PXler

dann machst du echt was falsch und ich wohl auch!!! andere stecken ja nur und haben 35ps wenn ich deine kurve sehe, wird mir der charger immer unsympathischer. der kann ja mal untenrum rein gar nix und obenrum lässt er eigentlich auch nicht wirklich viel zu. irgendwie kacke das dingen

kein wunder wenn nicht umgedüst wurde! normal sollten da so 2-2,5ps und etwas band fehlen, wenn die düserei einigermassen passt!

gerade beim ramair habe ich feststellen können, dass er bei stetigem gebrauch immer mehr leistung kostet. der süfft total zu und nach einigen hundert kilometern kann man ihn schon fast auswringen! wäre jetzt ehrlich gesagt nicht so mein favorit!

kennst du denn einen luftfilter der keine leistung kostet? der evtl. auch das vorhandene blowback abkann und dann immer noch keine leistung kostet? ich kenn da nämlich mal gar nichts, weil es eigentlich technisch so auch nicht möglich ist. siebe mal aussen vor, sind ja jetzt auch keine wirklichen filter, eher grobstoff verhinderer.

boooh, seid ihr alle scheiße

sicher das dieses haifischblödlabergedöns sich nicht auf flüssige medien bezieht?ich glaub aber, dass wir dass irgendwie so gar nicht in unseren motoren haben wollen.

ne, der hr. pxler wollte nur drauf hinweisen, dass ein steg schon fahrbar ist.

wenn der steg ausreichend zurückgeschliffen wurde, sollte da eigentlich auch nix klemmen.

nix, ausser das die verbrenneungsrückstände stark abnehmen! ach ja, am auslaß polier ich auch immer fleißig, grund steht ja schon oben!

ich!

bei terminabsprache ist das kein problem, nur wäre es besser nachvollziehbar wenn es am gleichen zylinder von statten gehen würde!

lass mal drinn den steg! wenn du dann zu uns auf den prüfstand kommst können wir mal auf papier festhalten ob es da einen unterschied mit und ohne strömungskolosionen gibt! heißt wir könnten denn dann vor ort rausnehmen, wenn du willst klar, dass mit dem oberteil fräsen macht angesichts deines membransterbens wieder sinn, ist mir aber irgendwie entfallen!

bei mir sind es 2mm, aber hab sie diesmal nicht durchgebohrt! 1,5mm sollten aber reichen, hatte nur keinen kleineren bohrer mehr

breite welle

bin mittlerweile zu alt für son scheiß, deshalb gehe ich immer wieder mal andere wege. heißt jetzt aber nicht, dass da in absehbarer zeit nicht was anderes kommt, was durchaus in der lage sein sollte die +40ps zu knacken kann ja nicht sein, dass ihr ösis euch hier immer als die leistungskings aufführt

iih, die ist ja verschweißt

schöne bilders, wie immer eigentlich! sehe ich das richtig, das du das oberteil vom membrankasten auch gefräst hast? warum? könntest du mal den zylinder auf die große hälfte setzen, damit man sch mal die boostpoortrinne in verbindung mit diesem anschauen kann?

dichtmasse ist bei mir ja auch drinn, aber ich bin definitiv nicht auf der suche nach +40ps

wenn der olli das so angibt wird es auch passen. mit 13/100 bist du definitiv auf der sicheren seite. seitliche fenster kannst du dir getrost sparen, bringen ausser eine schwächung des kolbens mal gar nix! wäre aber auch alles durch die suche zu ermitteln gewesen, das aber nur mal als anmerkung fürs nächste topic!

nichts ist unmöglich! bei dir stehen ja immer noch prüfstandswerte aus und wenn wir da beigehen, schau ich mir das mal an!

will ich aber eigentlich gar nicht! zur not könnte ich auch noch weitere kopfbefestigungen setzen.

ebend!

hmm, könnte natürlich sein! sollte wenn es der fall wäre aber mit warm anziehen und evtl- kupfermuttern in den griff zu bekommen, oder?

wenn? weißt du es? ich ebend nicht. wenn ich sowas schnitzen würde, dann eher aus einer vollwangenwelle!

um da eine aussage zu treffen zu können, müsste man ja wohl erst mal das material und die bolzenpassung beider verwendeter wellen kennen, oder? alles andere ist doch eher gerüchteverbreitung! wieder meine persönliche meinung!