vespa classics

Hast jetzt auch wieder recht. Aber unter Technik passt auch irgendwie nicht, oder ?? Dachte das hat schon was mit Kaufen/Verkaufen zu tun . Schiebs halt dahin wo es Deiner Meinung nach reinpasst .

Der Herr hat eine Firma . Ist dieser aber nicht. Schreib mich an. Ich will das hier nicht öffentlich machen !!! Generel, lass die Finger weg. Wir haben auch restaurierte von dort gesehen. Da ist Vietnam noch hundertmal besser und günstiger

An alle Händlerkollegen, wer von euch hat Erfahrung mit Pakistan gemacht, respektive einem Herrn Rizwan. Bitte dringend mit uns in Verbindung setzen. Wir und ein anderer Händlerkollege sind bereits heftigst auf die Nase gefallen. Wer Erfahrungen mit diesem Hernn gemacht hat oder Vespas von ihm angeboten bekam, bitte mit uns in Verbindung setzen. Spart ne menge Geld !!!

Erste Erfahrung nach 200 Kilometern Laufleistung : kein Klemmer...kein Fresser.... Höchstgeschwindigkeit laut Tacho ca 103km/h Abzug sehr gut, besser als erwartet... mit a bisserl Kupplung geht auf nen Wheely .... Vergaser : original 20/20 Bedüsung : 160/BE3/110 Zündzeitpunk : 19C v.OT Auspuff : original PX Lufi: original ohne Loch So jetzt auf den Prüfstand und Tests mit 24ziger Gaser... mal sehen was rauskommt

Hab nen neuen Bajaji Auspuff rumliegen .... melde Dich einfach ...

Also.... ACMA Maße sind weitergegeben und es werden 30 Zylinderkits hiervon gefertigt. Bilder vom GS Zylinder habe ich derzeit noch keine. Ansonsten...sobald verfügbar kommt hier nen Post rein. Danke für's positive feedback !!!

...ACMA GL ... mache gerade auch eine und such mich blöd mit dem Zylinder. Habe auch schon daran gedacht nen paar Zylinder weiter aufbohren zu lassen.. denke wir werden da mal 20 Stück machen...

So, nun kommt auch dieses Projekt bald zum Abschluss. Wir haben die "Lampe unten" Zylinder ( VN125) und die GS150 (VS2-3) Zylinder neu aufgelegt. Die ersten Bilder von den Gußrohlingen schon mal hier im Forum .Sehen später fertig bearbeitet natürlich viel schöner aus. Werden in ca. 4-5 Wochen am Lager sein . Preis inklusive Kolben, Ringen ect. wird sich um die 179,-€ bewegen ....

Wart jetzt mal ab . Wir jagen die Zylinder diese Woche über den Prüfstand . Sobald da nen Diagram rauskommt wird's online gestellt. Werden ihn mit nem 20/20 und nem 24/24 testen . Bedüsung ect wird dann alles in die Einbauanleitung reingepackt. Der DR war Vorbild, wobei Boostport und Kolben geändert wurden.Ringe sind von GS. Vermutlich werden wir die Überströmer unten noch etwas öffnen bei der Serie. Wird sich aber alles diese Woche ergeben.

Ja...bin Exilaugsburger und 1986 Mitbegründer der Vespaszene in Augsburg ...damals auch unter dem Nick "Fish" bekannt ... Was den Tiergarten betrifft .... Horn lässt grüßen ....

Spiel liegt knapp bei 1/10 Das Ganze hängt aber vom Kolbenmaterial ab.

Genau, Du hast es erfasst. Mit dem DR fährst dann ohne gültige Fahrerlaubnis. Was ja teuer werden kann. Klar machen das viele, hab ich ja damals auch ned anders gemacht. Was auch dann wieder zwei Wochenenden Tierpark und Affenkäfig bedeutete Legal wird er mit dem TÜV Gutachten, gibts dazu .

Nix Asia ... aber auch ned Germany ....

