PXler

irgendwie ist mir das geschriebene alles zu hoch und wirklich bock mich da reinzudenken hab ich auch nicht. ziemlich selbstbezogen das ganze geschreibe!!! was hälst du denn von der aussage, dass die vom auslaß entferntesten überströmer. also die nebenüberströmer "immer" 1mm und der boostport so 1,5mm unterhalb der hauptüberströmer liegen sollten, oder müßen? ich hab da eigentlich ganz andere erfahrungen sammeln können. zumindestens gibt er für den boostport einen enströmwinkel von 30-35° an, das deckt sich schon mal mit meinen versuchen

nur mal zur kurzen info: es werden nicht nur sachspenden, ist ja eh fast alles zusammen, sondern auch finanzielle spenden entgegengenommen also wer da bereit ist eine kleinigkeit bereitzustellen kann sich hier auch gerne melden. wie da dann der letztendlich ablauf sein wird muß noch geklärt werden. natürlich macht kleinvieh auch mist und es ist immerhin für eine gute sache

ich bin auch grad bei der spannenden lektüre bei, immer so zwischen renovieren und kaffee und so. ziemlich speziell dieses geschreibe, halt wies hier im topic auch war, gepeilt hab ich da aber auch noch nix.

bist du sicher, dass die mitnehmer durch rupfen beleidigt wurden?könnte ja auch sein das es genau anders rum gelaufen ist.

bitte noch mal kurz bescheid geben, wenn das paket raus ist. danke!

wenn jemand den hr. polinizei mal bewegen könnte. ein bild von seinem gepunzeten sachen einzustellen, wäre da die handwerkliche fähigkeit des hr. pr direkt sichtbar. bevor ich da in den überströmern punze verzichte ich auf die letzten 10%

ich werd mal den heizer anschreiben und ihm bescheid geben, bzw. nach dem kopf fragen.

welche scheibe war da verbaut?

der 34er ss ist der wohl zickigste vergaser den ich persönlich kenne und eher eine ausnahme bei den mikunis. wenn man ihn aber richtig eingestellt bekommt dankt er es mit einer aussergewöhnlich guten performance. ich hab den ss mal angetestet, aber ihn nach kurzer zeit wieder abgegeben, war mir echt zu stressig.

und genau da hab ich so meine zweifel ob da wirklich ein verbesserungsbedarf besteht. hab ja schon öfters bemerkt, dass es sich bei den verbauten vergasern um rennsportzeugs handelt, millionen in die entwicklung gesteckt wurden und ich nicht glaube, dass keihin da nicht selbst getestet hätte. kann natürlich sein, dass bei dem motor vom polinizei, ein mangel am ansaug-/spültrackt durch eine veränderung am mischrohr-/zerstäuberbereich verbessert wurde. ob es jetzt aber eine allgemeine verbesserung hinsichtlich der zerstäubung , oder nur für diesen motor besser war, kann man ja mangels angaben nicht sagen. persönlich tippe ich aber auf das 2te. mikuni ist schon schick, aber wenn man da nicht pedantisch bei der bedüsung vorgeht killt der schon ziemlich gerne, wegen fehlendem feedback, die motoren. da ist mir ein vergaser, der jeden kleinen fehler sofort preis gibt, wesentlich lieber. bei hochgezüchteten motoren ist eine gewisse laufschwankung durch wetterverhältnisse immer spürbar, der mikuni verbirgt das aber gerne, daher läuft das weiterhin gut. aber wer vermag da zu sagen, ob er nicht schon vor oder im kritisch bereich läuft?

zylinder händisch anfeilen (in etwa wie beim undi mit fräse durchgeführt), schraube leicht geölt reinstecken und den aufgefrästen bereich mit kaltmetall oder uhu-endfest verschließen. sollte eigentlich auch funktionieren, denke ich. werd das mal die tage ausprobieren, muß eh noch meinen neuen falcmotor zusammenstecken. bin aber auch schon einiges an kilometern mit der dirko lösung rumgefahren.

wenns vom dominik nicht kommt, sag ich dir bescheid. mir fällt jetzt kein fehlteil mehr ein, vielleicht aber jemand anderem. trotzdem schon mal danke fürs angebot

ganz eigentlich würde ich einen motor immer abstimmen, wenn seine arbeitstemperatur anliegt, sprich wenn er schon ordentlich warm gefahren wurde. da bedarf es dann auch ganz eigentlich keine sicherheitsbedüsung mehr.

ich weiß eigentlich nix

sikaflex. der lack wird da aber immer reißen, egal was genommen wird.

super, danke

hast du es gekauft?

der kobold macht das konventionell

maik, ist natürlich gern genommen und hab dich auch schon in die liste eingepflegt. danke der fox schickt jetzt einen ganzen satz spacer, die stehen gerade noch in der fertigung

miss doch mal deine vorzündung in dem drehzahlbereich wo du das klingeln hast, könnte ja rein teoretisch sein, dass die zündung in dem bereich noch nicht weit genug zurückgestellt hat, so zumindestens meinte der brosi das wohl. beim anheben des zylinders erhöchst du den zeitquerschnitt der überströmer und könnte man direkt sehen ob es wirklich an der zu kleinen überströmfläche liegt. ging allein darum das mal zu testen, nicht um deinen motor mehr leistung einzuhauchen. 200er sind mädchen motoren, hab ich ja schon immer gesagt

wenn man jetzt sagen könnte, der zylinder wird abgedreht usw. könnte man durch erfahrung vielleicht den größtmöglichen spacer bennen, oder? der fox würde da dann sicherlich einen satz bis zu diesem maß beitragen.

hab den hr. foxracing zwecks zylinderspacer mal mit ins boot geholt. jetzt stellt sich nur die frage welche spacerstärken da für das vorhaben benötigt werden. bitte um aufklärung, ist irgendwie ja nicht meine baustelle!

keine ahnung was da gewünscht wird, denke aber die 3er wäre ok! danke

wenn es jetzt auch ein bischen frech wirkt zündkabel, zündkerzenstecker und eine zündkerze für 133er polini wäre nicht schlecht

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