PXler

und ich hab verpennt mit der kiste zu fahren

30ps mit drehschieber gehen und leiser als mit membran ist es definitiv.

jetzt wird es aber echt kleinkariert!!!

zum sip road würde ich da 120-123/170-175 anstreben wollen. ob das jetzt aber mit dem m1x so umzusetzen ist weiß ich nicht, da sich meistens bei meinen geschichten alles in einem anderen bereich abspielt. wenn ich mal einen road zum testen besorgen kann werd ich den mal auf meinen m1x mit 62,5er welle und hohen steuerzeiten testen. bin da mal echt gespannt wie die geschichte da funktioniert.

so viel wie ich weiß geht der wohl eher nicht über die lichtspannung weil er kein 1:3 einstellverhältnis hat. der müsste induktiv übers zündkabel bzw. mittels kosozündverstärker angeschlossen werden.

ich würd das so mit dem vertex verbauen wollen. gab auch schon mal ein topic drüber und da kam wohl als resultat heraus das es ziemlich latte ist. irgendwelche renngeschichten fahren wohl auch mit nicht komplett verschlossenem auslaß bei kolben ot-stellung. welche das jetzt waren hab ich aber nicht mehr im kopf.

wär vielleicht auch mal interessant zu wissen um welchen koso es sich handelt da soll es wohl mehrere verschiedene geben, hab ich gehört.

alle jute auch von meiner seite

nö, den m1x puff hab ich ja nicht. eine etwas kürzere version und diverse andere atom anlagen schon, daher ja meine frage zwecks bezahlter leihgabe.

wie die meisten anlagen vom tom, also 194/195-129/130

wenn du den m1x für längere zeit nicht eingeplant hast könntest du mir den mal gegen endgeld leihen. wollte nächste woche mal anfangen und beim m1xr beigehen und da einiges testen.

klar dass das jetzt so von einer lady kommt. nix wird einem als mann gegönnt 20€ find ich aber trotzdem voll ok und freu mich schon auf die bilder

welche abgasanlage ist denn da geplant?

je nach steuerzeiten könnte das sogar noch mit der zentrierung auskommen. wenn der kolben in ot nicht übersteht brauchst du eh keine zentrierung und wenn doch würd ich da die alubuchsenmethode bevorzugen.

ich würd eine dünne bitumenmatte auf den innenraum kleben und darüber die schaummatte von atu. schwingungen des bleches werden durch die bitumenmatte herabgesetzt und der schall wird durch die schaumstoffmatte reduziert. die bitumenmatte gibt es selbstklebend auch im autoteilehandel, sind für bodenbleche und auch für die motorhaube gedacht. die schaumstoffmatte von atu ist natürlich auch selbstklebend und benzinresistent. bei der smallframe würd ich persönlich aber nach dem dämmen noch für eine ausreichende luftzufuhr sorgen wollen. so ein großer gaser mit entsprechend hochdrehenden motor braucht da schon einiges an m3 luftzufuhr. bei der largeframe hat sich zumindestens bei mir eine art airbox bewährt. ob das jetzt auf ner smallframe in der art umsetzbar ist hab ich mir aber noch nicht angeschaut.

bin ja auch so der keihin sammler und fahrer, aber den mik fand ich schon extrem sexy und daher mußte er natürlich ins haus.

ich glaub es ist mittlerweile müssig über die jetzige 1b zu diskutieren. entweder akzeptieren oder nicht.

merkel natürlich, ist ja quasi eine generation. hat vielleicht einer interesse und die muße mal einen 42 mikuni mit einstellbaren powerjet auf seinen falc zu testen? nadeln und düsen könnte ich im vorfeld wohl besorgen und mitschicken, denke ich. komm da in naher zukunft wohl nicht zu und würd da mal gerne ein paar kurven mit dem kindereinsauger sehen wollen. motor sollte da aber schon recht ausgereizt sein um einen anhaltspunkt zur leistungsfähigkeit des vergasers zu sehen. udo? so einer ist es das dingen lief auf anhieb mit wurfbedüsung genau so gut wie ein abgstimmter 36er pwk

wir sind uns glaub ich recht ähnlich. 4500km vforce2 ohne probleme. membran war um 10mm gespacert. motor ist gerade auseinander weil was neues kommt und zylinder und königewelle sind auch noch top.

und ich kann es gar nicht und deswegen hab ich halt einfach zum überspielen immer eine große schnauze

ich werd dir am ring dann beifall klatschen

warum sollte mit dem steg die potentheit wegfallen? wie hier ja auch schon öffters erwähnt wurde, weiß das lockenköpfchen schon genau was da sache ist.

der durchmesser! von a nach d wirds im hunderstelbereich grösser.

da hattest du doch sicherlich wieder deine finger im spiel, oder? wie? der hässliche vogel kann jetzt echt fahren? wäre ja cool.