sammy_davis_jr

Verkaufe original Scheinwerferglas von Scharlach passend für Vespa GS3, evtl. auch Messerschmitt Touren NOS aus Altbestand. 2 Stück vorhanden!! 30 Eur zzgl. Versand!

Verkaufe Montageständer von CUPPINI für Vespa PX neu und OVP, stützt den Roller ab beim Reifenwechsel etc., wird am Motor montiert! Preis 25 Eur zzgl. Versand!

@ timundtom: Ist deine T1 im O-Lack oder warum nimmst du keinen Nachbau? Thomas

Es gab wohl beide Varianten, sowohl mit als auch ohne Hutmuttern. Im Ersatzteilkatalog für die Messerschmitt Touren und Grand Sport 150/3 ist die Variante ohne Hutmuttern abgebildet. Im Vespa-Archiv unter Ersatzteilkataloge für GS3 sieht man beide Varianten! Meine GS3 Bj. 62 hat auch die Hutmuttern. Thomas

Wieso egal? Wenn du Fragen hast, stell die doch einfach hier in der Augsburger Runde! Hier gibt es genug, die sich damit auskennen. "You can count on me" habe ich digital, kann ich dir gerne zusenden! Thomas

Welche Informationen suchst du denn speziell zu den deutschen Vespas? Welche Modelle es gab? Mit Baujahren, Stückzahlen, etc.? Im GSF gibt es zu den einzelnen Modellen genug Informationen und deren Besonderheiten im Vergleich zu den ital. Modellen. Allgemeine Informationen, wann wer produziert hat, stehen auf den oben genannten Seiten. Ansonsten sind auch die Bücher "Die flotte Vespa rollt seit 50 Jahren" von Dieter Struss und "Vespa forever" von Robin Davy/ Mika Hahn zu empfehlen.

www.alteroller.de www.vespa-archiv.de

Wenn ein Fahrzeug nach der Restauration mehr wert ist, als die finanziellen Mittel, die investiert wurden, lohnt sich die Investition. Die Zeit für eine Restauration lasse ich mal ausser Betracht, das gehört doch zum Hobby und der Gewissheit, daß ein Fahrzeug wirklich "fachgerecht" restauriert worden ist. Denn in der Regel restauriere ich kein Fahrzeug, um es gewinnbringend zu verkaufen. Da gebe ich dir völlig recht. Das lohnt sich nie. Wenn man das investierte Geld im Bedarfsfall durch einen Verkauf wider bekommt, ist doch auch viel wert.

http://www.schwarz-denfeld.de/

Ob der Preis in Ordnung ist, hängt doch auch von deinen eigenen Möglichkeiten und Kontakten ab. Bist du in der Lage festzustellen, welche Teile fehlen? Hast du entsprechende Kontakte, um dir fehlende Teile zu moderaten Preisen zu besorgen oder bist du auf diverse Auktionshäuser angewiesen? Dann kommen noch Verschleissteile, Verchromen, Lackieren, etc. dazu, dann hat man relativ schnell eine Übersicht der Gesamtkosten. Ohne einmal deine Zeit für die Restauration zu betrachten, kannst du dir schnell ausrechnen, ob sich die Investition lohnt! Thomas

Sind die Sturzbügel dabei? Falls geschlachtet wir, hätte ich Interesse an den Traveller spezifischen Teilen, wie Kaskade, Sitzbank, Kotflügel (auch nur die Nase), Gepäckträger, Seitenhauben im O-Lack, Lenkkopfabdeckung,..!

Das kann ich nur bestätigen, habe den originalen Werbeflyer der deutschen GL hier liegen. Thomas

Meine deutschen Vespas: GS3, GS4 und Messerschmitt T2 habe alle ein Schlitzrohr! Gruß Thomas

Orig. Alu Leiste auf einer deutschen VNA??? Würde eher sagen, daß da schon ein Schlitzrohr original montiert war, oder täusche ich mich? Thomas

Trittblech ist häufig ein Problem wegen übermäßigem Rost. Da könnte eine Fußmatte behilflich sein. Alle anderen Anbauteile wie Felgen, Seitenhauben, Kotflügel etc. kann man im Laufe der Zeit immer noch durch Teile austauschen, die sich in einem besseren O-Lack befinden.

Evtl. noch die Feder vom Stossdämpfer vorne, ist auf jeden Fall bei GS3 so!

- Kaskade passt auf Vespa T 125, Vespa T 150/4, GS4 - Schlitzrohr müßte, wenn original, unten eine Kennzeichnung haben, z.B. GS 62 oder T 56 (Modell/Baujahr)

Mein Sattelbezug ist farblich identisch mit dem Bezug von der T2 vom Jan Brand. Für mich sieht, daß eher wie beige aus, kann aber auch täuschen aufgrund von Verschmutzungen.

Ich würde sagen, daß die ME Satteldecken eher beige sind. Es wird sicherlich schwierig werden, einen Bezug zu finden, wo die Maserung dem Original entspricht. Alternativ könnte man auch in Erwägung ziehen, den Bezugsstoff hier zu besorgen. Farbe der Nähte etc. sollten dem Original entsprechen. Horst Binning hatte mehrere Bezugsstoffe mit unterschiedlicher Maserung für die Nachfertigung der GS4 Bezüge zur Auswahl. Da waren auch Muster dabei, die der Maserung der ME Satteldecken entspricht. Thomas

Ich meine, so wäre es bei der GS3: Lackierung/Oberfläche * Luftfiltergehäuse-Lack - Deckel in Schrumpflack schwarz, Gehäuse schwarz matt? * Lüfterradabdeckung-Lack aluminiumgrau? Evtl. in Rollerfarbe?? * Bremspedal - aluminium * Kotflügelnippel-aluminium * Hauptständer-Lack - verzinkt * Zylinderhaube-Lack - Schrumpflack schwarz * Lenksäule-Lack aluminiumgrau - wie Felgen? Gummiteile: * Hauptständerfüße - schwarz * Kickstartergummi - schwarz, gab es alz Zubehör auch farbig * Bremspedalgummi - schwarz * Seitenhaubengumm - grau * Hupengummi - schwarz * Rücklichtgummi Schwanenhals - grau Thomas

T2 und T4 haben 150 ccm. T2 ist komplett anders und wurde von Vespa Messerschmitt gebaut. Die Karosserie ist ähnlich der GS-Modelle mit aussenliegenden Zügen. Thomas

Ja!!

Ist es dieser Ersatzradhalter?

Die Sitzkissen für die Einzelsitze müßtest du beim Bert Grimmer bekommen. Auf der Veterama in Ludwigshafen hatte er welche in blau dabei. 90 Eur/ Sitz Solche Sitzkissen gab es doch auch auf anderen Rollern z.B. Triumph Contessa! Gruß Thomas