vespathom

so nun das Diagramm

Bilder kommen

so nun heute auf dem Prüfstand gewesen, Avanti 225 mit clubman und 30 gaser 22 pferdestärken für einen gesteckten zylinder mit minder Auspuff ist wirklich nicht schlecht sehr gute Leistung , NM sind bei 23 , bei schlecht eingestellten Vergaser wenn ich mir so recht überlege das ein TS1 gesteckt weniger bringt so werde ich nun es mit LTH Membrane testen auf alle Fälle ist der Zylinder sein Geld wert , da auch noch die Kühlung um 30% höher ist .

ja

Das stimmt so nicht , ich habe mir schon viele schicken lassen , es werden bei SR alle Motoren Schalen geprüft bevor sie ausgeliefert werden , auch die"slightly damaged" sind immer in Ordnung, nur das sie Schönheitsfehler haben , in der Regel ein Stück Guss fehlt ,

GT Kit 186 mit 25 dell orto und KRP1 , offen mit Ram Air 3,5-4 Liter bei so etwa 100Km cruisen

habe noch vergessen wird es nur in England gegeben haben und nach meiner suche nur in Blau oder Rot mit Weiß also her mit den Infos

brauche Bilder und Info über die Lambrettas , vielleicht hat ja einer ein paar Bilder

also es waren keine 6V Birnen verbaut , was mich nur wundert ist wenn ich eine 55 Watt Halogen verbaue da furzt das ganze, werde heute mich mit dem BGM Regler beschäftigen und werde berichten

ist ein neu aufgebaute serveta mit Blinker und ohne Batterie , bin nun die Tage probe gefahren und habe festgestellt das mir immer bei höheren Drehzahlen die Lichter durchbrennen, Zündung ist eine neue BGM mit einer leichtem Inder Lüra, ich habe den Rahmen Pulver lassen und nun bin ich am überlegen ob ich nicht zu wenig Masse habe für den Spannungsregler oder waren die drei Regler defekt , kann auch sein das ich den Regler von BGM nicht richtig angeschlossen habe , da sollte noch ein Kabel zwischen Ein und Ausgang

da hat sich jemand verkehrt ausgedrückt , ist natürlich ein Spannungsregler :wacko:

also habe schon 4 verschiedene Gleichrichter ausprobiert und noch immer brennt das Licht durch, da ich Laie bin in der Sachen verstehen ich das nicht , wenn ich ein H4 Birne mit 55Watt nehme da ist alles ok , habe ich nun einen Kurzen oder liegt das wie ich meine an der Spule :wacko:

jo den habe ich hier liegen, bei RB war er der Kupplungskiller, heftig in allen Lagen, das Band sehr weit oben aber noch mit viel Drehmoment , bei meinem TS1 war er mir viel zu spitz , da ist definitiv der 3 viel besser, aber halt englisch Blechern, da hast du mit dem Franzi race mehr Spaß , erstens Blech viel dicker und dadurch leiser und das band ist weiter unten,

welche Ral Farbe kommt dem ocker am nächsten?

habe meine Karre auf Membran umgebaut mit phbl gaser , nun habe ich heute den Tag verbracht ihn einzustellen , habe nun schon ein as Mischrohr um das Gemisch abzumagern ,nun habe ich aber immer noch bei 65- 70 im vierten Gang (geringes Gas) das überfetten , stottern soll ich den Schieber auf 50 erhöhen rapido 225 28 gaser nadel x7 Mischrohr AS266 52 nebendüse

also ich muss mich mal melden , habe einen rapido classic 250 der ist zwar noch nicht fertig aber der ist super zu zweit zu fahren , letzes Jahr habe ich mir bei AF einen race 225 gekauft, absolut neues Aussehen, Überströme absolut sauber gekantet und aus auch das Hohnmass war perfekt , die Karre läuft einwandfrei und ist mit einem ts1 Kolben und Membran einfach super , für das Geld gibt es nichts vergleichbares und die Leistung ist spitze !!!

hat ein Inder Lürad bessere Kühlwerte als ein AF Lürad????

also ich habe ein RD 400 Pleuel verbaut ohne Scheiben und läuft nun schon 2 Jahre auf einem 240 TS1 ohne Probleme und würde das auch wieder tun .

ja

habe heute meinen Stratos montiert , alles einfach zu montieren ,sogar die Schraube von Brückenstück ist noch genügend Platz, erster Eindruck nach 5 Km ist absolut leise hört sich fast an wie ein orginale vespa,also nicht Blechern, es gibt sogar einen recht anständigen reso, läuft auch unter rum mit ordentlich Bums kein vergleich zum Anci der ist viel zu lamm und laut, der Krümmer ist genau wie bei MB beginnt mit 42 mm geht in der Mitte auf 44 und in letzten Drittel auf 46 mm werde wenn ich Zeit habe nächste Woche ein paar Testläufe auf dem P4 machen

wie sieht es mit casa clubber aus , der liegt auch noch im Keller, möchte den GT Zylinder mit 66mm fahren , soll zum tägl. Gebrauch sein ,

soll das heißen alles was bis 170 Auslass gemacht ist wird sich ein Clubman nicht wirklich lohnen

ist den wirklich viel unterschied ? hat das jemand schon mal getestet ? laut einem Kollegen ist da nicht viel zu spüren. bei allgemein normalen Steuerzeiten , also Stage 4

Ihr redet hier vom race der ist schei...... , also nicht alle gori Anlagen sind so , das Sport Modell ist einfach gei.....l ich habe drei !!!!! da ist Blech in der Kammer und mit dem Dämpfer schlägt er jeden Ancilotti in Lautstärke und in der Leistung!!!

hat den jemand schon die Road RB Anlage unter der Berta, würde mich mal interessieren ob die auch beim RB Tourer Qualität haben und wie sich die neue Rally Anlage von AF schlägt, ist von Preis eine gute alternative und hat beim TS1 super abgeschnitten