Was meinst mit Einbauspiel ?? Kolben/Laufbuchse ?? Fertigen tun wir ihn bzw er wird in unserem Auftrag gefertigt.

Nun sind sie endlich fertig unsere Conversion Zylinderkit für die PX 80 auf 125ccm Somit ist die legale Ersatzteilfrage endlich geklärt . Auch fällt das Umrüsten mittels 125/150ziger Welle und Abdrehen von Zylinderfüßen weg . Einfach Plug and Play ...that's it .... Bezeichnung : RW125Pro Hubraum: 124,21 ccm Bohrung : 57,4mm Hub: 48mm Kanäle: 7 Zylinderkopf: Zentraler Brennraum, Quetschkante 17C und 1,3mm Kolben : SI Anteil 20%, 2 Kolbenringe mit je 1,4mm Stärke ( wahlweise gegen Aufpreis GS Kolbenringe) Leistung : kommt noch mit Diagramm Kompletter Kitpreis wird sich um die 179,-€ bewegen. Empfohlener Vergaser SI20/20 bzw. SI24/24 Wir jagen jetzt den Zylinder die nächsten zwei Wochen über den Prüfstand , danach bekommt er TÜV und sollte mit allem so in 3-4 Wochen lieferbar sein. Erste Erfahrung nach 200 Kilometern Laufleistung : kein Klemmer...kein Fresser.... Höchstgeschwindigkeit laut Tacho ca 103km/h Abzug sehr gut, besser als erwartet... mit a bisserl Kupplung geht auf nen Wheely .... Vergaser : original 20/20 Bedüsung : 200/BE3/104 Zündzeitpunk : 19C v.OT Auspuff : original PX Lufi: original ohne Loch So jetzt auf den Prüfstand und Tests mit 24ziger Gaser... mal sehen was rauskommt Und jetzt die Buidl ....

Super und noch nen Danke ...jetzt kommen wir der Sache langsam näher ...

Danke !!! naja...Stand der Technik ... Pinasco machts immer noch mit Chrome ...

Servus, mal ne Frage an alle Technikfreaks. Wie dick sollten die Beschichtungen ( Chrome bzw. Nicasil ) eines Aluzylinders sein : Dicke bei hartverchromter Laufbuchse ?? Dicke bei Nicasil beschichteter Laufbuchse ?? Welches Alumaterial ist beim Zylinder vorzuziehen ?? al356 or adc12 ?? danke für die Info .

Verkaufe eine Vespa SS180 Sollte für einen Kunden restauriert werden, will jetzt aber doch ne Rally200. Zustand Blech ist gut, keine Durchrostungen,ist noch der erste Lack. Teile sind bis auf Motorbacke, Tacho und ein paar Kleinteile alle da. Motorteile sind alle da !!! Vespa ist meine. Steht derzeit noch im LKW danach in Kempten. Preis 2600,-€ FP !!! Bei Interesse Email an mich !!! Kein PM !!

Wenn die Reuse unten nicht so vermatscht wäre würd ich sie ja nehmen, aber wer weis was da beim Strahlen rauskommt... Echt geules Verkaufstopic ..... Aber der Homokoffer is cool.... wäre was für meine Tochter endlich mal nen Staufach für die ganzen Barbies.....

Wenn geschlachtet wird ..... ich nehm den Pornokoffer ....

Das kann auch nicht gehen. Du musst den Kabelbaum modifizieren oder einen Kabelbaum PX in Alt verbauen. Außerdem brauchst noch nen Spannungsregler, nen anderen Lichtschalter und einen anderen Bremslichtschalter.

So..... hab ihn getestet .... Hammersound , geiles Drehverhalten ...... nur der Hauptständer geht nicht mehr hoch . Schaaaade, somit geht er leider nicht auf ne originale Rally drauf .

Danke ... dann werd mer mal schaun , wie der auf der Rally mit Malossi klingt ....

Liegt nicht an den Siris sondern daran wie Du die Kurelwelle in die Siris einbaust. Tomm