don pula

hi, was es nich alles gibt :P ich jedenfalls hab mir gedacht scheiß drauf, überall reichlich loctite 648 reinlaufen lassen und nur das kulu-seitige kuwe-lager erneuert. hält seit fast 100 km geprügel. mal schaun wie lang noch achja, mein setup is durchaus flott und spaßig

wenn die beschreibung dem tatsächlichen zustand entspricht ,ist der bus locker das doppelte wert. finde den hinweis durchaus angebracht, für 2600 ? würd ihn nämlich nicht jeder technisch minderbegabte penner-student-ich-kauf-mir-nen-megahippen-bus-und-fahr-ihn-binnen-jahresfrist-zu-brei kaufen. in so einem zustand ist ein t3 mehr als zu schade um jetzt noch, kurz vor erreichen eines gefestigten liebhaber status, noch von der falschen klientel dem streben nach freiheit und individualität geopfert zu werden. hoff, er kommt in gute hände

hi, zündgrundplatte auch einzeln zu verkaufen (zur not auch mit lüra)? alles zusammen kann ich nicht brauchen sry... basti

frage: woher lagerkleber loctite 648 beziehen? autozubehör oder ähnliches? danke basti

joa thx, hab den druff gehabt mit dem losen laufring auf der kuwe... werd jetz glaub ich doch erstmal versuchen den ring auf die kuwe zu kleben und auch das kulu-seitige lager einkleben. will nich schon wieder neue lager kaufen :) naja, mal gucken, am ende brauch ich wahrscheinlich nen neuen block neue lager und ne neue kuwe :P bis dann auch basti :P

hi, ne hab ja eben ne geradverzahnte primär drin und las bisher immer davon, dass man ab fuffi leistung mit nem 2 teiligen lima- seitigen lager besser fährt. meine angestrebte endleistung sollen schon gute 17-18 ps am rad werden. sowohl lagerring als auch das kulu-seitige lager gingen nach meinem ermessen "normal" rein, also keineswegs besonders leicht. umso erstaunlicher, dass beide am ende nun mächtig spiel hatten und der lagerring sich bene sogar ganz von der welle gelöst hat. dann frag ich nochmal: ist bei ner leistung über 15 ps zu empfehlen, auf beiden seiten der kuwe geschlossene lager zu verwenden?! danke basti

kann echt keiner mehr hierzu sagen? (außer red24 )

hat evtl noch wer vorschläge warum mir der kulu halbmond abgeschert ist? war bombenfest bis ich den motor zerlegt habe...

kommt schon wird doch wer noch sone olle grundplatte rumliegen haben, hauptsache 12 v und kein kontakt!

danke! hab nur bei smallframe gesucht und irgendwie nicht soviel gefunden. mir wird wohl nichts anderes übrigbleiben, als sowohl kulu lager als auch laufring auf der welle einzukleben mit loctite 648. über langzeiterfahrungen würd ich mich immer noch freuen, was wirklich konkretes hab ich nicht gefunden. naja, scheint aber durchaus vorzukommen, dass manche kurbelwelle schon neu keine maßhaltigen lagersitze mehr hat und somit nichtmal die erste lagermontage übersteht :( die ausgefotzten lagersitze im block sind wohl eh gang und gäbe. falls noch irgendwer vorschläge hat, bitte her damit.

thx! gibts da erfahrungen, ob das zeug dauerhaft hält? hat das hier schon wer über nen längeren zeitraum getestet? danke

jo is zum kotzen. ne, wär froh, wenn mir irgendn flüchtigkeitsfehler passiert wär:/ spiel im lagersitz is radial... ansonsten leistungsfreaks etc vor, kann doch nicht sein, dass ich der einzige bin, der mit sowas zu kämpfen hat/hatte. suche hierzu war leider auch nur sehr spärlich... wär end scheiße wenn ich meinen block entsorgen müsste...

