vespa classics

Und schon angeschrieben ... Danke !!

Suche dringend Motorbacken und Seitenbacken von SS180 und GS160 . Kann auch nur leihweise sein - Gibt auch was dafür - Wenn leihweise , dann kommen die Dinger topp gespenglert und lackiert zurück ....

Suche dringend Schaltrohr mit Aufnahme für den Bilnkerschalter der Vespa T4 oder ähnlichen Vespen. Wichtig der Anguss der Schalteraufnahme muss dran sein . Geht auch leihweise ....für ca. 8 Wochen .... Danke !!

Also ... der Scheinwerfer mit Halter bzw. der ganze Lenkkopf sind verdammt selten zu bekommen. Der letzte komplette Lenkkopf ging in ebay.fr für 347,-? über den Tisch . Suche selbst einen für meine 51ziger ACMA

Yeep, hast Du Recht , beim italienischen Schalter . Nich aber beim Vietnam Retroschalter .

Danke !!!

Servus, wir wollen ein paar Hoffmann Griffe machen lassen und haben diesbezüglich auch einen originalen Griff. Leider ist das Logo wie auch die umlaufende Schrift nicht mehr 100% zu erkennen. Hat jemand ne Zeichnung oder ein gutes Bild des Logos mit der umlaufenden Schrift ?? Danke !!

Nimm nen Durchgangsprüfer und miss die einzelnen Positionen durch . Wenn Dein Hebel ganz nach rechts ( auf Deinem Bild ist) dann muss das Licht "aus" sein . 1. Stufe ist Standlicht ( sofern Du hast) 2. Stufe Abblendlicht 3.Stufe Fernlicht .

Versuch mal ne Unterdruckpumpe z.B. von Walbro, die arbeitet drehzahlabhängig . Kann jedoch sein, dass Du ein paar Zylinder brauchst ehe das Ding eingestellt ist . Ansonsten in Ebay Frankreich sind gerade zwei Reservetanks drin .... wären ein paar Liter extra.... Was ist an Selbstmischen so schlecht bzw. nervig ???

Danke für die Bilder . Die GS hier ist am Beinschild, wie auch am Bodenblech deutlich schmaler . Auch die Seitenbacke ist ungefähr nur halb so tief wie eine Originale .

@ Bernd K danke für die Blumen. Die APE ist aus der gleichen Sammlung raus wie die Maitz GS . Die Barchetta gehört nem Kunden..... somit kann ich beide nicht in die Rubrik "Verkauf" einstellen. Sind beide wirklich nen Traum . Würd sie auch kaufen aber leider fehlt das nötige Kleingeld, denn beide wollen ziemlich viel Euros sehen . Wenn's aber stört nehm ich das raus . Gruß Tomm

Wie gesagt , ich weis nur , dass sie bis letzte Woche bei Maitz war . Wo das Ding vorher war oder wer sie lackiert hat ...keine Ahnung . Wenn es da noch Bilder von der Krüger GS gibt .... reinstellen !!!!! Ansonsten .... suche GS Motor , GS Sitzbank , GS Schwinge , hinteren Stoßdämpfer ect.ect. Ach ja... die Vespe und die APE unten stehen zum Verkauf ...

Hatte gerade ein V50 mit Pedalen restauriert . Hier das Ergebnis . So sah sie mal aus ...und wehe einer sagt jetzt toller O-Lack So sieht sie nun aus .... Mir fehlt noch die Kette . Wie lange ist die an Deiner ???

