reusendrescher

Du bist ihn ja mal gefahren, konntest also keine wesentlichen Einbussen bei der Leistung feststellen? Habe mittlerweile fast alle Altzubehör-Pötte zusammen, werde sie beizeiten mal auf dem Dyno testen (original und 200ccm). Muss nur mal schnell die SS restaurieren...

Gut ist das wohl auf Dauer für keines der zu kühlenden Elemente. Aber wenn hier original KuWe und GOL Kolben vereint wurden, ist schon klar, wer als erstes unter extrembedingungen den Geist aufgibt. Gasstrom oder nicht...

Doch, der GS/SS-Motor kann jahrelang mit teilsynthetischem Öl auf 2% fahren... Bis zum Motorschaden, wie gerade in England passiert: Zylibohrung noch wie neu, aber Kolben abgeritten, Ringe gefetzt und Splitter im Gehäuse... Der Mann fährt jetzt vollsynthetische 4%. In internationalen Foren (pistonported, etc) wird allgemein für GS150 4% vollsynthetik empfohlen, für GS160 und SS180 3%. Nur Piaggio empfiehlt nach wie vor, die Betriebsanleitung zu befolgen, die jungen Pfeifen aus der Pressestelle haben noch nie von SAE 30 gehört und auch keinen Bock mal in der Forschungsabteilung anzurufen. Ist denen wohl ganz lieb, wenn die Altlasten überhitzungsbedingt mit kapitalen Motorschäden aus dem verkehrsbild verschwinden, damit die schicken Beverleys endlich mehr Beachtung finden...? Egal was du machst, Teil- oder vollsynthetik, 2%, 3% oder 4%, bei Unsicherheiten immer die Zündkerze konsultieren!

Gerade drüber gestolpert, die Ken Cobbing Tröte haben sie glaub ich nicht so lange im Set gehabt, der ori-Auspuff war wohl doch effektiver... http://www.frankphall.pwp.blueyonder.co.uk/eddyg.htm

Moin, mein Strahler (der macht auch Lastwagen) hat mir was besonderes angeboten: Den gestrahlten Rahmen mit einer Schicht von dem Stoff zu überziehen, mit dem auch die Ladeflächen von Kipplastern eingeschmiert werden. Also tatsächlich für den Transport von Abraum und schwerem Geröll. Das Zeug soll eine gewisse Elastizität besitzen, so dass auch scharfkantige Oschis von mehreren 100kg eher abprallen. Dazu langlebig ohne Ende. Denke mal, das muss so eine Art Epoxy sein, auf jeden Fall 2 Komponenten... Das Zeug ist gelb. Das ganze soll sehr gleichmäßig machbar sein, danach normal Primer und dann eben Lack wie immer. Er meint, das wird genauso chic! Kennt das jemand? Schon mal gemacht? Empfehlenswert?

Ok, Danke! Das deckt sich dann auch hiermit: http://www.fahrtipps.de/motorrad/reifenbreite.php

Und noch 'ne andere Frage: Welche Vor-/Nachteile bringt ein 4-10 Hinterreifen in puncto Fahrkomfort, Verbrauch, Langlebigkeit, etc.? Sollte die Übersetzung angepasst werden?

Dedicated! Schade, Adolf! Jüdische Komposition vom Schwatten umgesetzt schlägt "Westerwald" um Längen...

It's all good! Keep 'em coming, old chap! Danke! r.

Bei den "big corporarations" (wie Burger King) kannst du davon ausgehen, dass das eigene Einspielungen sind, eben herrlich Retro ohne kostenpflichtiges Copyright. Gibt aber doch genug prima authentische Doo-Wop Compilations. Wenn's nun aber absolut das hier sein muss, würd ich ne Mail an BK schicken...

Wir 40-jährige sind (auf sicht) der Tod des Vespa Kults... Wir nehmen uns die Zeit/Kohle (die 17-jährige heute nicht (!) haben), unser Hobby (zumindest teilweise) zum Lebensinhalt zu machen. Nächster Gedanke: Was passiert, wenn wir mit abbezahltem Haus, von den Kindern verlassen, in Rente gehen? Die Klassiker werden nicht mehr geworden sein... Einfacher Vergleich Inselbucht: die Alt-Mods (und Sixties-Scooterboys), die jetzt so langsam in UK mit ihren Jugendträumen in Rente gehen, vermischt mit den momentan gut im Futter stehenden 79'ern... Böse Sache, das! Finanzkrise hin oder her... So werden aus Custom Shows wandernde Museen. Ich sag schon heute: Wenn meine Herren Nachkommen nichts mit meinem Kram anfangen können, dann verschenk ich ihn komplett an einen Jungspund der das kann, sofort nach dem ersten Herzkasper! Versprochen!!!

