PXler

das sind auch meine erfahrungen. ein nach innen verlegter stinger kostet leistung, aber wie hast du denn die thermische veränderung da gemessen?

der druckabbau ist bei innen-und aussen verlegten stinger "nahezu" gleich und daher muß man schon an der untersten durchmessergrenze liegen um da ein thermisches problem zu bekommen. meine testerfahrung. die rücklaufende resonanzwelle verhält sich aber bei innenliegenden stinger etwas anders, was man dann auch an einem leistungsverlust feststellen kann. fehlende dezibel haben aber nicht immer unbedingt eine leistungseinbuße zur folge. eher muß man schauen, wie die lautstärkenreduzierung vorgenommen wurde, würde ich behaupten hab das ja mal ausgiebig testen dürfen

wo soll den das thermische problem bei einem innenliegenden stinger herkommen?

wenn seine hände wieder heile sind, wird er sich bestimmt outen. bis dahin bleibts aber voll geheim

ich glaub der peterle ist mal wieder fies eifersüchtig, weil die zunge nicht in seinem arsch steckt. aber wir sind dann mal wieder weg, damit er wieder beruhigt kacken gehen kann

nimm eine diamantfeile und brech alle kanten an den zylinderfenstern. kolben solltest du dann auch direkt mit entgraten

wenn ich was geil finde, dann hab ich das schon immer gesagt und wenn nicht, dann auch;-)

bist du auf der weihnachtsfeier? truls deine kiste ist aber 1000x besser als meine und schön aus einem komplett umgebauten zylinder entstanden. das ist eine echt geile arbeit und dafür ziehe ich echt den hut vor

wegen dir muß ich jetzt noch mal am drehschieber bei und werde auf 2 teiligem auslaß wechseln:-) brauchst du eigentlich noch die abgüße, dann schick ich sie dir

truls, sehr geiles gebastel und echt schicke kurve

super, dann geht das zu 100%

komisch, da gehen die meinungen aber weit auseinander, besonders wenn man mal die unterschiedlichen bauserien abgegossen hat;-) ist aber hier auch voll latte. gibt es denn mal ein foto mit verbauter membran um zu sehen, wie der boostport bedient wird?

da war wohl eher immer die aussage, dass der falc an den rs125 an gelehnt wurde und vom überströmlayout geht das schon 1:1

dann läuft die steuerung über ein magnetventil, oder ist da schon ein relais integriert? der schaltblitz an den kosos blinkt nicht

wie wird denn der servomotor der auslaßsteuerung wieder auf zu geschaltet? sicher auch durch anliegende spannung, oder? dann müßtest du nämlich noch ein relais verbauen, mit dem du das auf zu schaltest.

gibt es da auch ein bild mit verbauter membran, wo man mal den abstand der membran zur lauffläche sehen kann? die anströmung der boostports wäre da echt interessant

der koso hat induktive abnahme und einen 2 takt geeigneten schaltblitz konnte ich auch nicht finden http://www.scooter-elektrik.de/phpkit/Koso-DZM-Anleitung.html

mit dem einstellbaren blitz weiß ich es nicht, aber der drehzahlmesser gibt bei einer freidefinierten drehzahl einen strom an die warnleuchte und wenn die drehzahl unterschritten wird wird der strom wieder weggenommen. drehzahlmesser würde so um die 80€ kosten http://www.ebay.de/itm/DREHZAHLMESSER-KOSO-GP-STYLE-48-ANALOG-14-000-UPM-WEIs-FUR-MOTORRAD-ROLLER-QUAD-/281310797080?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item417f6e1d18

drehzahlmesser mit schaltblitz einstellung ginge auch. gleiches prinzip wie vom werner erläutert

laut foto war der kopf undicht und das macht sich auch durch geräusche bemerkbar

bremstrommel innen kannst du ruhig mitstrahlen, nur den lager/simmerringsitz sollte man schützen. wird aber ein riesen aufriss die ganze karre mit glasperlen zu strahlen. damit bekommst du farbe nur mit ganz viel geduld runter

jupp, definitiv der schnellste gewesen

dann würde ich mal meinen, dass man alle zeiten anzweifeln und den geschwindigkeitsrekord aufs nächte jahr verschieben sollte. wer weiß wo und wann die blätter geflogen sind

immer wieder beeindruckend, was deine kisten abliefern und ein netter tag wars auch