich würde es nur Sinn machen das in die Lücken der Verzahnung zwischen Ritzel und Reibscheiben zu spritzen in der Hoffnung, dass sich das Ganze ausreichend in der Kupplung verteilt, um jedes Scheibenpaar zu schmieren.

Über eine externe Ölung der Kupplung habe ich mir auch schon ein paar mal den Kopf zerbrochen. ich bin aber immer wieder daran gescheitert, wie man das Öl in die Kupplung kriegen könnte. Am ehesten könnte man von der Kurbelwellenseite aus in die Öffnungen in dem Ritzel spritzen, aber da sind die Platzverhältnisse eher schwierig. Alle anderen Positionen (radial drauf, wie durch die Entlüftung, oder axial vom Kupplungsdeckel aus) bringen das Öl nicht in die Kupplung. Gruß, Ralf

Nein.

Hast du Ersatzmurmeln? K. rückt meine nicht mehr raus...

Vielleicht, vielleicht auch nicht. Sicher nicht und ebenfalls nein. und nu?

Gibts schon Fotos?

Das Modalverb sollen drückt eine Notwendigkeit aus, die sich aber aus einer Aufforderung an das Subjekt ergibt. Ich sehe keine Notwendigkeit oder Aufforderung für deinen Beitrag, was daran liegen könnte, dass der Großteil der Mitglieder eher etwas über dem Standardmofaalter ist.

Moin,tu dir doch einfach den Gefallen und gib dir beim Verfassen deiner Beiträge ein bisschen Mühe. Ich für meine Teil habe keine Lust auf Beiträge zu antworten, die sich lese als wären sie in 30 s bein Scheißen neben bei geschrieben worden, eine 37-fache Wiederholung von sinnfreien Satzzeichen hilft da auch nicht. Das Ganze hat weniger mit Spießigkeit zu tun, als mehr damit, dass es den Leuten, die dir ggf. helfen könnten, keinen Spaß macht sich durch misshandelte und dadurch unverständliche Satzstrukturen zu kämpfen. Gruß, Ralf

Offi, brauchst du einen neuen alten Tannenbaum?

Sportficken: Stabhochbringen.

wer oder was ist sb2?

Bist du nicht alt genug, dass du keinen Anhängerführerschein brauchst? Edith sagt, dein Profil hat mich eines besseren belehrt. Man, dann hast du aber ordentlich gelebt

ich hab grad mal einen Tannenbaum und Kickerei in eine kleine Hälfte gesteckt und mir das mal genauer angeguckt. Zwischen Nebenwelle und Kickerritzel ist da bei mir mehr als ein Millimeter Luft. Keine Ahnung wie das Ritzel sich durch das Spiel in der kleine Hälfte am Tannenbaum einhaken soll. Verschweißen sollte es sich durch einen verkippten Tannenbaum auch nicht, da das Ritzel ja dann mit kippt. Mir will da einfach keine schlüssige Erklärung einfallen. Gruß, Ralf Edith: Reiß auf den Block und mach mal Fotos von den Laufflächen an Ritzel und Tannenbaum.

Aber wie hängt eventuelles Spiel in der kleinen Hälfte mit fressenden Kickerritzeln zusammen? Gruß, Ralf

Moin, habt ihr da auch eine Erklärung zu? Dass eine lose Nebenwellenachse in der kleinen Hälfte nicht wirklich prall ist sollte klar sein. Allerdings könnte ich mir da eine ganze Reihe von anderen möglichen Folgeschäden vorstellen, angefangen bei reißenden Aufnahmen der Nebenwellenachse in der großen und kleinen Hälfte, Getriebe Salat usw. Warum das Kickstarterritzel deshalb fressen soll erschließt sich mir nicht. Gruß, Ralf

hm... ich kenne das nur von scheiß nachbau ritzeln oder den neuen malossi Gehäusen. keine ahnung. vielleicht Späne im Öl?

Ist die kleine Hälfte schon mal verbaut gewesen?

was für ein Gehäuse, was für ein kickerritzel?

Keine Ahnung, kann mich nicht dran erinnern, kenne aber auch keinen Unterschied an der Stelle bei alt und Lusso