Treffinfo: Wann: 10-12. august 2012 Wo: Roligheden camping, Framnesveien 10, Kristiansand S Übernachtung: kr 70,- pro person pro nacht im Zelt (ca. €10,-) Eintritt: kr 350,- (ca. €50,-) (Anmeldung mit Bezahlung an Konto 0539 41 12218, Angabe von Name und Adresse sind Pflicht!) siehe nächster Beitrag Alternative Übernachtung: Die vorgesehenen Studentenbuden sind ausgebucht, aber Kristiansand hat einiges an Hotels zu bieten und der Campingplatz liegt ziemlich zentral! Der Eintritt deckt den Run-Beutel, Frühstück Sonnabend und Sonntag, sowie die Hauptmahlzeit am Sonnabend Abend. Programm: Freitag: -16.00h Ankunft und Registrierung -18.00h Gemeinschaftspicknick mit Mitgebrachtem Sonnabend: - 09.30h-10.30h: Frühstück - 12.00h: Rideout mit Abschluss am "Kilden", Kristiansands neuem Konzerthaus - 19.00h: Gemeinsames Mittagessen mit anschliessender Party und Preisverleihung Sonntag: - 09.00h-10.00h Frühstück - Abreise Fragen bitte an: John S. Kleivset , tlf (0047) 916 37 868

Gute Leute, die rivals, werde auf jeden Fall hinfahren...! Rivals übrigens, weil auch die klassischen Vespa Konkurrenten willkommen sind (Lammy, Heinkel, etc.). Hirtshals-Kristiansand geht fix und ist nicht allzu teuer.

Moin, Suche sowas wie hidemyass für's iPad um deutsche Inhalte im Ausland abrufen zu können, kann da jemand was empfehlen? Bitte Danke, Prost!

Danke Lucky und Lacki ;) , kann man gerne mehrmals sehen...

So kann man natürlich auch auf 1469 Beiträge kommen, Respekt! ;) Wenn's aber vielleicht noch eine Spur konkreter ginge? Klassische Blechschaltroller beim (bis heute) krassesten Motorradrennen der Welt, würde gern mehr drüber erfahren...

Stolpere immer mal wieder über Bilder von Lammies im Renndress auf der Isle of Man in den späten 60ern. Was war da los? Haben die offiziell an der TT auf dem Snaefell Mountain Course teilgenommen? Und wenn ja, wie haben sie abgeschnitten? Oder waren sie nur inoffiziell beim "Mad Sunday" dabei? Oder waren das unabhängige Rallyes, also reine Lambretta, evt. Lambretta/Vespa Rennen? Bitte Danke, Prost!

Du, genau deswegen hab ich "z.B." geschrieben. So ein internationales Ding hat seine Gründe, warum ist man denn nach london gefahren? Wohl nicht, um sich im Kreis von 99% Inselaffen die Parole "Let's Blitz Fritz!" anzuhören (Schon vorgekommen). Die Mischung macht das um einiges entspannter, wirklich lustig waren doch letztens die Finnen mit ihrem Selbstgebrannten in der Sauna-Jurte, gleich neben den Scotskins im Kilt, etc.

Sehe das auch so, dass die Belgier die letzte Chance verdient haben. Trotzdem finde ich auch, das neue Gedankenansätze angebracht sind, denn es zeichnet sich seit Jahren ab, dass der Wahnsinn VWD System hat. Man kann ja mal in Stunden (Anreise/Arbeit) hochrechnen, wieviel 1500 Schaltblechrollerfahrer (der Rest ist hier irrelevant) investiert haben, um auf ihre kosten zu kommen. Da wird einem schnell klar, wie sehr hier mit menschlichen Ressourcen rumgesaut wurde. Mal ehrlich, mit so einer Aufwands-/Ertragsbilanz wäre jeder ostsizilianische Yuppie mit Stanzmarken im oberen Halswirbelbereich in der Kloake gelandet. Wenn's mit Hasselt wieder nichts wird, plädiere ich dafür, erstmal z.B. Stockach zu "German Open" zu erklären und international weiter auszubauen und bewusst die VWD-Frustrierten anzusprechen. Der Markt ist ja offensichtlich da...

