PXler

Hab dort ne lange Madenschraube mit Innensechskant drin und die kann man gut kontern Wenn Bremse nun klappt würd ich die Schraube mal wieder reindrehen und wenn sie dann wieder festgeht weißte woher es kam! Gruß jens

Hast Du denn jetzt schon mal die Schraube zur Einstellung des Kolbenweges rausgeschraubt? Gruß Jens

Erkundige Dich mal bei einem Hydraulikschlauchfritzen, gibts sicherlich auch in Deiner Nähe, die sollten passende Ringe für diverse Flüssigkeiten haben! oder in den gelben Seiten Gruß Jens

Gleiches Problem auch schon gehabt Hab die Einstellschraube unter dem Kolben weiter rausgedreht und mit selbstsichernder Mutter gekontert, seid dem ist Ruhe! Denke mal das der Kolbenweg zu gering war und die Bremsflüssigkeit nicht zurückfließen konnte! Bei längerer Fahrt wurds warm, ausdehnung und dann fest Gruß Jens

Sehr geil :love: Interessant wär vielleicht noch ein Vergleich mit einem anderen Auspuff von der Stange! RZ right, oder so! Gruß Jens

unteren Hebel abnehmen, dann Kolben raus und O-Ring erneuern! Kein Akt!! Gruß Jens

Kleiner Denkfehler meierseits :plemplem: Klar hat der Malle den gleichen Fußdurchmesser wie der Polini!!!!!!!! Jetzt entäuscht Du mich aber ( Steckst soviel Geld in so ne 4Rad- Kiste und willst Deiner süßen keine 62,5 Welle gönnen Wär ja schon richtig sexy mit der Lang-Langhub!!! Denke mal das ein Lussogetriebe wohl die bessere Wahl wäre, was ja der Nico auch schon zu spüren bekommen hat! Bin auf jeden Fall mal gespannt was bei Dir geht :love: Gruß Jens

Meine mich erinnern zu können, dass man auf dem Stutzen vom Johnny auch nen 200er Pott fahren könnte! 63mm Kolben im 166er dann hoff mal das Du keinen Klemmer bekommst, denn dann is er direkt hin! Wird wohl mit GS-Kolben recht dünnwandig, oder? Gruß Jens

138er HD kommt mir recht mager vor! Fahr nen 166er mit 150er Teste doch mal als erstes ne größere HD, ist ja auch schnell gemacht Gruß Jens

Hab ich mir gedacht!! Trotzdem Danke für die Info Hat denn schon jemand vielleicht Erfahrungen mit dem TÜV in Oberhausen gemacht!! TÜV Duisburg brauch ich mich gar nicht erst sehen lassen, da der Prüfer dort kein Bock auf Eintragungen hat Hab schon mal ne böse Auseinandersetzung mit dem guten Mann gehabt und erst nach Drohung mit schriftlicher Beschwerde nen DR135 eingetragen bekommen!! Natürlich nur mit Nachtermin :plemplem: Wenn ich da mit so exotischen Sachen wie Seitenständer, Dropbar und Scheibenbremse auftauche jagt der mich bestimmt vom Hof :wasntme: Also wer weiß was, oder kennt vielleicht sogar nen Prüfer? Gruß Jens

Hi Stefan, alles glatt gelaufen mit dem TÜV? Wollte heute auch Eintragungen vornehmen und dann zum Champ, aber mein verf.... Chef meinte mich heute arbeiten lassen zu müssen!!!! Weiß einer von Euch ob der TÜV in Mülheim Heißen auch Samstags auf hat und dann auch noch Eintragungen vornimmt? Gruß Jens

und natürlich ne 125er Kurbelwelle!!! Gruß Jens

Aber wie kommt es das es auch bei einem neuen Zylinder so ist, obwohl Motor nicht gespalten wurde? Bei Komplettüberholung ist es mir klar, genauso wie bei der vom T5Rainer angesprochene Zylinderöelung. Aber jetzt beim zweiten Zylinder das gleiche, "nach ca 400-500 km " spürbarer Kompressionsverlust (wenn es denn einer ist) am Kicker Kein Leistungsverlust und auch kein höherer Verbrauch spürbar!!!!! Hab dies eben mit der Zylinderlaufbahn und den Kolbenringen in Verbindung gesetz, wüsste sonst nicht was es seien könnte? Gruß Jens

