Evil Hoodoo
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Und die API war dabei? Oder eine andere?
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Was war den davor für eine drauf?
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Bei der Kombination oben,bissl weniger als bei meiner Kombination!
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PT-Radialhandbremspumpe mit 13mmKolben,und den Stage6 RT-4Kolbenbremssattel! Und bin damit sehr zufrieden!
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Ist doch o-Lack!
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PhosphorSäure geht echt super! PhosphorSäure geht echt super!
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Geil ist vorallem,das hinter „Etwas“ mit dem Endschalldämpfer! Fast senkrecht nach oben,&bei einer Rechtskurve beten, das der Krümmer nicht schleift!
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Bilder können helfen!
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Das ist doch Okey,wer will schon bei dem Drehzahlbereich in dem ständig gefahren wird die Max.Leistung?! Wie willste dann noch überholen, wenn dann nix kommt beim aufreißen des Gaszuges!
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Das Orig.Lager ist auch nicht bündig!
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Naja,klar ist hier nach dem Mass gefragt! Aber was bringt das,wenn wie die meisten Kurbelwellen Wangen geführt sind?! Man sollte eher schauen, ob das obere Pleulauge das Kolbenauge berüht,wenn man das Pleuel an eine Seite der Wellenwange schiebt! Wenn das untere Pleulauge die Kurbelwellenwange samt Anlaufscheibe berührt sollte das obere Pleulauge das kolbenauge nicht berühren und das in beide Richtungen!das ist alles! der Wert kann dann von mir aus 1mm oder 0,01mm sein,völlig egal! WICHTIG ist nur das was oben beschrieben wurde!
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So genaue Werte gibt es nicht,kommt auf die Kurbelwellen an! Musst dann wissen,ob das eine unten oder oben geführte kurbelwelle ist! in der Regel sind das unten geführte Wellen,dann sollte das Spiel zwischen den Kolbenaugen größer sein,als das Spiel zwischen den Kurbelwellenwangen!
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Solltest dann eine Bremspumpe mit 16 Kolbendurchmesser nehmen!
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So sollte das sein! Und das bei Belastung(wenn Du aufmRoller sitzt)!
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Dachte das Tachoantriebsgehäuse und die AntiDiveHalterung wäre eine Einheit! Sollte das entkoppelt sein,dann klar,braucht man den Bolzen!
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Mit Anti-Dive musst Du Deine Forklinks bearbeiten! Der Bolzen, der die Trommelbremsankerplatte fixiert, musst Du absägen,bzw.muss „weg“!
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Ohne den Deckel mal abzumachen,kann man nur rätseln! Ich hatte schon mal,das die Anwerfwelle gerissen ist,da Rutsche derKickstarthebel auch durch,ohne das was passierte!Einfach den Deckel runter und schauen!
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Hmmm...Ich frage mich echt,wo der Vorteil da ist? Gibt doch gute Repro-Forklinks mit Zusatzstossdämpferhalterung!
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Das Lager gibt es zu 100%!Hab auch hier in B einen Häbdler gefunden, der das lagermässig hat! Schwierig wird es nur,einen Händler in D zu finden,der das besorgt!Nach Ansicht anderer Händler hier in B lohnt sich das nicht zu bestellen,wenn man nur 2 bestellt! !Der erste Händler verkauft leider nicht an privat Leute! :-/
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Geben tut es garantiert! Auf die schnell hab ich nur das gefunden: https://www.abf.store/s/en/bearings/6305-C-2HRS-C3-FAG/1065966 Ist leider nicht D sondern NL! Aber wenn die das haben gibt es das auch in D! Mal beim Händer deines Vertrauens nachfragen!
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Oder man nimmt ein 6305-c-2hrs!
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Würde das alte wieder rein machen! Sieht noch echt sehr gut aus! Neues reinmachen,dann kann auch wieder eine Überraschung lauern!
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Oder: http://www.mitolambretta.com/product_info.php?cPath=38&products_id=246
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Bei den richtigen Teilen kann nix durchrutschen,bzw.durchdrehen! Und wie immer bin ich der Meinung,sollte man die Kettenführung unten verbauen!
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EinenGasschieber für die Grundeinstellung des Vergasers zu tauschen würde ich nicht machen!Schieber ist für andere Aufgaben zuständig!