Moin Ole! Sieht allerdings schon um einiges besser aus! (sogar mit "Dealer Infos") Euroscoot wird schwierig, weil man ja erstmal unabhängige Scooteristen in unabhängigen Clubs in unabhängigen nationalen Dachverbänden in einem unabhängigen internationalen Dachverband vereinigen muss, damit man ungefähr weiss wie viele kommen... Egal, Vorschlag zur Güte: Wenn Gelbien auch durch größenwahnsinnige Ideen des Produzenten kaputtgemacht wird fahren wir alle gleich am Freitag weiter zur "Werksbesichtigung" nach Pontedera. Da haben sie dann ihre Publicity! Edith weiss, wie man Pontedera schreibt...

Danke, Sprax! Wenn du die genauen Daten hast, dann kann man ja schon mal mit der Planung eines unabhängigen, Club- und indiebasierten Parallel-Events anfangen. EuroScoot 2013 hat was! Und mit den Lambrettisten kann ich ehrlich gesagt auch sehr viel eher was anfangen als mit alten Säcken auf neuen Bikes ("... Jo, früher auch mal Rally gefahren, aber das ist doch hierzu gar kein Vergleich! Warum tust du dir das an?") Zur VWD Kohle: Kopfpauschale plus Sponsoring minus Auslagen gleich goldene Nase für veranstaltenden Klub... Jetzt wo das Pack wieder weg ist, kann der VCB scheinbar also mal so richtig die Preise für Auktions-Altchrom ankurbeln...

@Wayne: die Custom Show hiess bei denen "Museum", das spricht wohl schon mal Bände. Und die echte GS160 Hurricane werden sie wohl reingeschmuggelt haben, weil ja nicht so ganz original... Wenn sie so weitermachen, bekommen die in ein paar Jahren ein echtes image Problem, siehe u. A. Überalterung bei den Harley-Kunden, und die sterben ja langsam auch weg. So spricht man keine jungen Leute an... Wenn es eine reine Clubveranstaltung war, müssen die Clubs konstruktive Kritik einbringen, eventuell schon mal mit Begründung absagen... So wie sich das jetzt geriert ist Piaggio heute genau wie Stones ohne Brian Jones, Pink Floyd ohne Syd Barret, Sex Pistols ohne Sid Vicious und Turboneger ohne Hank von Helvete... Da hör ich mir auch lieber die alten Platten an und erwarte nichts neues aus der Richtung.

Es stellt sich bei den VWD die Frage: wer macht hier was, warum macht der das, und vor allem für wen? Das Wer: Wenn man das mit VWD 2011 vergleicht, ergibt sich ein klares Muster: Die größten Piaggio-Schnarchnasen suchen sich die größten lokalen Schnarchnasen um ein möglichst keimfreies Event auf die Beine zu stellen. Letztes Jahr sollten ja eigentlich die Restless aus Oslo (Skål!!!) veranstalten, aber das war Piaggio zu gefährlich. Also lieber mit den "Vespa Fahrern" aus Gjøvik was machen. Resultat u.a. "nighter": Boom Box mit "Best of Soul" CD auf der Bühne um 300 Leute zu beschallen... Das Warum: der Piaggiofahrer (Beverly's Welcome!) soll der Öffentlichkeit als verantwortungsbewusster und hyperlojaler Kunde vorgeführt werden. Die Zweitakter sind aus dem gleichen Grund dabei, wie in der Prodomo-Werbung, Blickfang eben. Durch die Prodomo-Werbung würd ich auch noch fahren, aber dann will ich dafür Geld sehen, statt abzudrücken... Für wen: Da haben sie ja wenigstens klare Stellung bezogen: Bloss keine Scooteristen! Und damit sind sie ja jetzt einen Schritt weiter, natürlich feiern sie das als Erfolg! Ich will die Eurovespa wieder haben, ist der Titel geschützt?

Jetzt auch als "SS180": (Link für mobile Einheiten: http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2Findex%3Fdesktop_uri%3D%252F%26gl%3DUS&desktop_uri=%2F&gl=US#/watch?v=YESglH0ijvg )

So mach ich das auch immer, wenn ich meine Klamotten eigentlich behalten will... paar Kupplungsscheiben raus, Gangseil etwas zu lang... :wacko: