PXler

an teilen wohl erst mal nichts, zumindestens fällt mir jetzt nichts mehr ein. finanziell geht da aber immer was

darf ich die harten ruhrpottler noch mal hier drauf hinweisen http://www.germansco...tsspendenmotor/ vermisse da so ein bischen das weiche herz der staub-und abgasfressenden, mit der jogginghose an der trinkhalle stehenden leute aus meinem dunstkreis. geht mal in euch und unterstützt bitte diese aktion auch ein bischen. danke

ich habs auch gelesen, zumindestens einen großen teil davon. war irgendwie als ob ich hier im topic gelesen hätte!!! es war einmal..........!

undi, magst du da noch etwas zum kompletten setup sagen?

ich halts mal im hinterkopf, falls da noch der rest der v-tronik angeboten werden sollte. danke auch dafür

das schlimmste ist! wenn das bier alle ist!!! ich versteh es nicht mehr und irgendwie ist es hier auch gar nicht mehr lustig, da ich ja nur noch die hälfte lesen kann.

bei saufen, fressen und ficken bin ich natürlich dabei! wann und wo wird trainiert?

zeig er einmal

puh, echt ein haufen schrott der da in der kurzen zeit angefallen ist.

gebrochene primärfedern könnten auch ein rupfen hervorrufen, quasi ein primärrupfen und kein kupplungsrupfen

volker, mein dank sei dir gewiss. ob es da ne kurve geben wird, weiß ich nicht, wäre aber wahrscheinlich kein problen und interessieren würd es wohl eh jeden. snowmaxe, ich glaub es ist bettzeit

fahr die keihins ja jetzt schon recht lange auf diversen largeframemotoren, alle auf anschlag am ansauger mit gewebeschlauch und hatte da noch keine probleme mit den schwimmern. könnte es evtl sein, dass da der zylinderstand und die dadurch unterschiedliche vibrationsrichtung eine rolle spielen könnte? largeframe hat ja einen liegenden und smallframe einen fast stehenden zylinder. obwohl, der schwimmer liegt ja im spritt, quasi gedämpft und da sollte es wohl eher mächtig den sprit aufschäumen als da schäden am schwimmer zu verursachen. schon komisch irgendwie.

recht hat er

ein theoretisches mehr an leistung hat wohl eh keiner nötig, oder was soll es bringen? aber mal ganz ehrlich, wenn es doch alles so gut ist was da von dir und hr. pr betrieben wird, warum bekommen wir hier keine bilder und kurven zu sehen? wäre sicherlich eine gute möglichkeit über das ein oder andere zu diskutieren. nur immer zu sagen, ich mach das so und so und ich hab recht, ohne einen beleg für die aussagen, ruft halt eine gewisse stimmung hier hervor. ich persönlich bin ja immer noch an der zerstäubergeschichte interessiert, aber da gab es ja auch nix näheres und bewiesenes zu sehen oder zu lesen. wenn ich dir jetzt sag, ich bin gott, kann übers wasser gehen, kenne joseph und 8 andere propheten und alle finden das was ich mache ziemlich geil, weil ich ja gott bin und du und alle anderen sind meine jünger und müssen mich auch geil finden, weil ich ja übers wasser gehen kann, stößt das sicherlich auf deine zustimmung, oder?

in klasse 4 geht es dann doch eh und da starten eh die stärksten gegner.

da kann ich jetzt auch leider nichts zu sagen. wenn du aber eh beim undi vorbeifährst, spricht ja nichts dagegen das dort zu positionieren und wenn es kein gebrauch findet die sachen dann da auch wieder abzuholen.

ich glaub der gerhard macht sich gar keinen kopf um die letzten 10% und fährt wie immer, schnell und verdammt gut. wahrscheinlich macht er sich seit einiger zeit eher gedanken ums filmen und die letzten 10% der besseren bildqualität

ich habs befürchtet

ich auch, dank dir! wir sollten mal festhalten, dass da öl, in welcher form und wie auch immer, an die beläge kommt. aber halt nur so viel das die kupplung noch funktioniert, aber so wenig, dass es den anschein hat, dass die beläge trocken sind. da, wie der hr. amazombi ja auch schon mehrmals angedeutet hat, am kupplungsaufbau über die jahrzehnte nicht groß was verändert wurde, gab es die geschichte mit den anscheinend trockenen belägen und der guten funktion der kupplung wohl auch schon immer. fazit wäre dann wohl, das es da gar kein problem mit trockenen belägen gibt und das rupfen einiger user an einer anderen stelle zu suchen wäre. richtig?

für doofe ist das aber nicht. ist auch eher eine vage vermutung, oder? diese würde auch beinhalten, dass die beläge stark geölt wären, dem ist aber definitiv nicht so.

ja

ich werds definitiv nich mit dem plexiglas testen. könnte mir auch gut vorstellen, das du da eh nicht viel mehr als nebel sehen wirst. mir soll doch bitte mal einer, für mich als doofen , erklären wie öl in flüssiger form an die beläge gelangen soll. frage hatte ich ja schon mal gestellt und beantwortet hat sie noch keiner. wenn da öl hingelangt dann nur als aerosol, aber ganz sicher nicht flüssig. technisch und physikalisch wäre das wohl auch gar nicht möglich, meiner meinung nach.

ich mein jetzt die neue, die ohne deckelfräserei oder spacer verbaut werden kann. ist ja auch eine superstrong wenn mich nicht alles täuscht.

ich habe sogar schon mal probleme mit saugenden belägen gehabt. karre fuhr, 3 wochen stehen gehabt und dann war die kupplung nicht mehr zum trennen zu bewegen. kupplung ausgebaut und siehe da, beläge aufgequollen. mein der champ hatte das auch schon mal beobachten können. waren glaub ich sogar als original deklarierte beläge.

keine ahnung aus welchem material die carbonbeläge sind, aber carbon ist es sicherlich nicht, deshalb ja auch in anführungsstrichen gesetzt. wenn ein material, hier jetzt die reibbeläge, saugen würde, bedeutet das gleichzeitig eine raumerweiterung, also aufquillen. das machen die beläge ganz sicher nicht, da sie dann weich werden und die masshaltigkeit zu einer nicht funktionierenden kupplung führen würde. bei den belägen wird das öl in den poren angelagert, farbliche veränderung ist da auch gegeben, aber nicht ins material aufgenommen.