PXler

genau! mit einem 2 liter tank nach peine

da sollte auf jedenfall der zündzeitpunkt und die verstellung per blitze kontrolliert werden. die parma verstellt wohl etwas weniger

ja, ist ganz nett, nur leider noch nicht für die strasse! wenn es jemanden interessiert http://www.rprt.de/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=9:death-or-glory&Itemid=59

boah, jetzt wurd hier schon wieder aufgeräumt

jetzt hab ich für dich extra mein kleines rotes angezogen und du bist immer noch am meckern typisch männer!!!!!!

schatz, hab ja nur mal drauf hingewiesen dass eine kupplung mit jedem öl funktionieren muß. werd sie die tage ausbauen und noch mal schauen was sache ist. steh ja mit erich in direkter verbindung und wir werden das problem hoffentlich schnell beseitigt haben. wenn nicht dann pech. saben, fährst du 5 federn? hast du schon mal mehr versucht? bei mir ist es halt komisch, dass wenn ich die kupplung mehr vorspanne sie immer schlechter trennt. schon mal gehabt? für mich eigentlich ein zeichen das sie irgendwo angeht.

keine ahnung wie dick da die beläge sind, wurden bei mir auf wunsch mit der kupplung geliefert. eine kupplung muß mit jedem dafür ausgelegtem öl funktionieren. tut sie es nicht ist die kupplung für mich schrott und das nur mal so am rande.

geh mal mit deiner hd ein ganzes stück runter, 165 erscheint mir da arg fett! könnte mir vorstellen das du da so bei 152-155 landen solltest

helma und ich als tankgroupis an den gedanken könnte ich mich schnell gewönnen, mal schauen wer da mehr spass bekommt

hättest in stockach ja auch mal sagen können ,dass mein geschmeidiger körper ein feuchtes höschen bei dir hervorruft

die schrauben fliegen wieder und das waren gar nicht so wenige wie sich nach den tests rausstellte

hat mein kleiner denn wieder nach hause gefunden?

du bist so gut zu mir!!!! hast einen gut!!!!!!

ich nehm den auch wenn er kaputt ist! hoffe auch das das knochengelump was bringt und auch mal hält. hört sich aber schon mal nach einer kaputten kupplung an

nö! hast du noch eine dgl? hab meine 3stück alle verbaut und brauchte sie für die knochenkiste.

onkel tenand, du weißt ja das ich die nadeln die nicht mehr gebraucht werden haben will, gelle hab ja noch ein bischen platz in meiner kiste.

keine ahnung, hab noch nicht mit ihm gesprochen mit dem hintern ist es eh schlecht einzuschätzen, da durch den kleinen rahmen sich alles wie 100ps anfühlt. ist ja auch noch nichts abgestimmt, sondern für den zündungstest auf gut dünken und extremer sicherheit ausgelegt. 52nd cgl 3clip 160hd zirri hatte 45nd dgl 2clip 155hd nur mal so als vergleich. und bei den extremen motoren macht alleine das ändern der hd um 1-2 nummern schon arg viel aus. beim drehschiebermotor (zirri) 4ps von 152 auf 155 die frage nach dem popo erübrigt sich dann ja wohl schon

ob sich da schrauben gelöst haben steht ja noch nicht fest. hoffe aber das es nur schrauben sind. sind mit mittelfest und vorheriger penibeler reinigung eingebaut worden. ich glaub ich weiß schon wie man eine kupplung einbaut, auch eine k&G ist da für mich schon schlüssig. eine kupplung sollte sicherlich nicht vom öl abhängig sein, sondern von seiner baulichen funktion. fahre diverse unterschiedliche öle in verschiedenen motoren (bischen leistung haben sie auch) und hab mit noch keiner kupplung probleme gahabt. wenn ich eine kupplung mit 10 federn kaufe sollte sie mit diesen auch nutzbar sein. könntest dir geld bei der fertigung sparen wenn du sie einfach nur für 5 federn auslegst werd die kupplung ja noch mal ausbauen und dann schauen was sache ist. werd dann auch fotos machen soll hier auf gar keinen fall ein schlecht machen der kupplung sein, bitte nicht falsch verstehen. hab dem erich aber vorher schon gesagt, dass ich meine erfahrungen und meinung unverblümt hier ins gsf stelle. da es sich um einen proto handelt war es einfach nur der sinn die mängel aufzudecken und die vorteile hervorzuheben. einiges ist vom hersteller ja im sinne der endabnehmer auch schon abgeändert worden

der stand aber leider auf dem weg heim für das fehlen des helmes hab ich schon ordentlich eins vom helma über die rübe bekommen gelobe aber sofortige besserung

jetzt schon, aber als wir hier getestet haben hat ein grünes männchen in sichtweite gelasert ist echt übel die geschichte bei der drogenpartie, aber jetzt gehts der stadt duisburg endlich mal ordentlich an den kragen. mein beileid gehört auf jedenfall den angehörigen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

speeeedblockes

der wohl eher nicht, ist umgebaut und die mechanische einheit ist nicht mehr vorhanden. im stand ist der leiser als meine ganzen strassenkisten. war eh nur aus not angebaut um meine nachbarschaft nicht ganz so dolle zu verärgern. wie gesagt sind die dämpfer vom fox eh meine erste wahl.

maul, du alter geh- und sehbehinderter sack im m1x topik gibt es neues. wie immer sind da mal wieder ein paar schrauben geflogen und die k&G kupplung fliegt wohl auch bald

paar bilder hab ich auch noch. voll der bodenkratzer (atom m1x drehzahlauspuff) roller mittels 2ter distanzschraube am stoßdämpfer angehoben und dann passen beide anlagen wie arsch auf eimer. Atom m1xr auspuff, einzelanfertigung. dämpfer kommt aber wieder ein foxracing dran, sind einfach viel geiler.

so hier nun endlich auch mal meine ersten erfahrungen mit der kupplung. kupplung brauchte ca. 300m anschiebhilfe (gut das ich auf dem roller saß) um zum trennen überredet zu werden. das losreißmoment ist extrem hoch, heißt beim gangeinlegen ruckt die karre nach vorne. kupplung lässt sich mit 7 oder 8 federn (weiss ich jetzt nicht mehr so genau) fast nicht mehr ziehen, nach 5x kuppeln fallen einen die finger ab. eine 16federn cnc gravie-cosa ist da um einiges konfortabler und das mit 8 harten und 8 normalen federn. kupplung trennt hin und wieder oder auch nicht, schalten ist arg problematisch (kann man im m1x topik auf dem fahrvideo gut hören). nach 3x strasse rauf und runter macht es jetzt komische geräusche von der kupplungsseite. hört sich fast so an als ob sich die schrauben trotz loktite verabschiedet haben. werd die tage mal die kupplung wieder ausbauen und mal nachschauen. wenn da soweit nichts dran sein sollte rüste ich die geschichte mal auf 5 federn runter und schau ob sich was vom fahrverhalten ändert. bevor die frage kommt, ich fahr fuchs getriebeöl 75w90 und habe schon neue plane zwischenscheiben verbaut. der korb ist auch durch einen ring gegen das aufgehen (1ste serie) gesichert.