PXler

du brauchst ja auch nichts bei ihm bestellen und kaufen. wieviel unzufriedene kunden gibt es denn da jetzt überhaupt? 10, 15 oder weniger? bei der anzahl an anlagen, die er bis jetzt verkauft hat, ist da die zufriedenheitsrate sicher größer als bei den meisten händlern. ich kanns echt nicht mehr hören, sorry. jeder weiß ja mittlerweile, dass da nicht immer alles gut gelaufen ist, aber alternativen gibt es ja genug. wer da angst hat, darf gerne bei den anderen auspuffbauern einkaufen und glücklich sein, oder auch nicht.

die 54er welle nimmt dir etwas drehzahl, aber der zylinder ist auch nicht für solche spielereien gedacht. die hubwahl von dea bezieht sich ja eh auf die italienischen sprintserien, ansonsten gäb es wohl auch eine größere auswahl an hubvarianten

das zu verbauen wär kein problem, aber bei gewünschten steuerzeiten würde der kolben, wenn die steuerzeitenangaben vom egig bei ot zylinderoberkante liegen würde, 2,5mm aus den zylinder fahren

ist nicht für ne vespa gedacht und die basis hat 54mm hub und 110er pleuel

so läuft das eigentlich immer beim tobi und man sollte immer ne menge zeit mitbringen.

was ein trümmer, aber geiler scheiß. hoffe du kommst noch mal zum spielen rum und ich darf mal mehr als den 3. gang erleben:-)

aber auch nur, wenn der rest des layouts zu dem auslaß passt. da der große auslaß aber auch extreme nachteile mit sich bringt, wurde wohl auch die verwirbelungskante eingebracht, um die rücklaufende resonanzwelle zu bremsen. zumindestens kann man an dem zylinder schön sehen, dass da mit sinn und verstand gearbeitet wurde und die herren ihr fach verstehen. leider hat die geschichte für mich zu hohe steuerzeiten und wird für ein laufendes projekt nicht die erste wahl werden, leider

der m1x, den ich als defekt geschenkt bekommen habe, läuft als renndrehschieber mit 38ps und das schon seit ein paar jahren.

wie geplant

bitubogutachten hab ich auch noch eins liegen, muß nur mal die nummer checken

die, die der erbauer der auspuffanlage für die richtige funktion angibt

falls hat eine bedeutung;-)

wenn man zu faul, oder zu schwach ist, so wie ich jetzt, schlitzt man vor dem einbau die öse der zugaufnahme am deckel. dann kann man den nippel ganz dezent auf den zug schrauben und einfach einhängen. die smallframes machen das ja vor und manchmal haben die kisten ja auch was gutes. bevor ich das geld für dieses tool ausgebe würde ich ein haus bauen

hast da evtl. ausversehen den originalzylinder verbaut? irgendwie ganz weit neben dem, was der mhr können sollte

mit resoauspuff unbearbeitet und pm evo waren es glaub ich so 30ps vorreso dann aber fast an die 20ps. getestet auf dem p4 vom moritz ich glaub so richtig grottig geht mit dem mhr eh nicht wirklich, solange da nicht irgend ein grober mist fabriziert wurde

kann ich dir nicht sagen. bin aber samstag in bremen und werde nachfragen hier noch mit mustang und gesteckt sind beides kundenmotoren, die einen auspuff gesucht haben

v6 mit gestecktem mhr

du brauchst das ja auch nicht mehr testen. fährst eh den besten gaser, der für normalbürger erschwinglich ist. haben da jetzt einiges getestet und dein tmx-2 lag bei verschiedenen motoren immer vor einem as 38

ohne polossi kein gravedigger. lass mal lieber die jüngeren mit dem modernen zeug spielen. haben wir doch gar nicht nötig:-)

truls, so ne düsenreibahle darfst du mir nachträglich zum geburtstag schenken

hab nicht gesagt, dass die beim kobold rumliegen, sondern, dass er sie gefertigt hat. hab hier auch sehr oft schlechte erfahrungen mit meiner hilfsbereitschaft gemacht und deshalb gibt es die nur noch für leute die ich kenne. hat nichts mit dir zu tun, aber ist halt so

das denke ich auch und wäre auch nicht die art des hr. quattrini. mich hat ja keiner gefragt, evtl. hätt ich ja ein paar bolzen von meinen hier liegenden abgegeben. da ich ja jetzt weiß, was die woanders kosten, wirds aber nicht billig wat bist du denn so kurvengeil geworden

puh, dafür kann man ja bauen. bei deiner karre lohnt es sich aber definitiv

war auch für ein minimotorrad angedacht