Generell erst mal zum Tom aus Ingolstadt ... ehe Du hier die Klappe mit Vietnam so weit aufreist , solltest Du vielleicht mal vorbeikommen und Dich umsehen - hab gerade 2 Rallys , eine VNB , eine GS und eine GTR in der Restauration-. Schau's Dir einfach an ..... Bei uns ist mit Vietnam schon seit letzten Juni Schicht im Schacht- im Gegensatz zu anderen. Die drei Kisten die hier noch rumstehen sind vom letzten Jahr .Vielleicht hast Du ja auch gesehen , dass wir die Vietnammotoren nicht mehr in den Kisten belassen ( warum wohl ) Ergo ... erst Hirn einschalten und informieren , dann Klappe öffnen . Ja, wir hatten Vespas aus Vietnam importiert. Ja, wir hatten auch ne Menge Probleme damit, aber ehe der Kunde sie hatte und wenn, wurde das Zeug durch Neues kostenlos ersetzt und JA- mit Vietnam ist Schluss. Mea Culpa ...- hoffe das Vietnamthema ist damit endlich mal vom Tisch..... Ansonsten hatten wir letztes Jahr 1 ACMA 51, 1 ACMA 53, 2 GS150, 9 VNBs, 4 Rallys , 2 VNA , 1 SS180 und ein paar Sprints und zick 50ffies hier restauriert ..... Bilder gibts bei uns unter Restauration auf der Seite.... So, was nun die GS anbelangt so wurde sie vom Vorbesitzer bei Maitz eingelagert - ob sie dort auch neu lackiert wurde entzieht sich meiner Kenntnis -. Der jetzige Besitzer hat sie zumindest dort letzte Woche abgeholt . Somit ist die GS für mich nen Original, werde jedoch auch im Zuge des Zusammenbaus versuchen mehr darüber zu erfahren, insbesondere auch deswegen , weil wir das Ding absolut original aufbauen wollen und ne Menge Teile - eigentlich alles bis auf Blechteile - fehlen . Wer eventuell Bilder hat .... wäre nett nen Abzug zu bekommen ....

Und nu die Bilder .... mehr Bilder auf unserer Homepage ....

So.... das gute Stück ist da. Für alle Zauderer und Ungläubigen .... es ist definitiv eine Maitz . Es gab zwei von diesen Vespen. Der Verbleib der zweiten ist nicht bekannt . Bilder folgen heute Abend ..... Diese ist unverkäuflich und wird bei uns komplettiert und aufgebaut .

Hableider nicht mehr Bilder. Die steht jetzt in Mailand . Sie hatte auch einige Blessuren am Lack insbesondere am Trittbrett auf beiden Seiten . War nen super Vespe, auch wenn die Beschleunigung eher an eine Wanderdühne erinnerte . Bin wegen Ihr damals 3500 km gefahren . Heute würd ich sie nicht mehr verkaufen ...... Wüsste noch jemanden der ein paar ACMAs loswerden möchte : Ne 52ziger, ne 53ziger und ne 58ziger GL 150 Gruß Tomm

Also.... wir haben damals die Vespa mit zick Leuten insbesondere wegen dem Lack angesehen. Alle waren der Meinung dass es O-Lack ist. Zwar an ein paar Stellen repariert ( mit Sprühdose ) aber der Rest war scheinbar wirklich O-Lack. Der ehemalige Besitzer (Erstbesitzer) hatte auch gesagt sie wäre nie lackiert worden . Sie wurde auch von einem Mailänder gekauft , welcher auch meinte, dass es O-Lack sei, denke sonst hätte er nicht so viel auf den Tisch gelegt. Es waren keinerlei Spuren von Filler oder sonstigem Spachtel zu sehen. Lackoberfläche sah auch nicht nach "neu"-lackiert aus . Einfahraufkleber sind mir von ACMAs nicht bekannt, hab schon ein paar gehabt und gesehen ... aber man kann ja immer was neues dazulernen.

Zieh den alten Zug raus . Nimm ne alte Tachowelle und mach die vorne franzig . Dann in ne Bohrmaschine rein und das Röhrchen damit innen reinigen . Hatte gerade das gleiche Problem bei ner VNB .

siehe oben ... die erste Serie war in grau metallisiert

Für USA gab es Rallys mit E-Starter. Hab schon ein paar dort drüben gesehen --- besonders schön waren auch deren Blinker --- Frage was soll der Motor kosten .....

Die GS wurde komplett neu aufgebaut und somit frisch vom Lackierer. Danke für den Hinweis mit dem Hersteller . Soweit dekt sich das mit der Aussage des ehemaligen Besitzers .

Hab da auch noch nen paar nette Bilder einer ACMA 51 Erste Hand, O-Lack, mit Handbuch und originalem Bordwerkzeug und Luftpumpe . Aber leider mit Sprinttrittleisten...

Die ersten Bilder sind da . Mehr kommen wenn das Ding endlich mal da ist

wie gesagt , ich geh sie am Samstag holen. Bin auch schon megagespannt. Sobald das Ding da ist kommen umgehend Bilder ....