hey, danke für dein mitgefühl : ) nun, ich kann dich zumindest etwas beruhigen: hab heut die kurbelwelle heute ausgebaut (steckte ja noch im kulu-lager). erstmal schock nr2: das kuluseitige kw lager hat ebenfalls ordentlich spiel im sitz. auch hier das phänomen des kuwe laufrings: lager ging keineswegs leicht rein, habs ganz normal in die eistruhe rein und das gehäuse erhitzt. musste trotzdem noch leicht mit hammer und einschlagwerkzeug nachhelfen. jetzt ist jedenfalls mein verdacht, dass dieses kulu-seitige spiel auch dazu beigetragen hat, dass evtl der laufring auf der lima-seite sich gelockert hat. laufring war übrigens ganz draufgeschlagen, hab keinen spalt gelassen. ich sehe also das problem mittlerweile eher im zerschossenen lagersitz kuluseitig. kann jmd diese theorie bestätigen? und gibts wirklich kein kraut gegen kaputte lagersitze? hab zwar mal in der suche was gefunden, wo man a la ostblock das lager im sitz mit m6 schrauben stabilisiert, aber das ist mir doch etwas zu rabiat, zumal ich den roller durchaus im alltag fahren möchte und mir die genannte methode nicht besonders langlebig erscheint. würd ja gern gleich n neues gehäuse nehmen, wenn meins nicht doch recht umfangreich aufgeschweißt worden wäre: deshalb möcht ichs nur höchst ungern durch ein neues ersetzen. will jetzt keinen diffamieren, aber hab die beiden motorhälften beim worb erworben und mich da aufgrund von hörensagen auf der sicheren seite gewähnt. basti

jo, dem ist nichts hinzuzufügen... danke basti

jo, irgendwie hastte ichs kommen sehen: nach monatelanger zwangspause hat mein neuer motor nach 100 km das handtuch geworfen: der lagerring vom nu204 limaseitig hat sich von der welle gelöst und dadurch das polrad von den spulen und vom pickup knuspern lassen... eigtl sogar noch glück im unglück, mein mit liebe gefräster malossi hat nur ne kleine riefe und auch sonst scheint nichts ernsthaft schaden genommen zu haben. so, jetzt lösungsorientiert denken: was kann man machen, damit das in zukunft nicht passiert? welle war ne nagelneue mmc vollwange, die sonst echt schnieke lief. sind solche ausfälle bei mmc wellen bekannt, evtl die lagersitze nicht maßhaltig? lagerring ging auf den sitz ganz normal drauf, also keineswegs besonders leicht oder so. hilft es, den lagerring mit lagerkleber einzukleben? hält das? als ich heut den motor gespalten hab, fiel mir auf, dass das limaseitige lager der getríebeeingangswelle ebenfalls recht locker im lagersitz liegt. auch kleber? wäre über lösungvorschläge gerade des kuwe-lagersitz probs sehr erfreut:) achja, der keil vom kupplungspaket war auch abgeschert... warum und wie abhilfe schaffen? danke basti

mal ne dringende frage: wollt in meinem oko ja nochn bißchen mit meiner nadel herumexperimentieren und deshalb irgendwo nadelsets zum abstimmen bestellen. soweit mein bestreben, leider hat keiner der einschlägigien roller-webshops im moment koso/oko etc nadelsets auf lager (also lth, scooter-center, worb...). in meiner not fiel mir ein, dass zahlreiche 2t sportenduros den keihin pwk 38 verbaut haben. von dem müssten die nadeln doch auch passen, oder?! war schon beim örtlichen ktm händler und hab recherchiert, die keihin pwk nadeln haben jedoch leider komplett andere bezeichnungen. daher 2 fragen: weiss jmd, ob die keihin pwkl nadeln sicher auch in koso oko etc passen, und wenn, gibts irgendwo eine ümschlüsselungstabelle der bezeichnungen? danke!

so, hab heut nochn bißchen rumprobiert, evtl als grobe orientierung interessant für kommende setup nachmacher, die in die suche sachen wie OKO, koso, bedüsung etc eingeben :) schreibs extra in diesen thread rein, damit alles zusammengefasst ist. also bei mir funzt gut momentan im 28er oko flachi: nd 35 hd 128 nadel 2 te rille von oben llgs 1 umdrehung raus bei folgendem setup: malossi 136, stark gefräste Üs, Auslasszeit 186°, gehäuse aufgeschweißt und gefräst vollwange zirri silent v2 malossi direkt membranstutzen mit aufgebohrtem ansauger oko 28 primär 2,56 geradverzahnt einzig eine magerere nadel wäre noch von vorteil, is schon bestellt. dann dürft alles perfekt sein trags auch gleich ins setup smallframe ein! ciao basti