Welchen meinst Du jetzt? Gruß Jens

oder auch http://www.germanscooterwiki.de/index.php?..._der_Steuerzeit Gruß Jens

Schön das es jetzt klappt Sollte wohl eher an Deinen Steuerzeiten liegen, denke der RZ , ob left oder right, ist schon mit das beste was es so von der Stange gibt!!! Haste die Steuerzeiten schon mal vermessen? Selbst fahr ich den RZ right und hab meinen höchsten Peak schon bei ca. 6800 1/min, also nix Drehzahlsau!!!! Mach mal ein Topic in Suche auf und es wird Dir vielleicht geholfen! Obwohl es wohl doch schwierig werden wird, da sich ja jetzt rauskristalisiert, dass die 166/177 Fraktion leistungsmäßig schwer im kommen ist und den großen in nichts mehr nachstehen :love: :sabber: Gruß Jens

Tut mir ja echt leid das ich ne andere Meinung habe!!!!!!! Wird nie wieder vorkommen

Nach ca. 500km wird es wohl nichts mehr mit dem Einbauöl zu tun haben!!! Gerade beim 166er Malle hat man hier schon öffters von verlorener Leistung nach ca. diesem Kilometerwert gesprochen!! Ob dann wirklich ein Leistungsverlust vorliegt ist fraglich, aber definitiv ist ein Kompresionsverlust am Kicker spürbar!! Denke mal das festgebackene oder ein festgebackener Kolbenring Leistungsmäßig im oberen Drehzahlbereich sofort seine Auswirkung zeigt. Dann würde ich eher auf eine undichte Kerze, ein zu großes Laufspiel oder eine unrunde Zylinderlauffläche tippen, oder auf eine subjektive Täuschung! Gruß Jens

Kenn das auch vom 166er Malle!!! Neu bricht man sich fast die Wade und nach ca. 500km gehts dann ganz locker Tippe mal darauf das die Reibung der Ringe geringer wird wenn sie richtig eingefahren sind und das dann auch ein Kompressionsverlust über die Ringe stattfindet!!! Gruß Jens

19Grad kannste auch lassen, sollte kein Problem darstellen!!! Besorg Dir ein paar Düsen und teste sie durch, dann sollte alles gut werden Und glaub mir der 166er kann auch richtig gut gehen :sabber: :sabber: 115er? ( Solltest so im Bereich zwischen 125 und 135 mit der HD liegen! Gruß Jens

Kopfdichtung kannste weg lassen!! Meß aber vorher mal die Quetschkante!!!!!!!! 127er scheint mir recht mager zu sein, vorallem wenn Du mit ner 130er bei Vollgas schon Klemmer hattest Wenn Du die Zündung geblitzt hast und die QK in einem vernünftigem Bereich liegt, würde ich mal mit ner 135 HD anfangen und dann Runterdüsen bis kein 4Takten mehr vorhanden ist! Solltest Dir über die Suche mal ein Topic übers Abstimmen raussuchen und genau durchlesen, da jeder Motor seine eigene Abstimmung benötigt!!! Und lass dich nicht durch das Ammenmärchen "166er Drehzahlsau" ins Boxhorn jagen, denn das ist er nicht Gruß jens

Mess mal die reale Kompression mit einem Messgerät! Ist die wirklich so niedrig wie Du annimmst solltest Du mal den Zylinder vermessen!! Nicht das Du da ne super Luigi-toleranz erwischt hast :uargh: Gruß Jens

Zündung auf 17Grad blitzen!!! Hitzeklemmer lässt wohl auf zu magere Bedüsung schließen!!!!! In welchem Gasbereich klemmt er denn ab?

Kannst aber wenn Du hast die 150er einbauen, past P&P und hat die gleiche Abstufung wie die 200ter! Sparst Dir so das Gefummel mit der Buchse!!! Gruß Jens