Pirat13

Danke für die vielen Hinweise....................habs geschnallt. Loch ist gerade am aushärten. Morgen schau mer mal ob`s hält.

Alles klar..................das klingt einleuchtend? Hauptsache DICHT! Danke! Dann schau ich mal weiter..................

....................steh ich auf dem Schlauch........? Innerer SiRi........? Da kommt doch nur ein SiRi rein ( Foto ).

Wenn man dürchbläst kommts beim Lager wieder raus.

Hab hier einen funkelniegelnagelneuen 200ter Block. Schön alles zusammengeschraubt und zum Schluß Öl rein...........und was muß ich sehen .........Öl kommt wieder raus. Dachte zuerst falscher Simmerring. Bis ich das kleine Loch entdeckt habe............................ Was hat denn das für einen Sinn oder Unsinn............................ Womit stopf ich das

Hab hier eine P80X mit 122 ccm. Eingetragen mit 7 KW, 88Km/h. Mit Original 80er Motorblock. Gab´s in den 80ern oder 90ern einen 122er Bzw. 125er Zylinderumbausatz ohne die Kurbelwelle auszutauschen. Gutachten dabei. Eingebaut von ZMG Motorsport.

Danke mal für den Tipp, werd mich glich mal ranmachen. Wird ne recht futzelige Arbeit werden.

Hab da mal ein ganz tolles Problem, und zwar wollte ich bei meiner VBB mal ganz locker die Züge austauschen und fing gleich mit der Fußbremse an. Nun zu meinem Problem, der alte Bowdenzug ( also die Hülle ) ist total in das Röhrchen reingegammelt. Da geht nichts mehr rein oder raus. Meine Frage: Gibt es eine Möglichkeit das Röhrchen zu ersetzen? Oder eine Möglichkeit den Bowdenzug alternativ zu verlegen? Danke schon mal!

Bau mir gerade einen 210er Motor auf. In der Gebrauchsanweisung von Malossi steht, man soll den Brennraum des Zylinderkopfes ca. 1,5 mm erweitern um ein anschlagen des Kolbens zu verhindern. Ist das nötig, und wie stell ich das am besten an? Danke schon mal für´s antworten