hi! @ salih: jo klaa, gemischeinstellschraube habsch probiert, ergebnis: relativ weit herausgedreht (also mager), ging sie auf jeden fall besser in der mitte, hatte aber nen scheiß leerlauf und brauchte länger um von teil- oder volllast wieder in den leeraluf zu fallen. bei schraube rein top leerlauf und schnelles abtouren, aber dafür im unteren drehzahlbereich manchmal sprotzeln und subjektiv schle chtere gasannahme und elastitiztät. naja, werd mal auch die nadel ändern, irgendwie hatte ich mitbekomen, dass es die gar nicht einzeln gibt. denk auch, dass die nadel mir bei meinem problem besser weiterhelfen könnte. @ v136: lieber spät als nie :P joa hab eigtl auch kein bock nach vietnem zu überweisen, hab aber jetz schon bestellt... naja werd mal stornieren und mich mit nadeln eindecken! muss auch zugeben, dass ich im mich im vierten arg zusammenfalten muss und viel geduld mitbringen um überhaupt noch bis zur reso drehzahl zu kommen. da tut sich schon n fettes loch auf, hoff, dass sich das noch ein bißchen bessert. oder ist das prob "nich den vierten ziehen" bekannt, bei der expliziten kombi malossi (mit ca 185er auslasszeit, find meine aufzeichnungen nicht mehr ) und zirri silent?! achja, fahr ne 2,56 primär. tschüssi und thx!

ich fahr biedere hausmannskost: nen stark gefrästen 136er malle direkt mit orig malle membran und aufgebohrtem stutzen, vollwange, zirri silent und eben besagtem 28er PWK nachbau (OKO). hab ne jjh nadel drin (originalbestückung), wenn mich nicht alles täuscht... auf jeden gehts mit jj los, der dritte buchstabe ist mir gerade entfallen;) gibt es erkenntnisse über diese nadel? ich schau morgen nochmal die bezeichnung nach. wie salih schreib, scheint dieses problem wohl nicht nur mich zu betreffen?! ist jetzt jjk die nächstmagerere nadel? würd die dann auch gleich mal ausprobieren... bezüglich nebendüse: war original ne k39 drin, mit der der motor aber unten und in der mitte nur sehr zäh lief. erst ab reso gabs vortrieb. mit einbau der 35er verbesserte sich das laufverhalten signifikant, ist jedoch noch nicht 100% perfekt---> nun würd ich gern mal ne 32 er bzw 34er ND testen! ciao basti

don pula sagt danke! krasse scheiße, jetz bestell ich mal eben in den usa ne düse:P

hi, ich such ne bezugsquelle für ne kleinere nebendüse für die keihin pwk serie bzw deren nachbauten. bei den einschlägigien anbietern is bei 35 schluß, is aber bei mir noch zu fett. danke basti

und meine läuft seit heut auch schon wieder hab ganz vergessen wie geil vespa fahren ist. wenn nur das scheiß fahrwerk nich wär. und die bekackten bremsen.... hachja, love it dank euch nochmal, bei der nächsten serie bin ich schonmal mit dabei, hoffe dann ohne termindruck. top aktion! basti

ich danke vielmals auf zum vespa basteln und uni schwänzen! basti

Danke! Wegen unterschiedlichen Durchmessern beim Benzschlauchanschluß vllt noch nen Tip? Empfehlung für Kaltmetall? Also irgendwas neues am Markt, das aus der Masse herausragt? Die üblichen Verdächtigen kenn ich bereits, denk ich...

Hi, bin dabei, meine Vespa nach einer ungeplant etwas länger ausgefallenen Winterpause fertig zu machen. Dabei ist mir heute ein mittelgroßes Malheur widerfahren: wollte limaseitig am aufgeschweißten Überströmer minimal (!) Material wegnehmen wegen der knapp nicht mehr passenden Grundplatte. Naja, wie's kommen musste, bin ich durchgebrochen, hab wohl die Wandstärke überschätzt. Ist eigentloch nur ein kleines längliches Loch, daher meine Frage: Mit Dirko HT zuschmieren oder lieber Kaltmetall? Weiß, dass da n Klassiker ist und hab auch in der Suche viel gefunden. Müsste auch nach dem Beschmieren mit Dirko langfrisitg dicht sein, oder? Langzeitbeobachtungen wären hilfreich, Roller ist primär für den Alltag gedacht. Unter anderen Umständen hätt ich noch mal gespalten und schweißen lassen, aber ich halts nicht mehr aus und will endlich fahren. Such also ne Lösung, die zumindest diese Saison noch hält. So Punkt 2: Hab nen OKO 28 verbaut und wie ich befürchtet hatte, reicht der Weg des Gasgriffs nicht mehr um den Schieber ganz zu öffnen. Brauch ich jetz nen Kurzhubgasgriff oder gibts irgendwelche Tricks? Achja, was mir noch einfällt, wie lösen die ganzen OKO, Koso, Keihin etc. Fahrer das Problem, dass das Spritröhrchen am Vergaser viel zu dünn ist für den Schlauch, der vom Benzhahn kommt? Gibts irgendwo Reduzierstücke? Danke Basti