Heidewitzka

Das Staubschutzblech konnte ich relativ einfach mit der Hand runterdrücken, musste danach aber wieder etwas "begradigt" werden.

Ja, der hat aber auch nen Drittelliter Fertan mit ner Spritze unter das Band injeziert...da ist so ein Ergebnis zu erwarten. fertan muss nach kurzer Wirkzeit unbedingt mit Wasser abgewaschen werden, um das behandelte Material nicht zu schädigen.

Das System ist das Problem, ja? Das System hat keine Eier, ja?

Der Auspuff ist natürlich mit Hitzeschutzlack lackiert worden, bevor das Band angebracht wurde. Wüsste aber auch nicht, warum der unterm Band rosten sollte; wie soll da Wasser hinkommen (is fest gewickelt), vollsaugen tut sich das Band auch nicht, is ja keine Baumwolle oder so.

"Ääääh,...ich muss weg."

Nietenköpfe abflexen oder -dremeln ist imho überflüssig, wenn man ne Handvoll scharfe 3mm-Bohrer und ne Standbohrmaschine hat. Die suchen (und finden) sich ihren Weg durch die gegenüber dem Primärrad deutlich weicheren Nieten. Draufhalten, Vollgas, drücken, fertig. Fürs Quetschen eignet sich ein großer Schraubstock, Experimente mit Hammer sind mir zu heikel.

blablabla....Henri...Penner...Scheiße Motherfucker...

Auf Wunsch des Käufers wird der Auspuff natürlich auch nackig übergeben; fands draussen allerdings noch ein wenig frisch, und hab ihm darum das Kleidchen angelassen. Aber danke für deinen freundlichen Hinweis, Lustgreis PS: Achso, wems Banderl zu schmutzig ist, ich leg noch ein Tütchen Waschpulver dazu!

Summertime is back in town, time to get your scooter out and verpass ihm eine geile S&S Anlage!!! Jetzte noch billja! Koofenmarschmarsch!

Ist zwar ein großes Auto, aber die hintere Sitzbank muss man umlegen; dann passt ne PX sogar mit Topcase rein

<-- klick

Sogar die Fahrer genau getroffen harhar

DSE umgeschwissen: klick Achso, Hauptständer passte natürlich nicht

Zu diesem Thema zitiere ich gerne den T5Rainer: und halte es selbst genauso wie dort beschrieben; schon ewig und ohne Probleme.

Ik sup di tau! Viele Grüße und Petri Heil aus Oskardrück, sehen uns schapähtestens am ersten Juliwochenende!

Stichwort Kreuzschliff

Hier findest du jede Menge zu dem Thema.

Der "Umfang" des 23er Ritzels ist zu groß, somit passt es nicht neben/in das 67er Ritzel. Ich wüsste aber auch nicht, wie man ein einzelnes 23er Kupplungszahnrad bekommt...die Kupplung der PX ist ja in einigen Details anders aufgebaut (kein Konus etc...)

Das trifft beim Lusso-Hauptwellen-mit-Loch-Motor auch vollkommen zu, ohne Siri tropfts. Ob Lager mit oder ohne integrierte Dichtung ist in dem Fall egal. Ich bin in soweit lustig, dass ich bei Montage neuer Lager die abgedichteten verwende, in Motoren, wo das Standard 6204 drinne ist und sich aus meiner Sicht noch verwenden lässt, dieses nicht extra tausche, sondern voll auf die Kraft des Simmerrings vertraue PS: eine Undichtigkeit eines gedichteten Lagers an dieser Stelle konnte ich im übrigen noch nie feststellen...meine Erfahrung soweit.

Weil Piaggio an dieser Stelle kein gekapseltes Lager einbaut, sondern das Standard 6204. PS: Was evtl. damit zusammenhängt, dass es zum Entwicklungszeitpunkt des (Ur-)Motors noch keine abgedichteten Lager in vorgeschriebener Konfiguration gab...vielleicht hat Piaggio da schon Millionen von 6204 auf Halde gehabt.

Was nicht schlimm ist, da er seiner Aufgabe eh entledigt wurde (zur Schonung kann man ja nen Tropfen Öl o. Fett anbringen).

Ein gekapseltes Lager (das bauartbedingt nicht zusätzlich geschmiert werden muss, zB durchs Getriebeöl) macht an dieser Stelle imho immer Sinn, doppelt gedichtet hält besser, oder so.

Hallo, im Prinzip ja. Soll der Kreis 14 cm hoch, oder alles zusammen mit dem Text? Mail mir das Logo doch mal bitte an: [email protected] Vielen Dank!